隨著“金九銀十”的結(jié)束，車(chē)市進(jìn)入今年的收官之戰(zhàn)。記者發(fā)現(xiàn)，今年與去年同期市場(chǎng)相比，要明顯遜色許多。上周出爐的10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車(chē)市與去年相比增長(zhǎng)不足2%，銷(xiāo)量則下降1.07%。而且，10月是傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，銷(xiāo)量反而在下滑。

車(chē)商展開(kāi)最后廝殺

再過(guò)一個(gè)半月，今年車(chē)市就已結(jié)束，在整體市場(chǎng)不如往年的情況下，這最后的一個(gè)多月則成了車(chē)企和銷(xiāo)售商成敗的最后機(jī)會(huì)。

近日，車(chē)商們?yōu)榱隧樌�完成任�?wù)和爭(zhēng)取更多利潤(rùn)，已經(jīng)提前部署收官之戰(zhàn)，其中，新車(chē)輪番登場(chǎng)亮相就是最好例子，如路虎攬勝極光、凱迪拉克SLS賽威2.0T舒適型、2012款智跑、謳歌ZDX以及換代凱美瑞的上市，都讓年末的車(chē)市變得更加激烈。初步統(tǒng)計(jì)，年末上市的新車(chē)基本是一周一款，速度和頻率之快是往年無(wú)法比擬的，這足以看出汽車(chē)廠商對(duì)年末車(chē)市的重視程度。

除此，降價(jià)是搶市永遠(yuǎn)的主角。據(jù)了解，江城車(chē)市已經(jīng)開(kāi)閘放水，少則幾千元多則幾萬(wàn)元，以往的暗戰(zhàn)已變成真槍實(shí)彈的廝殺。同時(shí)予以配合的還有送精品禮包、便捷服務(wù)以及維修保養(yǎng)的折扣等，車(chē)市已經(jīng)展開(kāi)了一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

為了能打贏年末車(chē)市這場(chǎng)仗，即便是能提前完成銷(xiāo)售任務(wù)的車(chē)商，仍然在努力使市場(chǎng)份額和利潤(rùn)最大化。

車(chē)市平均降幅在10%左右

隨著年末收官戰(zhàn)的逼近，不少車(chē)商已經(jīng)將價(jià)格調(diào)整到位。從全國(guó)車(chē)價(jià)走勢(shì)分析，今年車(chē)市降價(jià)幅度在10%左右。

根據(jù)近期全國(guó)的價(jià)格監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，在北、上、廣等一線城市，向沃爾沃S80L、奔馳R級(jí)350、寶馬7系、雷克薩斯GX460等高端車(chē)型的優(yōu)惠均在6——7萬(wàn)元，而中級(jí)車(chē)降價(jià)2——3萬(wàn)元的也不在少數(shù)。這一降幅基本都占到了車(chē)價(jià)的10%。

分析人士指出，年末車(chē)市價(jià)格將成兩種趨勢(shì)，一是提前完成了銷(xiāo)售任務(wù)的品牌，其降價(jià)幅度必將減少，甚至反彈，完成任務(wù)后爭(zhēng)取最大利潤(rùn)是必然的，但今年這樣的品牌并不多。另外，就是沒(méi)能達(dá)到預(yù)期銷(xiāo)量的品牌，更是會(huì)最后一搏，放出更多優(yōu)惠車(chē)型和降價(jià)幅度，爭(zhēng)取沖量成功。

但要提醒消費(fèi)者的是，近期剛上市的新車(chē)基本沒(méi)有優(yōu)惠，有的甚至還需提前預(yù)訂，這時(shí)消費(fèi)者可根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況選擇出手或觀望。