駕駛類似大眾高爾夫GTI W12-650這種價(jià)值無法估量的一次性概念車的金科玉律是：不必手忙腳亂。魯莽的行為將將會(huì)受到譴責(zé)，主要是因?yàn)樵趯＜壹?jí)的原型車制造商以外，任何傷害都不可能是可以確定的，而且花費(fèi)會(huì)相當(dāng)大。

『大眾高爾夫GTI W12 650外觀』

    然而，這條重要的原則好像不屬于這款非常特殊的GTI的駕駛者，現(xiàn)在我們就是坐在里面，越來越緊張的乘客。而且，為了拍照，攝影師剛剛要求司機(jī)來展示一下，從而讓自己的神經(jīng)中樞保持平和狀態(tài)。

    第一次通過彎道：轉(zhuǎn)向不足。第二次：提升一點(diǎn)，尾部猛然擺動(dòng)。第三次：提升了很多，大量空轉(zhuǎn)，卷入嗆人的輪胎煙霧中。第四次：更加慎重，所以又回到了轉(zhuǎn)向不足。第五次：轉(zhuǎn)速更快，在草地上的空轉(zhuǎn)顯現(xiàn)更加嚴(yán)重，向跑道另一部分的一旁滑行，那里有一塊唇形的混凝土塊兒差點(diǎn)把我們絆倒翻車。

『大眾高爾夫GTI W12 650目前還是概念階段』

    哎呀！沒有翻車。只有緊張的笑聲。突然間讓我從我的司機(jī)那里回過神來，這輛大眾公司生產(chǎn)的高爾夫GTI W12-650是一輛一次性展示車，而且這些凹痕是擦不掉了。盡管如此，我們的人這種輕舉妄動(dòng)可以被諒解，因?yàn)椴恢皇撬�一個(gè)人對(duì)這輛中型發(fā)動(dòng)機(jī)、雙渦輪兩座高爾夫有這種極富感染力的狂熱。我們第一次抓到這輛狂妄的641馬力（650 PS）、后輪驅(qū)動(dòng)的車是在柏林附近的一個(gè)廢棄的空軍訓(xùn)練基地上。馬克·萊馳特（Marc Lichte），是負(fù)責(zé)GTI W12外觀的大眾設(shè)計(jì)師，他幾乎沒來得及打招呼，就馬上開始了對(duì)這輛車上他最得意的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（C形柱）進(jìn)行熱情洋溢的介紹。

『大眾高爾夫GTI W12 650尾部造型』

    起初，這輛車看上去好像我們以前在一個(gè)調(diào)協(xié)的全套裝備或另一款車型上見過，即便是炭素纖維的車頂板也沒有顯得與眾不同。那么你再靠近一些，在B形柱的后部，車頂向下傾斜，后窗向內(nèi)收縮，創(chuàng)造出那些飛拱式的C形柱，把空氣卷在隱藏在它們后面的散熱器上。由于這些C形柱在車頂上方重疊，也就形成一個(gè)空氣擾流器。一個(gè)巨大的空氣散流器也對(duì)這輛車在陸上行駛起到了幫助作用。

『大眾高爾夫GTI W12 650側(cè)面造型』

    接下來，你將被一大塊合金座搞得要發(fā)狂，那里本來應(yīng)該是后座椅的位置。在一對(duì)與炭素纖維罩結(jié)為一體的飛盤大小的冷卻扇下面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)來自賓利歐陸GT的雙渦輪6.0升 W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣會(huì)在正常送氣的444馬力大眾輝騰的引擎罩下看到。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被架在鋁合金副架上，也使得這輛車的寬度又增加了6.3英寸。

『650匹馬力顯然動(dòng)力過剩！』

    “一切都由你們來決定：散布消息，幫助我們鼓吹需求，幫助我們說服我們的領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)W12發(fā)動(dòng)機(jī)�！� 馬克·萊馳特用福音教徒的語調(diào)堅(jiān)持說：“做到這些比較容易，因?yàn)樗�有的部件都是大眾集團(tuán)現(xiàn)貨供應(yīng)產(chǎn)品。其實(shí)它是后置的賓利發(fā)動(dòng)機(jī)配輝騰變速箱，奧迪RS4的前制動(dòng)，Gallardo的后制動(dòng)和懸掛，用的是高爾夫的生產(chǎn)平臺(tái)�！�

『中置發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫GTI W12 650能輕松漂移！』

    萊馳特相信大眾公司的總裁Ferdinand Piëch是這種項(xiàng)目的狂熱愛好者。很顯然萊馳特瘋了。

    GTI W12被生產(chǎn)出來這一事實(shí)根本就是證明大眾的法人DNA上還是具有瘋狂的基因。尤其是，這個(gè)項(xiàng)目的構(gòu)思只是為了在奧地利Wörthersee每年舉行一次的GTI盛會(huì)上，轟動(dòng)在場(chǎng)的人群，這個(gè)盛會(huì)自1982年以來每年都舉行一次。

『大眾高爾夫GTI W12 650賽車般的內(nèi)飾』

    大眾把發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛車的后部已經(jīng)不是第一次了。1981年首次亮相的Scirocco II BiMoto概念車，同時(shí)出現(xiàn)的還有生產(chǎn)200并因此取得Group B長(zhǎng)距離賽車生產(chǎn)權(quán)的想法，而此時(shí)奧迪Quattro正在這個(gè)領(lǐng)域大發(fā)橫財(cái)。研制出來的轎車搭載兩臺(tái)1,791立方厘米的發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能輸出180馬力的額定功率。它加速到60英里/小時(shí)的記錄時(shí)間是4.4秒，再加速至100英里/小時(shí)用時(shí)11.6秒，幾乎和奧迪的速度一樣快。這款雙發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車型幾乎要以Scirocco 360/4的名義投入量產(chǎn)，但最終還是理智占了上峰。

『大眾高爾夫GTI W12 650各類儀表開關(guān)』

    這款GTI W12的輪廓看起來很像一輛普通的高爾夫車，而且它的軸距與高爾夫車相同，都是101.5英寸。它的高度降低了2.8英寸，裝了四個(gè)19英寸的車輪。說也奇怪，這款W12的緊湊尺寸使得調(diào)制這樣的配置組合變成可能。所有的重量加一起是3,770磅，比普通的GTI約重620磅。

『大眾高爾夫GTI W12 650車內(nèi)滅火器』

    離開了生產(chǎn)線后，這款高爾夫W12的速度很快，但不是超出一般的快。大眾宣稱從靜止加速到110公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)）的時(shí)間只有3.7秒。有一部分原因是這樣的，即這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛能在前兩檔上被人工限制了約60%。然后，由于變速箱不知不覺的進(jìn)入了第三檔，功率的大風(fēng)突然就變成了龍卷風(fēng)，這款掀背外形的射彈就呈現(xiàn)出了跑車的步態(tài)。轉(zhuǎn)速表的安全轉(zhuǎn)速紅線是7,500轉(zhuǎn)/分，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一下子就歡快的撞到了這根紅線上。

『大眾高爾夫GTI W12 650中置發(fā)動(dòng)機(jī)』

   當(dāng) GTI W12經(jīng)過時(shí)，從外面聽，它就像一臺(tái)巨大粗暴的機(jī)動(dòng)船。一旦坐進(jìn)了這輛GTI里面，隆隆的低音通過車廂壁產(chǎn)生共鳴，為這輛車產(chǎn)生一種潛在的力量。你會(huì)聽到的另一個(gè)聲音來自冷卻扇，在密閉的引擎室里加班工作，為的是給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吹去冷氣。儀表臺(tái)上有個(gè)單獨(dú)的開關(guān)，可以起動(dòng)滅火器系統(tǒng)，就是為了萬一那些排氣管排出的氣體過熱，不會(huì)讓我們?cè)馐苣撤N快速氧化事故。

『高爾夫GTI W12 650的發(fā)動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)移到后面了！』

    除了白色的真皮裝潢和裝飾以外，唯一與普通高爾夫車不同的其他引人注目的地方就是自動(dòng)變速器的變速桿。它是6檔Tiptronic自動(dòng)變速器，不是DSG變速器，也只有十足的自動(dòng)變速器才能經(jīng)受得住那來自雙渦輪W12發(fā)動(dòng)機(jī)553磅－英尺的扭矩。

    雖然大眾公司把這款車的最高速度定為202英里/小時(shí)，但這個(gè)飛機(jī)場(chǎng)空地只能讓它達(dá)到145英里/小時(shí)的速度。不過，當(dāng)你想起這只不過是一輛沒有充分發(fā)育的一次性展示車時(shí)，你就很難會(huì)對(duì)此感到失望了。

『大眾高爾夫GTI W12 650外觀』

    它有多么“沒有充分發(fā)育”，在類似括約肌變緊式的路面就變得很明顯了，當(dāng)我們?cè)陲w機(jī)跑道的盡頭制動(dòng)時(shí)，這位戴著V字的演員左邊突然一抽動(dòng)，預(yù)示著發(fā)生空轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。

    正如我們很快就發(fā)現(xiàn)的一樣，這個(gè)變速器是GTI W12最薄弱的環(huán)節(jié)。盡管換檔過程很平穩(wěn)，但換檔策略還沒有為興奮的駕駛做好規(guī)劃，所以在通過一個(gè)接著一個(gè)的轉(zhuǎn)彎時(shí)，變速器一直沒達(dá)到正確的傳動(dòng)比。

『四出排氣管』

    第一個(gè)真正的轉(zhuǎn)彎也揭示出，在底盤結(jié)構(gòu)上，還有大量工作要做。當(dāng)你拐入彎路時(shí)，之前沒有生氣的轉(zhuǎn)向開始反饋一些信息。但它告訴你什么？是尾部正在以一種快的驚人的速度擺動(dòng)，而且這種反饋也會(huì)從你褲子底下的座椅上得到印證。

    輕輕放下節(jié)流，恢復(fù)平衡。我們又開始了另一次行駛。過度轉(zhuǎn)向的再次突然開始，而后輪胎的分離點(diǎn)似乎是不可預(yù)知的。一個(gè)空轉(zhuǎn)讓你明白，如果你等到尾部按著它自己的意志行事，你不要去中止，為了找到正確的轉(zhuǎn)向方式，你只要繼續(xù)應(yīng)付轉(zhuǎn)向和節(jié)流，就像我的朋友－大眾的試車司機(jī)那樣。

    你不要理性地駕駛這款Golf W12，要像拉力賽車那樣來駕駛它。當(dāng)你接近轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然加速，然后當(dāng)尾部開始搖擺時(shí)，回到動(dòng)力上來，技巧就在于你要領(lǐng)會(huì)到“在什么時(shí)候”。一旦發(fā)生了好幾次（如果你很幸運(yùn)），你不會(huì)用前輪胎犁地，或者只是沿著路在一片塵土和碎屑的煙云中空轉(zhuǎn)。

    無論何時(shí)，Golf GTI W12-650都不可能很快投入量產(chǎn)。然而，為大眾公司擁有這個(gè)想法而增光的首要因素就是批準(zhǔn)它的生產(chǎn)。GTI的駕駛者們?cè)诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間里都將談?wù)撨@款車。（文/風(fēng)濤）

    GTI W12被生產(chǎn)出來這一事實(shí)根本就是證明大眾的法人DNA上還是具有瘋狂的基因。尤其是，這個(gè)項(xiàng)目的構(gòu)思只是為了在奧地利Wörthersee每年舉行一次的GTI盛會(huì)上，轟動(dòng)在場(chǎng)的人群，這個(gè)盛會(huì)自1982年以來每年都舉行一次。

『大眾高爾夫GTI W12 650賽車般的內(nèi)飾』

    大眾把發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛車的后部已經(jīng)不是第一次了。1981年首次亮相的Scirocco II BiMoto概念車，同時(shí)出現(xiàn)的還有生產(chǎn)200并因此取得Group B長(zhǎng)距離賽車生產(chǎn)權(quán)的想法，而此時(shí)奧迪Quattro正在這個(gè)領(lǐng)域大發(fā)橫財(cái)。研制出來的轎車搭載兩臺(tái)1,791立方厘米的發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能輸出180馬力的額定功率。它加速到60英里/小時(shí)的記錄時(shí)間是4.4秒，再加速至100英里/小時(shí)用時(shí)11.6秒，幾乎和奧迪的速度一樣快。這款雙發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車型幾乎要以Scirocco 360/4的名義投入量產(chǎn)，但最終還是理智占了上峰。

『大眾高爾夫GTI W12 650各類儀表開關(guān)』

    這款GTI W12的輪廓看起來很像一輛普通的高爾夫車，而且它的軸距與高爾夫車相同，都是101.5英寸。它的高度降低了2.8英寸，裝了四個(gè)19英寸的車輪。說也奇怪，這款W12的緊湊尺寸使得調(diào)制這樣的配置組合變成可能。所有的重量加一起是3,770磅，比普通的GTI約重620磅。

『大眾高爾夫GTI W12 650車內(nèi)滅火器』

    離開了生產(chǎn)線后，這款高爾夫W12的速度很快，但不是超出一般的快。大眾宣稱從靜止加速到110公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)）的時(shí)間只有3.7秒。有一部分原因是這樣的，即這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部潛能在前兩檔上被人工限制了約60%。然后，由于變速箱不知不覺的進(jìn)入了第三檔，功率的大風(fēng)突然就變成了龍卷風(fēng)，這款掀背外形的射彈就呈現(xiàn)出了跑車的步態(tài)。轉(zhuǎn)速表的安全轉(zhuǎn)速紅線是7,500轉(zhuǎn)/分，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一下子就歡快的撞到了這根紅線上。

『大眾高爾夫GTI W12 650中置發(fā)動(dòng)機(jī)』

   當(dāng) GTI W12經(jīng)過時(shí)，從外面聽，它就像一臺(tái)巨大粗暴的機(jī)動(dòng)船。一旦坐進(jìn)了這輛GTI里面，隆隆的低音通過車廂壁產(chǎn)生共鳴，為這輛車產(chǎn)生一種潛在的力量。你會(huì)聽到的另一個(gè)聲音來自冷卻扇，在密閉的引擎室里加班工作，為的是給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吹去冷氣。儀表臺(tái)上有個(gè)單獨(dú)的開關(guān)，可以起動(dòng)滅火器系統(tǒng)，就是為了萬一那些排氣管排出的氣體過熱，不會(huì)讓我們?cè)馐苣撤N快速氧化事故。

『高爾夫GTI W12 650的發(fā)動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)移到后面了！』

    除了白色的真皮裝潢和裝飾以外，唯一與普通高爾夫車不同的其他引人注目的地方就是自動(dòng)變速器的變速桿。它是6檔Tiptronic自動(dòng)變速器，不是DSG變速器，也只有十足的自動(dòng)變速器才能經(jīng)受得住那來自雙渦輪W12發(fā)動(dòng)機(jī)553磅－英尺的扭矩。

    雖然大眾公司把這款車的最高速度定為202英里/小時(shí)，但這個(gè)飛機(jī)場(chǎng)空地只能讓它達(dá)到145英里/小時(shí)的速度。不過，當(dāng)你想起這只不過是一輛沒有充分發(fā)育的一次性展示車時(shí)，你就很難會(huì)對(duì)此感到失望了。

『大眾高爾夫GTI W12 650外觀』

    它有多么“沒有充分發(fā)育”，在類似括約肌變緊式的路面就變得很明顯了，當(dāng)我們?cè)陲w機(jī)跑道的盡頭制動(dòng)時(shí)，這位戴著V字的演員左邊突然一抽動(dòng)，預(yù)示著發(fā)生空轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。