英國車輸了市場,到是贏了美名和傾慕,可能是太過堅(jiān)持那份昂揚(yáng)和高貴。
張信哲也堅(jiān)持。這么多年來,他不停地用歌曲釋放出濃烈的憂愁或深情,從未在曲風(fēng)上向潮流風(fēng)向做出讓渡。任憑那些變種得令人驚詫的“R&B”和“Hip-Hop”肆虐,眾多成名歌手也抵擋不住,紛紛依附市場趨勢改變自己的風(fēng)格,張信哲卻依然故我。在經(jīng)過三年沉釀后的“做你的
人與車知己
勞斯萊斯、賓利、MINI、路虎、阿斯頓·馬丁、羅孚,和張信哲最愛的安全也都有這份硬頸死心眼兒的骨氣。背負(fù)著“英國人造不出暢銷車”的評價(jià),寧被市場邊緣化,在趨新善變的公眾口味那里越來越不吃香,它們也能做到被德、美( 甚至加上了中國) 的汽車集團(tuán)收購后,仍維持既有的造車信仰,氣息韻味不散。也許這是聯(lián)合王國仍尊崇王室的國體,讓它們儲備了足夠的雍容貴氣可供時(shí)光打磨風(fēng)化。視見風(fēng)使舵為可恥,以驕傲的挫敗為美。夠悲壯,這何嘗不是一種勇猛?Rover 不就是北歐古老蠻族的名字嗎?Jaguar 亦是孤獨(dú)的猛獸來著。傳統(tǒng)中蘊(yùn)含著堅(jiān)持和優(yōu)雅,張信哲與捷豹XJ(圖庫 論壇)6L 的確氣息相投。XJ6L保留的一些
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