近期，即將“開征燃油稅”的消息成為媒體和民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。從每天更新的信息跡象表明，開征燃油稅迫在眉睫。大家最關(guān)心的是燃油稅的減免的收費(fèi)項(xiàng)目以及稅率問題。綜合近日各媒體的報(bào)道，有兩點(diǎn)已基本明確：一是燃油稅即將開征，用以替代養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，而備受人們關(guān)注的過路費(fèi)、過橋費(fèi)并不會(huì)因此取消；二是通過加油站收取燃油稅，稅率將在油價(jià)的30%-50%之間。

　　■燃油稅對(duì)消費(fèi)者的影響

　　在這里我們首先計(jì)算一下汽油價(jià)格調(diào)整前后一輛1.6升轎車在上�；�本的使用費(fèi)用。假如一輛1.6升轎車，每天行駛里程在40公里左右，一年下來行駛的里程基本定為13000公里左右�，F(xiàn)在普通1.6升轎車在城市路況下百公里油耗為8升左右，一年耗油為1040升，按上海目前93號(hào)汽油平均零售價(jià)每升6.05元計(jì)算，約花費(fèi)6292元，加上全年上繳養(yǎng)路費(fèi)1320元，如此該車此前在汽油及養(yǎng)路費(fèi)上的花費(fèi)為7612元。（見表1）

　　根據(jù)測(cè)算，如果要使取消養(yǎng)路費(fèi)后的汽車消費(fèi)支出和此前相等，燃油稅率和油價(jià)則成反比變化，即油價(jià)上升時(shí)，如果燃油稅率不進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，消費(fèi)者將會(huì)承受更大的支出壓力。因此，只要燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)與耗油量掛鉤而不與燃油價(jià)格掛鉤就不會(huì)增加費(fèi)用，而且還有利于節(jié)能減排和公路維護(hù)。

　　■開小排量車是大勢(shì)所趨

　　整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不利以及燃油成本等問題，小型車、節(jié)能車對(duì)消費(fèi)者的影響和地位逐漸提升。燃油稅的推出將至少能夠抑制大排量車的發(fā)展，這是一個(gè)不言而喻的事實(shí)，而小排量車也必然成為新熱點(diǎn)。如果消費(fèi)者希望降低每年的支出，只需要降低每年的行駛里程，使用低能耗車。下面我們來看看各個(gè)排量檔次的車在燃油費(fèi)推出之后，每年支出費(fèi)用的變化。

　　以一年行駛13000公里的城市路面為基準(zhǔn)，費(fèi)改稅前汽油價(jià)格為93號(hào)6.05元/升，并設(shè)定燃油稅推出之后稅率為50%，汽油基礎(chǔ)價(jià)格下降至93號(hào)汽油5元/升。（見表2）

　　從表中的測(cè)算結(jié)果可以看出，排量越大的車在燃油稅調(diào)整之后支出費(fèi)用越大，而1.5升或者是更小的1.3升車輛如果是在這樣一定條件的計(jì)算方式下，還能夠比原來調(diào)整之前的支出有一定的減少。

　　■消費(fèi)者：希望減少養(yǎng)車費(fèi)用

　　近日，筆者采訪多位私家車主對(duì)燃油稅的看法，其中大部分人對(duì)“燃油稅”并沒有明確概念，但全都表示：油價(jià)已經(jīng)夠高了，千萬不要再增加負(fù)擔(dān)了。有部分準(zhǔn)車主表示，目前正在觀望一些車型，考慮到燃油稅實(shí)施，將選擇節(jié)油的車型或者是降低購車排量。畢竟該用車的時(shí)候還是得用車，減少出行不是長久之計(jì)。

　　由于具體稅率沒出臺(tái)，消費(fèi)者擔(dān)心的問題在于，實(shí)施燃油稅后會(huì)不會(huì)在用車方面增加負(fù)擔(dān)，今年經(jīng)歷了幾次油價(jià)上漲后車主對(duì)油價(jià)已經(jīng)非常敏感。也有消費(fèi)者表示，應(yīng)該將過路費(fèi)、過橋費(fèi)等用車的額外費(fèi)用全部并到油價(jià)中，省得到處交錢，這樣才能更多地體現(xiàn)少開車就少交錢的公平原則。

　　■出租車：燃油稅將是大問題

　　燃油稅開征后受影響最大的是出租汽車行業(yè)。據(jù)筆者了解，出租車司機(jī)對(duì)于即將出臺(tái)的燃油稅顯得有些無奈：“我們出租車的行駛里程大約是私家車、公務(wù)車的10倍，一年大約行駛10萬公里。按照行駛里程越長、燃油稅繳納越多的原則，征收燃油稅后，停收的養(yǎng)路費(fèi)無法抵充新增的稅負(fù)�！痹O(shè)計(jì)燃油稅的出發(fā)點(diǎn)不是要增加全體消費(fèi)者的稅負(fù)，但是因?yàn)椴糠窒�費(fèi)的對(duì)象和個(gè)人用油量不同，將在負(fù)擔(dān)的具體結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化。征收燃油稅后，公交車、出租車將需要繳納較多稅金。假如出租汽車不提價(jià)，駕駛員的負(fù)擔(dān)肯定增大。為了保持穩(wěn)定的物價(jià)和稅負(fù)的合理性，政府需要研究如何調(diào)整各方面的利益關(guān)系。

　　■企業(yè)：對(duì)于小排量是利好

　　燃油稅政策近期將出臺(tái)，這項(xiàng)政策出臺(tái)對(duì)汽車行業(yè)影響巨大，人們的出行方式和汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀或?qū)�發(fā)生巨大變化。對(duì)節(jié)能環(huán)保是必要的，特別是在中國，能源危機(jī)日益嚴(yán)重的情況下。節(jié)約能源如果只是依靠個(gè)人、企業(yè)的自覺性是很難做到的。只有政府站出來，出臺(tái)相關(guān)政策，才能真正起到約束企業(yè)和個(gè)人的目的。

　　對(duì)于長安鈴木、比亞迪之類的企業(yè)來說，燃油稅的推出，有不同尋常的意義。有“小車之王”之稱的長安鈴木，雨燕、天語將更有競(jìng)爭力；對(duì)致力于開發(fā)節(jié)能環(huán)保車的比亞迪來說也是利好消息，比亞迪F0，F(xiàn)3DM等車型的油耗都是很低的，在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。不少合資企業(yè)也正在研發(fā)混合動(dòng)力、低能耗的車型，廣州車展展出的概念車中已經(jīng)透露出企業(yè)未來的發(fā)展方向。