隨著北京現(xiàn)代在中國汽車市場取得的成功，同門師兄弟的起亞也不甘示弱，聘請了汽車設(shè)計大師彼得希瑞爾操刀，于是K5騰空而出,那虎嘯式前臉給人留下了非常深刻的印象，給中高級車市場帶來了一陣虎嘯沖擊，雖然K5的銷量并沒有達到預期，但是這并不妨礙東風起亞推出K2。隨著越來越多小型車加入市場份額的搶奪，RIO想要繼續(xù)維系原有的市場份額已經(jīng)明顯力不從心，K2的推出正是時候。

K2系起亞RIO的換代車型，初次見面發(fā)現(xiàn)其小K5的外號確實不辱其名，家庭式的前臉很容易讓人認出那就是一輛起亞汽車，但不熟悉的可能以為那會是K5，其實K2前臉設(shè)計得益于K5的優(yōu)秀基因之外，兩個霧燈的設(shè)計算是點睛之作，其虎牙式的造型極富運動感。而引擎蓋上內(nèi)嵌的KIA標志在小型車當中已屬翹楚。K2相比于上代車型RIO，K2在尺寸上全面提升，最明顯的就是2570mm的軸距較RIO的軸距增加了70mm，已經(jīng)接近A級車的標準，并且車身長度增加80毫米，車身寬度增加5毫米，而車高降低了 20毫米只是為了其造型作出的變化。按車身尺寸和同級別小型車對比沒有特別優(yōu)勢表現(xiàn)，可進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)這明明就是A級車的空間表現(xiàn)，后排空間讓人驚喜，而且全平的地板也會乘客帶非常大的方便，作為定位家用的小型家來說這點很討消費喜歡，不少人就因為這個后排的全平地板而選擇了K2。只是后排座椅稍硬，對舒適度有些影響。K2后備廂平整且形狀規(guī)則，實用性不錯，而且其空間表面在同級車當中已經(jīng)算是比較大的了。

針對不同的人群需求，K2在內(nèi)飾上有兩種顏色選擇，深淺雙色搭配比較符合家用，而全黑深色內(nèi)飾則體現(xiàn)了運動感，吸引年輕人眼光。內(nèi)飾材質(zhì)用多以硬塑料為主，符合其市場定位，做工談不上精致，也達到了合資車型應(yīng)有的水準。

K2配備了1.4L和1.6L伽馬系列發(fā)動機，其中1.6L采用和福瑞迪同款發(fā)動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm；而1.4L發(fā)動機，最大功率達到78.7kW/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm，其中主打車型就是這款1.4L車型。

試駕車型為1.4 GLS AT,剛啟動時車內(nèi)隔音很好,幾乎聽不到發(fā)動機噪音,配置的四檔變速箱結(jié)合較輕的車身重量,起步給人感覺輕盈,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)時升擋,換擋沖擊感很小,深踩油門想得一點提速的快感時你才會想起來原來它的發(fā)動機只是1.4L,而且自動擋車型還有ECO節(jié)能模式,應(yīng)付市區(qū)內(nèi)走走停停的路況，它是非常勝任的，雖然它披著一副運動外衣，可是開起來感覺就像是非常悠閑的享受，對于家用來說已經(jīng)完全足夠了，而希望有點運動感覺的話就選擇1.6L發(fā)動機吧。在高速路段駕駛中車速60km/h發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1550， 80km/h為2000轉(zhuǎn)，120km/h接近3000轉(zhuǎn)，確實比較省油。底盤是常見的前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式半獨立懸架,由于定位家用的緣故,調(diào)校稍軟偏向舒適性,在市區(qū)內(nèi)行駛低于40km/h時轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾表現(xiàn)還在比較理想狀態(tài)，在高速行駛中,稍輕的整車質(zhì)量給人感覺有點單薄,變向時給人信心不足，但是滿載情況下情況有所好轉(zhuǎn)。

結(jié)語：K2定位于家用小車，配以大空間和動感造形，針對時下的年輕人和剛結(jié)婚的小夫妻家庭，希望購買合資車，要求車型漂亮，空間足夠及油耗經(jīng)濟，而K2的出現(xiàn)就顯得恰到好處。它擁有了能讓年輕人動心的外觀設(shè)計以及適合家庭使用的車內(nèi)空間和豐富的配置，不得不贊嘆東風悅達起亞廠家對國內(nèi)小型車市場準確的分析和產(chǎn)品定位。