隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，安全問題再一次引起消費(fèi)者的重視。與此相對(duì)應(yīng)的是，吉利將完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，屆時(shí)，沃爾沃的安全技術(shù)將極大地幫助吉利提升旗下產(chǎn)品的安全性能。

實(shí)際上，在沒有收購(gòu)沃爾沃之前，吉利已經(jīng)做出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)就是最典型的例子。該集主動(dòng)預(yù)警的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和被動(dòng)安全的自動(dòng)控制綜合系統(tǒng)于一身。在車輛行駛中，BMBS系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)及胎壓變化，如出現(xiàn)胎壓失衡等情況會(huì)自動(dòng)報(bào)警。當(dāng)發(fā)生爆胎事故時(shí)，會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)控制車輛，將車速迅速降至安全狀態(tài)。

“今年已經(jīng)有兩例安裝BMBS系統(tǒng)的遠(yuǎn)景車成功解救駕駛者的案例了”，吉利汽車的工作人員興奮得告訴記者，2008年吉利首次推出BMBS技術(shù)時(shí)，由于加裝BMBS需要增加約1.5萬元的成本，再加上人們對(duì)輪胎防爆安全不夠重視，一些消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)興趣很低。但隨著BMBS系統(tǒng)在越來越多的遠(yuǎn)景車上發(fā)揮效應(yīng)，加裝該系統(tǒng)的車型銷量迅速增長(zhǎng)。“遠(yuǎn)景月銷量每月在6000輛以上，其中加裝BMBS系統(tǒng)的版本原先不到十分之一，現(xiàn)在已經(jīng)接近一半。”

其實(shí)，早在2008年該技術(shù)問世時(shí)，業(yè)內(nèi)專家就預(yù)測(cè)到了它未來的前景。“汽車從爆胎到失去控制的時(shí)間大約為3秒，吉利的BMBS技術(shù)就是采用一套智能解決方案，為司機(jī)贏得了這生死攸關(guān)的3秒鐘。” 中國(guó)工程院院士郭孔輝曾告訴記者，作為全球首創(chuàng)的汽車安全主動(dòng)防護(hù)技術(shù)，BMBS技術(shù)徹底攺寫了防爆胎事故只能以被動(dòng)防范為主的現(xiàn)狀，第一次將輪胎導(dǎo)致的安全事故列入整車安全控制系統(tǒng)。該技術(shù)超越了單純控制車輛的ESP等技術(shù)，并舍棄了“防爆輪胎”的高成本高造價(jià)缺點(diǎn)，未來一定能廣泛推廣。

吉利相關(guān)人士用一組數(shù)字，介紹了BMBS的研發(fā)背景和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。數(shù)字顯示，全球每年因高速爆胎死亡的人數(shù)，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的50%，在中國(guó)高速公路上的突發(fā)性交通事故，有70%是由汽車爆胎引發(fā)的，在美國(guó)的比例高達(dá)80%。 “目前只有少數(shù)幾個(gè)廠家在預(yù)防爆胎方面有專門的研究，比如采用特別加厚的輪胎內(nèi)壁、由安裝在輪轂的電子警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警等。不過，這些技術(shù)都不能徹底解決爆胎后的車輛控制問題。而吉利BMBS技術(shù)的車險(xiǎn)則解決了這一難題�！�

無怪乎在2008年北美車展上，北美車展組委會(huì)主席卡爾•加里亞拉將惟一的技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)頒給了吉利董事長(zhǎng)李書福�？�爾•加里亞拉說，節(jié)能、環(huán)保與安全是人類孜孜以求的目標(biāo)，北美車展見證了一個(gè)汽車企業(yè)兩年內(nèi)的驚人進(jìn)步，吉利人用兩年的時(shí)間帶來了BMBS技術(shù)，開創(chuàng)了汽車安全技術(shù)的新領(lǐng)域。

“BMBS技術(shù)是我們總體跟隨、局部超越策略的體現(xiàn)，這項(xiàng)技術(shù)所有的大廠商都沒有解決，但是我們吉利做到了”李書福自豪地告訴記者，已經(jīng)有跨國(guó)企業(yè)向吉利表示有意購(gòu)買這項(xiàng)技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析，在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利汽車的安全性能將達(dá)到更高的水平。