比亞迪G6 DCT版將于3月31日在深圳上市。比亞迪G6擁有比亞迪的TID技術(shù)（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）。1.5Ti渦輪直噴增壓引擎+DCT雙離合變速器由比亞迪自主研發(fā)而成，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。作為首家掌握該項(xiàng)技術(shù)的自主品牌，比亞迪將打破壟斷，為中國(guó)自主汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域增加話語權(quán)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是 "渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)"四大技術(shù)的結(jié)合，其最大輸出功率為113kw/rpm，峰值扭矩達(dá)240N•m/1750-3500rpm。這樣的水平完全可與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡，在扭力上甚至要高出一些。

而將在3月31日推出上市的G6 DCT版除搭載1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，還采用了消費(fèi)者盼望已久的DCT雙離合變速器，這也是新推出G6的最大看點(diǎn)。同"TI"技術(shù)一樣，此次采用的"DCT"技術(shù)為比亞迪自主研發(fā)，該DCT雙離合變速器集合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)，能與合資品牌叫板。

六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，由兩組齒輪組分別控制單數(shù)檔和雙數(shù)檔，控制模塊會(huì)根據(jù)車速和油門踏板等對(duì)駕馭者的換檔意圖做出判斷，能精確切換雙離合器，預(yù)見性的將下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，大大縮短了換檔時(shí)間，沒有延時(shí)，實(shí)現(xiàn)換檔無頓挫感，給駕駛者帶來不一般的駕駛快感。

DCT雙離合變速器集合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)，換擋響應(yīng)快、提速時(shí)間短。此外，DCT還有多種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，電子程序?qū)�換擋進(jìn)行控制，獲得更強(qiáng)的加速性能。

比亞迪G6 DCT版采用的是HID透鏡氙氣前大燈，同時(shí)還裝備了ALS前大燈自動(dòng)高度調(diào)整系統(tǒng)以及前大燈自動(dòng)清洗裝置，前臉看起來更具時(shí)尚。其他配置還包括智能keyless無鑰匙系統(tǒng)、智能行車電腦、智能CAN-BUS電子管家系統(tǒng)、5.1聲道10揚(yáng)聲器附帶獨(dú)立功放汽車影院等在內(nèi)的58項(xiàng)高科技電子配置。

而此次即將推出的G6 DCT版在保留原有智能配置的基礎(chǔ)上，還增加了CCS定速巡航系統(tǒng)、電子羅盤+海拔內(nèi)后視鏡顯示等高端配置。在高速路上行駛，CCS定速巡航系統(tǒng)可發(fā)揮很大優(yōu)勢(shì)。駕駛者無需踩油門踏板就能使車輛自動(dòng)保持固定速度行駛，減輕疲勞的同時(shí)，也可減少不必要的車速變化，降低油耗。

另外，除了博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)（含EBD）、6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等安全裝置，在比亞迪G6 DCT版上還可選裝TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)�？梢哉f，相比之前推出的車型，全新G6 DCT版各方面的配置更加“奢華”。