2010年1月，全國各地再度拉響警報，“百年一遇”的暴雪依然沒有偃旗息鼓的跡象。與此同時，惡劣天氣使得交通事故的形勢也越來越嚴峻。除了小心駕駛之外，業(yè)內專家表示，車輛安全性能的優(yōu)劣尤其是主動安全設備對于事故的發(fā)生有著直接的影響作用，汽車安全性受到了各界人士的廣泛重視。其中，由德國博世與奔馳聯(lián)合開發(fā)的ESP防側滑穩(wěn)定系統(tǒng)便是當前主動安全系統(tǒng)的頂級代表。

主動安全  家轎新需要

在冰雪天中，復雜的路面十分容易使車輛失去控制，這時，專門針對側滑作用的ESP無疑成為了安全的代名詞。

ESP系統(tǒng)由專門的控制單元以及傳感器組成，能夠對方向盤的轉向角度、車輪的速度轉動、體繞垂直軸線轉動的狀態(tài)、轉彎時的離心力等進行監(jiān)測，進而發(fā)出控制指令。由于ESP對車輛實施的是實時監(jiān)控，所以一旦有偏離目標方向的蛛絲馬跡，ESP便會及時介入，領先事故發(fā)生前展開行動。

值得一提的是，由于ESP對單個輪胎采取制動，所以對車輛側滑具有杰出功效，從而有效降低、減緩事故的發(fā)生，可以說是當前針對側滑事故最有效的解決方式。因此，國內消費者越來越青睞有ESP的高安全車型。

需求決定市場，汽車行業(yè)同樣不乏眼疾手快的車企廠商們。在那些汽車發(fā)達國家中，無論是政府機關、業(yè)內專家、汽車廠商還是普通消費者早已將注意力集中于車輛的主動安全研究上。而歐洲議會更是已經作出決議，短期內便要實現(xiàn)在歐盟注冊的所有新乘用車和商用車都必須裝配主動安全系統(tǒng)ESP。

縱觀國內汽車市場，已經有越來越多的車型配備了這一安全配置。撇開“不差錢”的高端車型不提，在中級車市場中配備有ESP防側滑穩(wěn)定系統(tǒng)的代表也有速騰、卡羅拉、雅閣、凱旋、高爾夫6等眾多車型。可以說，ESP的普及化程度越來越高。其中，最典型的例子莫過于唯一一款10萬元以下標配有ESP的車型——奇瑞A3 2010款。

五星A3  引領“E”樣安全

隨著競爭的日趨同質化，尤其是在競爭激烈的緊湊型家用車市場中，沒有一技之長無疑是難以立足的。而由于緊湊型家用車的成本制約，ESP的普及并不如在中高端市場中那樣的順利。雖然近來頻頻有新車主打ESP旗號，但真正在中低配車型中匹配ESP的車型依然鳳毛麟角。

在十萬元級別的家轎市場中，全新上市的奇瑞A3 2010款引發(fā)了極高的關注，最大的原因莫過于全系標配ESP的創(chuàng)舉。其實，09款A3上市之初，便以第一個在同級車中引入ESP系統(tǒng)的創(chuàng)舉，極大的促進了ESP的發(fā)展。當然，這并不意味著奇瑞A3 2010款就摒棄了已經發(fā)展成熟的氣囊等被動安全系統(tǒng)以及ABS、EBD等主動安全系統(tǒng)，這可從其通過五星碰撞安全測試成績得以充分驗證。

作為奇瑞汽車的品質代表，奇瑞A3塑造了同級車中的安全標準，堅持安全第“E"的做法在緊湊型家用車中可謂獨樹一幟�？梢哉f，奇瑞A3 2010款成功塑造了一款全新的中國汽車市場中的安全家轎典范。而由其倡導的家轎安全新主張也必將再度引發(fā)市場地震，推動國內緊湊型家用轎車的安全水平向前邁進一大步。