比亞迪近日正式宣布，旗下首款A00級精品車F0(參數(shù)配置 圖庫)將鎖定9月上市。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰更是透露，新車在上市后的售后服務方面“F0將采用B級車品質、B級服務——將與F6(參數(shù)配置 圖庫)享有同等待遇�！�

　　為確保該車能夠在“金九”時節(jié)實現(xiàn)現(xiàn)貨供應，廠家已開始向山東、上海、成都等全國10多個省市陸續(xù)鋪貨。

　　根據(jù)部分地區(qū)4S店反映，目前F0已有實用型G-i、舒適型GL-i、豪華型GLX-i三款車型到店，客戶在只需預交小部分訂金就可選擇預訂。比亞迪(參數(shù)配置)方面稱，隨著F0全面鋪貨的展開，其上市后的供貨周期將被大大縮短。

　　雖然今年1～5月數(shù)據(jù)顯示，小型車已經(jīng)止住了連續(xù)3年下滑的勢頭，市場比例已經(jīng)攀升到20%左右。但在上半年這種增長的背后，卻掩蓋了汽車產(chǎn)業(yè)許多矛盾。

　　首先，在小型車銷量歡欣鼓舞的背后，合資品牌小車銷量增加，自主品牌小車狀況并未得到明顯改善的嚴酷現(xiàn)實得以進一步顯現(xiàn)。由于年內(nèi)多款合資車型進入10萬元以下區(qū)間，縮小了與自主品牌在這一領域的價格差距，合資品牌的品牌優(yōu)勢幫助自主品牌迅速放大自己的份額。

　　而與此同時，雖然小型車市場實現(xiàn)了“止跌回升”態(tài)勢，但在品牌競爭上，自主品牌卻并未縮小自身與合資品牌的差距。業(yè)內(nèi)營銷人士則認為，正是因為此，本輪比亞迪F0上市之前，比亞迪明智地選擇了不再簡單在價格戰(zhàn)方面糾纏不止，而是將競爭提升到了最考驗企業(yè)實力和內(nèi)功的環(huán)節(jié)——銷售服務領域。