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都想挑戰(zhàn)CR-V 逍客/Tiguan/獅跑何德何能

2007年12月16日

  目前的國內(nèi)SUV市場,呈現(xiàn)"一頭獨大,多頭崛起"的市場格局。國內(nèi)首款運用"跨界"設(shè)計理念的東風本田CR-V以其出色的節(jié)油型、舒適性以及時尚的外觀,在此前的SUV市場上一直擁有"黃色領(lǐng)騎衫"。經(jīng)過今年改款后的新CR-V無論從外觀還是內(nèi)飾都比前代有了顯著的提高。其不斷攀升的銷售數(shù)據(jù)也表明,東風本田新CR-V仍然是國內(nèi)SUV車市的霸主。

圖為東風本田CR-V

  當然,其它SUV品牌并不甘心臣服于CR-V的腳下,諸多以時尚元素包裝的SUV車型發(fā)展勢頭強勁,如北京現(xiàn)代的途勝、起亞的獅跑等。它們的崛起有力地沖擊了東風本田CR-V的市場地位。此外,近期數(shù)款國外知名SUV車型被引入國內(nèi)車市,如東風日產(chǎn)逍客、通用科帕奇等,尤其是前者,它將有力地挑戰(zhàn)CR-V的王者地位。而最近風傳2008年就將由上海大眾國產(chǎn)的大眾Tiguan車型無疑更如“天兵”下凡,只指東風本田CR-V的“王者”之位。

圖為東風本田CR-V

  目前的國內(nèi)SUV市場,呈現(xiàn)"一頭獨大,多頭崛起"的市場格局。國內(nèi)首款運用"跨界"設(shè)計理念的東風本田CR-V以其出色的節(jié)油型、舒適性以及時尚的外觀,在此前的SUV市場上一直擁有"黃色領(lǐng)騎衫"。經(jīng)過今年改款后的新CR-V無論從外觀還是內(nèi)飾都比前代有了顯著的提高。其不斷攀升的銷售數(shù)據(jù)也表明,東風本田新CR-V仍然是國內(nèi)SUV車市的霸主。

圖為東風本田CR-V

  當然,其它SUV品牌并不甘心臣服于CR-V的腳下,諸多以時尚元素包裝的SUV車型發(fā)展勢頭強勁,如北京現(xiàn)代的途勝、起亞的獅跑等。它們的崛起有力地沖擊了東風本田CR-V的市場地位。此外,近期數(shù)款國外知名SUV車型被引入國內(nèi)車市,如東風日產(chǎn)逍客、通用科帕奇等,尤其是前者,它將有力地挑戰(zhàn)CR-V的王者地位。而最近風傳2008年就將由上海大眾國產(chǎn)的大眾Tiguan車型無疑更如“天兵”下凡,只指東風本田CR-V的“王者”之位。

圖為東風本田CR-V

大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV正面造型

  大眾Tiguan:綜合實力出眾

  目前在國產(chǎn)車型中,15-25萬元大區(qū)間既是國產(chǎn)中高檔轎車市場的競爭主戰(zhàn)場,越來越多的國產(chǎn)主流SUV車型也已經(jīng)紛紛定位于該區(qū)間。從上市即熱銷的東風本田CR-V,到新入市不久的進口通用雪佛蘭科帕奇(Captiva),都有下探20萬元,上攻25萬元的車型。美、日、韓系SUV已經(jīng)紛紛布局期間,就差一款歐洲品牌的中高端SUV車型露面。

大眾Tiguan 大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV 6速手/自一體車型內(nèi)飾

  作為在歐洲本土已經(jīng)品牌縱深度極大的大眾汽車,此時將旗下最新研發(fā)的實力派車型Tiguan引進中國,必將填補這一市場空缺。大眾車型歷來講究工藝設(shè)計、制造品質(zhì)、擅長(歐洲汽車)電子技術(shù)的特點,都將在Tiguan車型身上顯現(xiàn)。再者,已經(jīng)基本確定由上海大眾進行國產(chǎn)化推進的Tiguan車型的制造品質(zhì)和市場營銷布局也將沿襲上海大眾一貫地樸實、穩(wěn)健的作風和保證。

大眾Tiguan 大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV 6速手動檔車型內(nèi)飾

  攪局能力分析:

  最近有消息稱大眾已經(jīng)決定在中國國產(chǎn)DSG變速器,此前,大眾將國產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機的消息也得到了確認。這兩大“法寶”可以說都和Tiguan有著千絲萬縷的關(guān)系。

大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV側(cè)后方造型

  Tiguan惟一不夠“群眾性”的地方也許就是大眾一貫不會將自己品牌下產(chǎn)品定位于“價廉”的市場,而是一定會聲明“一分價錢一分貨”的原則。當然,大眾品牌下車型一貫熱銷的現(xiàn)狀也決定了Tiguan可能會是緊湊型城市SUV車型中最有能力挑戰(zhàn)東風本田CR-V市場地位的一位“高手”。

圖為廣州車展現(xiàn)場的東風日產(chǎn)逍客

  東風日產(chǎn)逍客(Qashqai):集大成者

  Qashqai這個拗口的名字來源于伊朗沙漠游牧部族的文字,代表著突破常規(guī)、崇尚自由、追求自我的一群人。而它也帶來了一個全新的概念:“都市游牧人”,表現(xiàn)對與眾不同、融匯都市各種環(huán)境與文化時尚潮流的向往。作為國內(nèi)首款將“跨界”概念作為賣點的SUV車型,逍客無論從內(nèi)涵,外形還是營銷包裝都全面向“跨界”轉(zhuǎn)化。集交叉融合多重動力與時尚元素于一身的“跨界”風格的逍客,可以稱為是“跨界”概念在SUV領(lǐng)域的集大成者。

圖為廣州車展現(xiàn)場的東風日產(chǎn)逍客

  攪局能力分析:

  逍客的“跨界”設(shè)計理念是其最大的賣點,不僅實現(xiàn)了多功能性和極佳運動感的完美組合,同時又具備充滿激情的造型設(shè)計和舒適性,可以讓人充分體驗駕駛樂趣。逍客搭載2.0L汽油發(fā)動機,令人關(guān)注的是其配備新一代XtronicCVT變速箱,其節(jié)油性能十分出色。在耗油量為人詬病的SUV領(lǐng)域,節(jié)油性能的卓越相信會給逍客帶來不少的加分。

  另據(jù)悉,逍客的歐洲版在碰撞實驗中獲得了五星高分,安全性能的出色使其基本上沒有對手可以攻擊的弱點。

圖為東風悅達起亞獅跑

  起亞獅跑:時尚之選

  獅跑是起亞旗下最為得意的SUV車型,融合了轎車、SUV、MPV的特點。它和上一代產(chǎn)品相比,有了很大的變化。除了外形更時尚之外,其整體結(jié)構(gòu)有了根本的改變:由原來H形大梁底盤結(jié)構(gòu),變成了一體化車身結(jié)構(gòu),新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型SUV。

圖為東風悅達起亞獅跑內(nèi)飾

  攪局能力分析:

  獅跑的外型是起亞一直引以為傲的經(jīng)典,其突出時尚的設(shè)計,使獅跑的時尚感絲毫不亞于運動性轎車。令人關(guān)注的是獅跑的安全性較之以往有了很大提高。其底盤設(shè)計第一次將原有直線型底盤的中間部分稍微降低,通過下壓重心,大大減小轉(zhuǎn)彎側(cè)翻的危險,增加行車的安全性,同時還給駕乘人員的上、下車帶來極大的方便。獅跑目前售價16萬-19萬元,如果能根據(jù)市場而積極調(diào)整價格政策,那么獅跑的表現(xiàn)值得期待。

圖為上海通用雪佛蘭科帕奇(CAPTIVA)

  通用科帕奇:越野能力突出

  科帕奇是繼開拓者之后,雪佛蘭在中國市場投下的第二款SUV。在目前SUV市場升溫的情況下,通用想通過名字與著名武裝直升機“阿帕奇”相似的科帕奇,來爭取國內(nèi)中高端SUV市場的份額?婆疗鎿碛写髿獾耐獗,其越野能力在SUV領(lǐng)域十分出色。

圖為上海通用雪佛蘭科帕奇(CAPTIVA)

  攪局能力分析:

  雪佛蘭的品牌影響力和出色的越野能力是科帕奇的優(yōu)勢所在。但是,外形粗獷的科帕奇雖然越野能力有余,但“溫柔”不足,過分強調(diào)通過性,使其在都市路面上的舒適性方面不及其競爭對手。由于擔負著通用探路國內(nèi)SUV市場的任務(wù),科帕奇目前采用進口的途徑,其居高不下的價格也成為制約其銷量的重要因素。如果日后能通過國產(chǎn)來降低價格,那么科帕奇在國內(nèi)SUV市場還是有一定競爭力的。

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大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV正面造型

  大眾Tiguan:綜合實力出眾

  目前在國產(chǎn)車型中,15-25萬元大區(qū)間既是國產(chǎn)中高檔轎車市場的競爭主戰(zhàn)場,越來越多的國產(chǎn)主流SUV車型也已經(jīng)紛紛定位于該區(qū)間。從上市即熱銷的東風本田CR-V,到新入市不久的進口通用雪佛蘭科帕奇(Captiva),都有下探20萬元,上攻25萬元的車型。美、日、韓系SUV已經(jīng)紛紛布局期間,就差一款歐洲品牌的中高端SUV車型露面。

大眾Tiguan 大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV 6速手/自一體車型內(nèi)飾

  作為在歐洲本土已經(jīng)品牌縱深度極大的大眾汽車,此時將旗下最新研發(fā)的實力派車型Tiguan引進中國,必將填補這一市場空缺。大眾車型歷來講究工藝設(shè)計、制造品質(zhì)、擅長(歐洲汽車)電子技術(shù)的特點,都將在Tiguan車型身上顯現(xiàn)。再者,已經(jīng)基本確定由上海大眾進行國產(chǎn)化推進的Tiguan車型的制造品質(zhì)和市場營銷布局也將沿襲上海大眾一貫地樸實、穩(wěn)健的作風和保證。

大眾Tiguan 大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV 6速手動檔車型內(nèi)飾

  攪局能力分析:

  最近有消息稱大眾已經(jīng)決定在中國國產(chǎn)DSG變速器,此前,大眾將國產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機的消息也得到了確認。這兩大“法寶”可以說都和Tiguan有著千絲萬縷的關(guān)系。

大眾Tiguan

圖為大眾Tiguan SUV側(cè)后方造型

  Tiguan惟一不夠“群眾性”的地方也許就是大眾一貫不會將自己品牌下產(chǎn)品定位于“價廉”的市場,而是一定會聲明“一分價錢一分貨”的原則。當然,大眾品牌下車型一貫熱銷的現(xiàn)狀也決定了Tiguan可能會是緊湊型城市SUV車型中最有能力挑戰(zhàn)東風本田CR-V市場地位的一位“高手”。

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