為了備戰(zhàn)傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”，廠家和經(jīng)銷商往往不惜血本，讓利銷售已經(jīng)成為車市白熱化競爭的必然之選。雖然9月份的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但是從黃金周前后車市云集的看車者身上不難看出，國內(nèi)大多數(shù)汽車廠商都收獲了“金九銀十”的戰(zhàn)果。
 
　　黃金周兩頭車市人氣旺

　　記者上周末在北京亞運村汽車市場采訪時發(fā)現(xiàn)，臨近黃金周末尾的幾天，因國慶長假沉寂多日的汽車市場，一下子便活躍起來：絡繹不絕的看車者三五成群地簇擁進各個品牌汽車展廳，供試駕的新車不時在市場內(nèi)的“主干道”往來穿梭。

　　正在市場選購新車的陳先生告訴記者，雖然國慶長假期間暫時不能給新車上牌，但是趁著經(jīng)銷商黃金周大力促銷之際，購車還是很劃算的。而一汽-大眾展廳一位銷售經(jīng)理則向記者解釋道，很多消費者買完新車第二天就能上牌，因此僅在10月7日一上午他們店就賣出6輛新車。

　　與此同時，記者在走訪東方基業(yè)、北方和中聯(lián)等京城主要汽車交易市場后也發(fā)現(xiàn)：早在黃金周前一個星期，各大市場的人氣和新車交易量都已經(jīng)達到旺季最好水平。而在黃金周末尾，還是有很多意向購車者前來市場看車購車。

　　老車猛降價新車大優(yōu)惠

　　吸引消費者頻繁光顧市場的最大誘惑當然是車價的一降再降。據(jù)記者粗略統(tǒng)計，幾乎所有品牌的汽車廠家，都對黃金周前可能出現(xiàn)的新一輪購車熱潮作了針對性的價格調(diào)整計劃，而上海大眾、北京現(xiàn)代和東風悅達起亞更是不止一次宣布官方降價。

　　為了迎合消費者“喜新厭舊”的需求變化，老車猛降價新車大幅度優(yōu)惠成了不同品牌經(jīng)銷商招攬顧客所使用的同一把“殺手锏”。記者上周從汽車市場獲得的最新報價顯示，熱銷新車邁騰、卡羅拉和凱美瑞價格已經(jīng)不再堅挺，其中卡羅拉現(xiàn)金優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到3000元，而一度加價5萬元仍然一車難求的C-RV加價幅度也已經(jīng)大幅度縮水。

　　與新車價格全線松動相比，老車型之間的價格戰(zhàn)可謂水深火熱。凱越、騏達和思域等人氣頗旺的中級車型，目前優(yōu)惠幅度都超過兩萬元；起亞品牌旗下最暢銷的車型賽拉圖，延續(xù)“廠家降完商家降”做法，降價后目前市場上仍有接近1萬元優(yōu)惠幅度；而“精典”上市不足一月就已經(jīng)進入經(jīng)銷商清庫促銷的名單。

　　“銀十”銷量能否更上層樓？

　　盡管廠商都在“金九銀十”前奮力備戰(zhàn)，但是更多的經(jīng)銷商認為，車市更集中放量期會在年末的最后三個月�！敖鹁挪徊钽y十更好”是汽車經(jīng)銷商們的一致期待。東風日產(chǎn)在京的一家經(jīng)銷商向記者表示，目前價格短期內(nèi)已經(jīng)不可能再降，隨著年末經(jīng)銷商和廠家都要為完成產(chǎn)銷目標沖刺，因此更多經(jīng)銷商看好下一個月的市場表現(xiàn)。

　　而長安福特的一位銷售負責人則告訴記者，由于很多廠家在8月就提前打響價格戰(zhàn)，導致消費者對9月降價產(chǎn)生更大心理預期。因此，在黃金周過后，只有當車市整體價格趨于平穩(wěn)時，經(jīng)銷商才能從“銀十”中真正獲益。這意味著，對于部分捂緊錢袋仍在觀望的消費者而言，12月底可能才稱得上是購車的黃金期。