繼2009年7月22日，風(fēng)神S30上市后不到半年的時間，1月27日東風(fēng)汽車的自主品牌風(fēng)神旗下的第二款車型—風(fēng)神H30在成都上市。 

華系新車發(fā)力 

 1月27日風(fēng)神H30在成都上市，當(dāng)7.58萬-9.98萬元的價格區(qū)間一經(jīng)宣布，會場內(nèi)掌聲響起，李春榮一顆提著的心才算放下。 

作為東風(fēng)體系中的少壯派，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮從負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神品牌之日開始，就被人斷言，東風(fēng)風(fēng)神可能就是李春榮的"滑鐵盧"。 

風(fēng)神官方數(shù)據(jù)顯示，從去年7月份正式投放S30，到現(xiàn)在H30的上市，短短半年里，風(fēng)神S30迅速從零跨越到了2萬臺，占據(jù)了東風(fēng)集團銷量的1％，月均銷售3738輛。雖然這個份額無法與其他品牌相媲美，但它在某種意義上鞏固和定義了風(fēng)神的地位。

李春榮終于笑了，同時還制定出了2010年新目標(biāo)—東風(fēng)風(fēng)神品牌的銷量為6萬輛，其中S30三廂車的目標(biāo)為4.8萬輛（含300臺S30BSG混合動力），H30兩廂車目標(biāo)為1.2萬輛。

從1.2萬輛的年目標(biāo)，不難看出，東風(fēng)汽車對于風(fēng)神H30在細(xì)分市場寄予的厚望，也把H30定義為與S30形成互補，細(xì)分中級車市份額的拳頭車型。運用了東風(fēng)汽車的優(yōu)勢，通過現(xiàn)有的PSA集團的兩個平臺，延續(xù)了廠家為了滿足不同客戶的需求，在為風(fēng)神家族豐富其車型體系的同時，打出與東風(fēng)集團旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍相同的兩廂加三廂策略。

東風(fēng)風(fēng)神將H30的消費群定位為年齡介于21-38歲的以經(jīng)濟、實用為基礎(chǔ)，追求自由的時尚實用主義者。這與被譽為"休閑自由之都"的成都的城市定位相一致，也促成了此次的上市地點。

消費者不買賬？ 

在H30的發(fā)布會上，臺上東風(fēng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)對H30的贊美之詞溢于言表，而臺下的媒體記者卻對H30評價不一。 

其實，早在去年9月東風(fēng)汽車公司40周年慶典之際，媒體參觀風(fēng)神工廠表達出"S30是一款好車"時，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭卻以一句："你們都說好，為什么不買呢？"道出了眾人對風(fēng)神品牌信心不強的事實。 

從東風(fēng)汽車的歷史可以看出，眾人對風(fēng)神品牌信心不強的因素。 

作為中國國有三大汽車集團之一，東風(fēng)汽車有著40年的造車歷史，但是卻從未涉及到轎車領(lǐng)域，其一直以商用車制造為主。隨著中國家用車的迅速發(fā)展，商用車的增速逐漸慢下來，讓東風(fēng)汽車意識到轎車領(lǐng)域的重要性，2009年發(fā)布風(fēng)神品牌，成為三大汽車集團中最晚進入轎車領(lǐng)域的企業(yè)。 

風(fēng)神作為一名后來者，在S30上市時，采取了低價入市策略。從某種程度上，東風(fēng)汽車主動作出了親近消費者的姿態(tài)，促成市場短時間的預(yù)熱。但通過記者對部分風(fēng)神經(jīng)銷商的采訪，他們均表示，目前銷售不太理想，去年單店銷量在將近百臺，這樣算來，月均銷售還不到20輛。 

消費者不買賬，成為風(fēng)神發(fā)展道路上面臨的最大問題。 

作為掌舵者的李紹燭又何嘗不清楚這中間的緣由。他了解自主品牌的成長是需要時間的磨煉，與合資品牌和其他自主品牌相比，風(fēng)神作為晚到者，品牌影響力過于微弱。他更清楚自主品牌即使打造出一款好車，一款好的中級車，也很難讓消費者迅速出手。

為此，李紹燭在締造出華系車品牌之后，提升品牌信心成為一道難題！

全力打造100％國產(chǎn)風(fēng)神 

作為華系車的領(lǐng)軍品牌，東風(fēng)汽車對風(fēng)神品牌有著很高的期望。 

東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮作為公開提出"華系車"概念的第一人，為風(fēng)神品牌注入了更多理念價值。同時，開啟了中國華系品牌之門，并欲將在汽車市場中扮演重要角色。 

從東風(fēng)風(fēng)神品牌目前介入的中級車市場來看，是中國汽車最大的細(xì)分市場，也是自主品牌發(fā)展勢頭最猛的市場。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭曾表示，東風(fēng)風(fēng)神不僅要在中級車市場占有一席之地，更要成為中級車市場的主流品牌。 

李紹燭認(rèn)為，風(fēng)神作為一個全新品牌，需要通過產(chǎn)品和渠道來慢慢提升品牌，逐步走向中高端市場。在渠道建設(shè)上，與之前不少自主品牌"走農(nóng)村包圍城市"路線不同，風(fēng)神則走出一條麥當(dāng)勞似的道路，通過核心區(qū)域經(jīng)銷商逐步下延到二、三級市場，這樣更有利于提升品牌形象。在產(chǎn)品上，則由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。從借用平臺（目前東風(fēng)風(fēng)神S30搭載的就是東風(fēng)旗下合資公司神龍集團生產(chǎn)的發(fā)動機）逐步走向聯(lián)合開發(fā)，然后是同步開發(fā)，創(chuàng)造屬于自己的技術(shù)。"目前我們在謀劃風(fēng)神全系列發(fā)動機全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，東風(fēng)風(fēng)神將在今年上半年推出新能源車S30BSG車型，在年底將推出H30Cross車型。同時新的研發(fā)中心大樓也將在春節(jié)后投入使用，屆時東風(fēng)風(fēng)神的自主研發(fā)能力將更加強大。"