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具有寬大內(nèi)部空間和良好舒適性的MPV是非常實(shí)用的一種車(chē)型,尤其適合中國(guó)這樣人口較多的家庭。一輛7座的進(jìn)口馬自達(dá)5,可以做到與全家大小分享駕車(chē)出游的樂(lè)趣,而馬自達(dá)5在MPV的基礎(chǔ)上又是一款高性能、外形時(shí)尚、安全性好、價(jià)位低的進(jìn)口車(chē),即使作為公私兼顧也未嘗不可。
車(chē)系 | 車(chē)型 | 指導(dǎo)價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 現(xiàn)車(chē)情況 |
馬自達(dá)5 | 2.0L手動(dòng)舒適型 | 16.68萬(wàn)元 | 5000元禮包 | 16.68萬(wàn)元 | 少數(shù)幾輛現(xiàn)車(chē) |
2.0L自動(dòng)舒適型 | 17.68萬(wàn)元 | 5000元禮包 | 17.68萬(wàn)元 | ||
2.0L自動(dòng)豪華型 | 19.68萬(wàn)元 | 5000元禮包 | 19.68萬(wàn)元 |
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同級(jí)別最具動(dòng)感的面孔
傳統(tǒng)MPV給人的印象總是尾部呆板,而Mazda5卻徹底發(fā)揮了流線(xiàn)設(shè)計(jì),從散熱格柵的尖角處開(kāi)始,兩條銳利的折線(xiàn)沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)上揚(yáng)至A柱,從A柱到車(chē)尾勾劃出圓潤(rùn)的線(xiàn)條,開(kāi)筆和收尾處的曲率變化更大,配合車(chē)身側(cè)面硬朗的腰線(xiàn),將Mazda傳統(tǒng)DNA中的動(dòng)感完全地展現(xiàn)出來(lái)。
非常6+1,驚人40變
馬自達(dá)5最吸引人的地方是它采取了“6+1”的全新設(shè)計(jì)理念,追求高效率空間設(shè)計(jì),充分滿(mǎn)足MPV消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適性的高標(biāo)準(zhǔn)要求。若想用一言蔽之的話(huà),那就是“非常靈動(dòng),非常6+1”!
多用途的概念并不只是空間的龐大,問(wèn)題的關(guān)鍵是車(chē)輛能有效適應(yīng)不同用途的需要,提供行之有效的解決放案,否則,還不如買(mǎi)一輛貨車(chē)回家。馬5的靈活變通可謂在功能上樹(shù)立了新時(shí)代MPV的特征,也可以說(shuō),馬5是在對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的固有觀念的挑戰(zhàn),而它的資本,便是對(duì)多功能的真正詮釋。
各地碰撞都優(yōu)秀
馬自達(dá)5已經(jīng)在歐洲和日本分別做過(guò)碰撞測(cè)試,在Euro-NCAP碰撞測(cè)試中,分別拿到了正面碰撞和側(cè)面碰撞的5星評(píng)定,在日本Japan-NCAP碰撞測(cè)試中,正面碰撞取得了6星的最高評(píng)定成績(jī)。馬自達(dá)5采用框架承載式車(chē)身以及前碰撞潰縮導(dǎo)向設(shè)計(jì),起到了對(duì)乘客良好保護(hù)作用。
馬自達(dá)5試車(chē)總結(jié)
駕控表現(xiàn):由于車(chē)身比較重,但搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)5動(dòng)力表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀。無(wú)論手動(dòng)或自動(dòng),變速箱換檔表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,駕駛起來(lái)方向感很好,操控并不乏味。
乘坐感受:懸掛基本上偏向于舒適,長(zhǎng)途乘坐都合適。中排兩個(gè)獨(dú)立座椅有很好的貼身表現(xiàn),且兩邊空間足夠,而且多種變化讓或躺或臥都不成問(wèn)題。
性?xún)r(jià)比:盡管它的配置不算高,但以它良好性能表現(xiàn),簡(jiǎn)單多變的座椅空間組合,還有整車(chē)進(jìn)口的品質(zhì),定價(jià)一點(diǎn)也不高,同級(jí)中有很高性?xún)r(jià)比。
環(huán)保與安全:排放達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn),被動(dòng)安全性能非常優(yōu)秀,框架承載式車(chē)身設(shè)計(jì)科學(xué),在歐洲以及日本的NCAP碰撞試驗(yàn)中得到了最高碰撞成績(jī)。
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