編者近日走訪華泰汽車廣西南現(xiàn)汽車4S店了解到，圣達(dá)菲2.0柴油系列車型銷售火爆，到目前為止只有個(gè)別車型有少量現(xiàn)車，其他車型店內(nèi)均無現(xiàn)車。銷售負(fù)責(zé)人表示，圣達(dá)菲2.0系全面接受預(yù)訂，訂金為5000-10000元，預(yù)計(jì)十二月上旬現(xiàn)車到店。
      華泰新圣達(dá)菲2.0柴油SUV自問市以來，受到不少準(zhǔn)車主的青睞，以至于現(xiàn)在出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

車型	車價(jià)格	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)車情況	到店時(shí)間
2.0 四驅(qū)自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)	160800元	5000元	5臺(tái)	11月21日
2.0 四驅(qū)自動(dòng)豪華	181800元	5000元	4臺(tái)	11月21日
2.0 四驅(qū)手動(dòng)豪華	171800元	5000元	1臺(tái)
2.0 兩驅(qū)手動(dòng)舒適	147800元	5000元		12月上旬
2.0 兩驅(qū)手動(dòng)豪華	157800元	5000元		12月上旬

     

      強(qiáng)勁動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)型油耗的統(tǒng)一 
      2.0CRDiVGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用世界領(lǐng)先的CRDi和VGT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保、舒適等諸多方面的歷史性突破。這款改進(jìn)的高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了燃油噴射壓力加大的目的，而且通過ECU電腦靈活精確控制油量，實(shí)現(xiàn)了燃油噴射壓力的穩(wěn)定。華泰圣達(dá)菲2.0CRDiVGT獲得了更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更高效的能耗，噪音同時(shí)得以降低，尾氣排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。也正因如此圣達(dá)菲2.0的CRDi技術(shù)不僅可達(dá)到共軌柴油直噴，燃油的充分燃燒，而且尾氣的凈化排放也是無可比擬的。

      在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，這一技術(shù)的面試徹底的打破有史以來了柴油車動(dòng)力比不上汽油車的說法，它將實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。VGT系統(tǒng)增加了渦輪導(dǎo)向葉片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過電子控制單元控制導(dǎo)向葉片的角度，在高速時(shí)讓導(dǎo)向葉片張開，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉(zhuǎn)速。低速時(shí)則縮小導(dǎo)向葉片角度，提高渦輪轉(zhuǎn)速。如此一來，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何的轉(zhuǎn)速下，維持穩(wěn)定的增壓值，消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器低轉(zhuǎn)速時(shí)的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，保證強(qiáng)勁的動(dòng)力穩(wěn)定輸出。

      經(jīng)濟(jì)用車，“省”的劃算
      在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rmp時(shí)，新圣達(dá)菲2.0L手動(dòng)版可產(chǎn)生92.6kw的動(dòng)力輸出。2.0手動(dòng)兩驅(qū)的百公里等速油耗僅為5.9L，它與同樣暢銷的長城哈弗相比，油耗低了1.2L/百公里。拿一輛與華泰新圣達(dá)菲2.0柴油SUV相同排量的汽油SUV做比較，分別加滿10升油，華泰新圣達(dá)菲2.0手動(dòng)兩驅(qū)油耗為5.9L/100KM，可以跑170公里；2.0排量的汽油SUV油耗在9L/100KM左右，只能跑111公里。

　　而在使用成本上，以一般家庭年平均行駛里程數(shù)20000公里計(jì)算，按照目前6.33元/升的柴油單價(jià)，我們可以清晰了解華泰新圣達(dá)菲2.0手動(dòng)兩驅(qū)一年的油費(fèi)支出是7469.4元；而相同排量汽油SUV，按照6.54元/升的93號(hào)汽油單價(jià)，每年油費(fèi)支出是11772元。也就是說華泰新圣達(dá)菲2.0手動(dòng)兩驅(qū)每年可以為車主節(jié)約4303元，這些錢可以供車主多行駛11552公里。