隨著國內航線旅客運輸燃油附加費的取消，南寧是否該取消出租車燃油附加費，也成了許多老百姓關心的話題。

市民 燃油附加費應該和油價變動同步

“國內航線旅客運輸燃油附加費都取消了，為何出租車的燃油附加費還不取消？”近來，市民對取消南寧出租車1元燃油附加費的呼聲甚高。

在南寧經商的覃先生對南寧出租車仍加收燃油附加費表示不滿。他每周平均搭乘出租車5次，每月下來要多支出約20元的燃油附加費。“盡管這20元數目不大，但足以讓我在市區(qū)內打上兩趟出租車了。”覃先生認為，2006年在燃油價格不斷上漲的情況下，出租車加收燃油附加費是可以理解的，但近半年以來，國內燃油價格接連下調，當初因燃油價格上漲而加收的出租車燃油附加費沒有及時取消實在不該。他認為，既然出租車的燃油附加費是高油價的衍生品，那么在如今燃油價格接連下調的情況下，就該取消了。

據了解，當初出租車征收燃油附加費時，大部分乘客表示理解和接受。而今，燃油價格下調至與2006年水平相當時，許多市民也認為，南寧出租車的燃油附加費應隨著油價的下調而取消。

司機 有反對亦有支持

采訪中，有少部分司機支持取消燃油附加費令記者感到意外。一名不愿意透露姓名的的哥告訴記者，他平時在南寧一客運站候客。因為拉的乘客路程相對要遠些，那1元燃油附加費對他的收入影響不大。他認為，如果取消附加費，相當于出租車的起步價降低了，消費者從心理上比較容易接受。

不少司機對取消燃油附加費抱著無所謂的心態(tài)。白班司機顏先生稱，他每個白班運客約20個車次，除去極個別不愿意支付附加費的乘客，每天他在這方面的收入有10多元，每月下來就有好幾百元。不過，如果取消附加費，給消費者的直接影響就是“打的便宜了”，乘客勢必會增多，只要每天多出一兩個車次，其實收入也補回來了。

“油價是降了，但油價波動性大，說不定哪天又漲回去了�！备�多司機擔心取消燃油附加費，他們的收入受到影響。一名司機說，近一兩年來油價一路攀升，只是近半年來才出現下調的情況，總體而言油價波動性大。如果在目前的情況下取消附加費，對司機的影響還不算很大，但一旦哪天油價又上漲了，要重收燃油附加費就沒那么容易了。另外，今年元旦起實施成品油稅費改革，價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，這對于行車里程大的出租車來說，燃油支出部分肯定是要增加的，如果燃油附加費取消，對他們的收入影響十分明顯。

企業(yè) “可明里保留，暗里取消”

出租車的燃油附加費，直接受益者是司機個人，對出租車企業(yè)來說沒有直接的影響。記者采訪時，南寧一些出租車企業(yè)負責人都相當謹慎，認為這是一項政策，企業(yè)不好發(fā)表意見評論，他們只需要按政策執(zhí)行就好了。

“加收1元的燃油附加費，確實影響了車輛的實載率，特別是一些短途乘客�！币怀鲎廛嚻髽I(yè)負責人說，除了影響實載率，在收費過程中，這1元附加費對司機和乘客而言，有時也會產生一些矛盾。

另一出租車企業(yè)負責人稱，其實許多司機對這1元附加費不是太在意，能收到最好，不能收到也不會斤斤計較。他說，近來他和司機開會、聊天時，都開導司機如今油價接連下調，國內航線旅客運輸燃油附加費都取消了，對于出租車的1元燃油附加費如果他們能收到就收，不能收到也不要再和乘客計較。這位負責人說，這實際上是自我實行“明里保留，暗里取消”的辦法。因為一旦從政策上取消了燃油附加費，日后油價上漲、運輸成本壓力大時，司機經營壓力也是不言而喻的。這位負責人希望乘客和司機之間能互相理解，在油價低的情況下，如果乘客堅持不支付附加費的，希望司機能理解；在高油價的情況下，乘客能自覺支出燃油附加費。

部門 暫不適合取消附加費  

是否到了取消出租車燃油附加費的時候了？對這個問題，南寧市公路運輸管理處有關負責人稱，是否取消出租車的燃油附加費應由物價部門決定。但他解釋說，目前南寧市出租車的運價是從1998年開始實行的，當時的燃油價格遠比現在低。2006年，國內燃油價格不斷上漲，為了減輕出租車經營者的經營壓力，才開始在每一車次加收1元的燃油附加費。盡管近半年來油價接連下調，但目前的油價與2006年6月的燃油價格相當，目前出租車企業(yè)和司機的經營壓力還是很大的，現在并不適合取消出租車的燃油附加費。該人士還透露，相關部門正在按目前的油價狀況進行調研，醞釀調整運價。 

據了解，根據自治區(qū)物價局《關于建立出租汽車運油價格聯動機制的通知》（桂價電[2006]30號）精神和要求，以90#汽油計算，當油價升至4.50~5.09元/升時，收取燃油附加1元/乘次；當油價升至5.10~6.09元/升時，收取燃油附加2元/乘次。南寧市出租汽車收取燃油附加費是2006年5月24日90#汽油調整為4.65元/升后，于6月份開始執(zhí)行的，目前90#汽油油價為4.72元/升，仍在加收燃油附加費的范圍。