2003年吉利推出“美人豹”以后，“平民跑車”這個(gè)詞匯日益頻繁地出現(xiàn)在媒體當(dāng)中。如今，中華酷跑、奇瑞M11、比亞迪F8、青年汽車“RACER”爭相發(fā)布并集中在一兩年內(nèi)上市。

圖為中華Coupe—酷跑

　　很顯然，中國消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念似乎已經(jīng)不再僅僅執(zhí)著于大氣的“三廂官車”，隨著時(shí)尚的兩廂車迅速被接受，“華而不實(shí)”的跑車似乎也成了國內(nèi)新一代汽車消費(fèi)者的新寵。順勢之下，好看又不貴的平民跑車，也自然而然地成為了廠商們新一輪角逐的對(duì)象。

　　據(jù)記者了解，中華酷跑、奇瑞M11、比亞迪F8、青年汽車“RACER”爭相發(fā)布，并很可能會(huì)集中在一兩年內(nèi)上市。而此次中華Coupe上市，僅售11.68萬~16.95萬元，意味著本土品牌“平民跑車”的大門已經(jīng)開啟，而國內(nèi)廠商與國外廠商競爭的最大法寶，還是低廉的價(jià)格。

圖為比亞迪F8

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　　什么是Coupe？

　　Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個(gè)，后排的兩個(gè)不經(jīng)常使用。在上世紀(jì)50年代，敞篷跑車有時(shí)被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經(jīng)被專門用來表示固定頂棚的車型。

　　Coupe通常是雙門的，但是也有四門、三門或者五門(后背車廂可開門)的。著名的SAE(國際汽車協(xié)會(huì))主要依據(jù)汽車的內(nèi)部空間大小來區(qū)別Coupe和轎車。SAE標(biāo)準(zhǔn)J1100定義：Coupe是一種后座空間小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬頂汽車。擁有更大空間的汽車在技術(shù)上被稱為雙門轎車，而不是Coupe，即使它擁有雙門。但在美國，雙門車都叫Coupe。這是因?yàn)镃oupe的汽車被認(rèn)為更具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，所以一輛Coupe被認(rèn)為比雙門轎車更能“跑”。

圖為寶騰Gen-2

　　Coupe在中國有市場嗎？

　　與歐洲許多國家滿街跑Coupe不同，中國的消費(fèi)者仍然對(duì)彰顯大氣富貴的“三廂車”情有獨(dú)鐘。不過近年來，國內(nèi)消費(fèi)者似乎已經(jīng)不滿足于略顯老氣的三廂車，不少時(shí)尚、動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)車型得到了國內(nèi)許多年輕消費(fèi)者的青睞，成長起來的80后一代成為了運(yùn)動(dòng)車型的主力消費(fèi)軍。而雙門Coupe跑車，具有絕對(duì)吸引眼球的魅力，只是一直高昂的價(jià)格，讓不少年輕的車迷們望而止步。

　　其實(shí)，Coupe僅是跑車中的一種，通常是指雙門固定頂棚的雙座或者2+2座跑車。2+2座是指常用座位是前排的兩個(gè)，后排的兩個(gè)不經(jīng)常使用。

　　盡管不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)Coupe在國內(nèi)市場并不看好，認(rèn)為消費(fèi)者的消費(fèi)層次和國內(nèi)的道路環(huán)境沒有達(dá)到玩Coupe的程度，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長祁玉民對(duì)Coupe的生存市場卻十分看好。按照他的理論，Coupe可以是單身白領(lǐng)的玩具，也可以是“丁克家庭”的愛駕，還可以是太太接送孩子的代步工具，甚至是許多“人老心未老”的老頭老太太的寵物�！笆袌龇浅�寬泛，中國消費(fèi)者的接受程度也會(huì)越來越高�！逼钣衩褡孕诺卣f，“我們希望中華酷跑今年的銷量能達(dá)到2500~3500輛，一年之內(nèi)一定要達(dá)到至少2萬輛的目標(biāo)�！�

　　走低價(jià)路線瞄準(zhǔn)酷派和馬6轎跑

圖為酷派

　　有人夸張地比喻道，法拉利一個(gè)輪轂的錢，就夠買一輛“五臟俱全”的Coupe跑車，低價(jià)是自主品牌“平民跑車”最大的競爭優(yōu)勢。

　　在中華酷跑發(fā)布儀式上，華晨汽車的價(jià)格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價(jià)格是1.8L手動(dòng)擋經(jīng)典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運(yùn)動(dòng)型也僅為16.95萬元。

　　據(jù)祁玉民介紹，之所以給最高配置的車型定價(jià)為16.95萬元，一是想定一個(gè)老百姓都買得起的“民生價(jià)”，二是取了數(shù)字1695“一路有我”的諧音。據(jù)悉，這款車今年的銷售網(wǎng)絡(luò)將鋪設(shè)到40家經(jīng)銷店，明年還將進(jìn)軍國際市場。

圖為Mazda6轎跑車2.0L車型

　　中華Coupe的競爭對(duì)手應(yīng)該是現(xiàn)代酷派和馬自達(dá)6轎跑，國內(nèi)銷售的現(xiàn)代第四代酷派目前有2.0L和2.7L兩個(gè)排量，售價(jià)分別為19.1萬元和21.93萬元。馬自達(dá)6轎跑目前有2.3L排量手動(dòng)和自動(dòng)兩款車型，售價(jià)為22.28萬元和23.98萬元。

　　據(jù)介紹，華晨跟德國跑車巨頭保時(shí)捷合作，通過三年多時(shí)間，耗資3.5億元，共同開發(fā)設(shè)計(jì)了車身、底盤。從新聞通稿上看，中華酷跑長4.4m，高1.4m，寬1.8m，底盤采用保時(shí)捷整體式底盤，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款源自德國FEV公司最新技術(shù)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16 氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，變速系統(tǒng)采用德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型自動(dòng)變速器，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.1L~6.3L，最高車速可超過220Km/h，而0~100Km/h的加速時(shí)間則低于10.3秒。

　　僅從數(shù)據(jù)上看，中華酷跑相當(dāng)具有競爭力，但實(shí)際上如何，我們還需要試過了才能說話。

　　中華酷跑價(jià)格一覽

　　車型 價(jià)格

　　1.8T手自一體運(yùn)動(dòng)型 16.95萬元

　　1.8T手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)型 14.88萬元

　　1.8L手動(dòng)擋時(shí)尚型 12.68萬元

　　1.8L手動(dòng)擋經(jīng)典型 11.68萬元

　　共有6種顏色可選

　　其他本土品牌跑車一覽

　　吉利美人豹

　　上市時(shí)間：2003年底

圖為新款吉利美人豹

　　號(hào)稱“中國第一跑”的吉利美人豹，于2001年6月首次在上海車展上亮相，2003年底風(fēng)火上市，搶到了自主品牌跑車在時(shí)間上的第一。

　　不過，同時(shí)搶到的，還有“全世界最小排量的跑車（1.3L）”及“全世界最便宜的跑車”兩個(gè)第一頭銜，不管今后自主品牌跑車怎么發(fā)展，總是忘不了這個(gè)“老大哥”。

　　奇瑞M14

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年美國上市

圖為奇瑞M14

　　2005年首度亮相的M14跑車，據(jù)說是奇瑞與世界著名的意大利Pininfarina(賓尼法利亞)公司合作，進(jìn)行車身和底盤平臺(tái)的開發(fā)，擔(dān)綱M14設(shè)計(jì)的首席設(shè)計(jì)師Mr.Catia，還曾替瑪沙拉蒂操刀。據(jù)悉，奇瑞M14將于今年在美國率先上市，看來奇瑞是打算先搞定美國消費(fèi)者，再回頭拿下國內(nèi)消費(fèi)者。

　　海南馬自達(dá)S1

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年

　　海南馬自達(dá)S1無疑是目前已經(jīng)亮相的自主品牌跑車中，外觀最好看的一款。線條飽滿，富有張力，加上廠家宣傳的“全過程數(shù)字化虛擬設(shè)計(jì)”，“超低風(fēng)阻測控技術(shù)”，“四維加強(qiáng)結(jié)構(gòu)”等車身設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)，讓人感受到了強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。不過，說實(shí)話，在S1概念車的身上，我們?nèi)阅芸吹今R自達(dá)跑車的影子，希望它正式上市的時(shí)候，能夠擁有更多海南馬自達(dá)的特色。

　　比亞迪F8

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年下半年

圖為比亞迪F8

　　據(jù)廠家稱，F(xiàn)8是中國第一款具有硬頂敞篷結(jié)構(gòu)的轎跑車，硬頂開合都采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，硬頂開啟的時(shí)間只需25秒，可以與很多超級(jí)跑車相媲美。比亞迪F8也想爭個(gè)第一，那就是價(jià)格最貴的自主品牌跑車，據(jù)悉，它的價(jià)格將在20萬元左右，甚至略高于現(xiàn)代酷派。

　　青年Racer

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年底或2008年初

圖為寶騰Gen-2

　　這款名為“青年Racer”的轎跑車其實(shí)并非青年汽車自主開發(fā)，而是掛蓮花標(biāo)志的一款合資產(chǎn)品。不過，既然國產(chǎn)了，價(jià)格也會(huì)變得比進(jìn)口車厚道，預(yù)計(jì)售價(jià)在8萬~12萬元，跟吉利美人豹有得一拼。青年Racer轎跑車的原型車是馬來西亞寶騰生產(chǎn)的Gen-2，但是該車的來歷不小，這是出自英國蓮花汽車科技工程之手的第一款轎跑車產(chǎn)品，與著名的英國蓮花跑車系出同門。

　　記者觀察：有面子還要有里子

　　國內(nèi)的跑車市場按價(jià)格大致可分為四個(gè)檔次：一是150萬元以上的超級(jí)跑車，如法拉利、瑪沙拉蒂、蘭博基尼等專屬富人的寵物；二是50萬~150萬元的高級(jí)跑車，如保時(shí)捷Boxster、奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT、日產(chǎn)350z等；三是50萬元以下的中低級(jí)跑車，如沃爾沃C30、標(biāo)致206cc、現(xiàn)代酷派等；還有一類，就是以吉利美人豹為代表的自主品牌“平民跑車”。

　　對(duì)于廠家而言，跑車是最能體現(xiàn)廠家制造水平和設(shè)計(jì)工藝的車型，不然各大廠商也不會(huì)在F1等體現(xiàn)跑車性能的賽事上揮金如土了。所以，生產(chǎn)一款值得稱道的跑車，能大幅提升廠家的品牌效益。

　　咱們本土的汽車工業(yè)起步較晚，但進(jìn)步速度神速，想通過跑車來提升品牌形象無可厚非，但切不可只顧“面子”，失了“里子”。畢竟跑車不是少裝兩個(gè)門就成的，真正能“跑”才是名正言順的跑車。

　　走低價(jià)路線瞄準(zhǔn)酷派和馬6轎跑

圖為酷派

　　有人夸張地比喻道，法拉利一個(gè)輪轂的錢，就夠買一輛“五臟俱全”的Coupe跑車，低價(jià)是自主品牌“平民跑車”最大的競爭優(yōu)勢。

　　在中華酷跑發(fā)布儀式上，華晨汽車的價(jià)格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價(jià)格是1.8L手動(dòng)擋經(jīng)典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運(yùn)動(dòng)型也僅為16.95萬元。

　　據(jù)祁玉民介紹，之所以給最高配置的車型定價(jià)為16.95萬元，一是想定一個(gè)老百姓都買得起的“民生價(jià)”，二是取了數(shù)字1695“一路有我”的諧音。據(jù)悉，這款車今年的銷售網(wǎng)絡(luò)將鋪設(shè)到40家經(jīng)銷店，明年還將進(jìn)軍國際市場。

圖為Mazda6轎跑車2.0L車型

　　中華Coupe的競爭對(duì)手應(yīng)該是現(xiàn)代酷派和馬自達(dá)6轎跑，國內(nèi)銷售的現(xiàn)代第四代酷派目前有2.0L和2.7L兩個(gè)排量，售價(jià)分別為19.1萬元和21.93萬元。馬自達(dá)6轎跑目前有2.3L排量手動(dòng)和自動(dòng)兩款車型，售價(jià)為22.28萬元和23.98萬元。

　　據(jù)介紹，華晨跟德國跑車巨頭保時(shí)捷合作，通過三年多時(shí)間，耗資3.5億元，共同開發(fā)設(shè)計(jì)了車身、底盤。從新聞通稿上看，中華酷跑長4.4m，高1.4m，寬1.8m，底盤采用保時(shí)捷整體式底盤，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款源自德國FEV公司最新技術(shù)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16 氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，變速系統(tǒng)采用德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型自動(dòng)變速器，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.1L~6.3L，最高車速可超過220Km/h，而0~100Km/h的加速時(shí)間則低于10.3秒。

　　僅從數(shù)據(jù)上看，中華酷跑相當(dāng)具有競爭力，但實(shí)際上如何，我們還需要試過了才能說話。

　　中華酷跑價(jià)格一覽

　　車型 價(jià)格

　　1.8T手自一體運(yùn)動(dòng)型 16.95萬元

　　1.8T手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)型 14.88萬元

　　1.8L手動(dòng)擋時(shí)尚型 12.68萬元

　　1.8L手動(dòng)擋經(jīng)典型 11.68萬元

　　共有6種顏色可選