近日，由國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》全面開(kāi)始實(shí)施，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題再次引發(fā)了各界熱議。作為中國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的先行者，上海大眾汽車始終堅(jiān)持以人為本的產(chǎn)品理念，從設(shè)計(jì)、制造等各環(huán)節(jié)致力于車內(nèi)環(huán)境的改善。旗下主力都市家轎Lavida朗逸自2008年上市以來(lái)，以前瞻科技有效控制車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物濃度。Lavida朗逸所執(zhí)行的德國(guó)大眾VW50180《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》比此次《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》更加嚴(yán)格。其在車內(nèi)環(huán)境領(lǐng)域的“超標(biāo)準(zhǔn)”表現(xiàn)不僅領(lǐng)先行業(yè)水平，同時(shí)也為朗逸車主帶來(lái)了更健康、愜意與放心的汽車生活。

德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 車內(nèi)環(huán)境控制更嚴(yán)苛

在國(guó)外，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重環(huán)境污染，早在上世紀(jì)八九十年代，美國(guó)就曾出現(xiàn)過(guò)多起因車內(nèi)空氣污染導(dǎo)致的人體中毒事件。而此前韓國(guó)媒體也曾披露，在韓國(guó)有關(guān)部門的新車檢測(cè)中，測(cè)出的苯等致癌物和有害物質(zhì)竟超標(biāo)20倍以上。我國(guó)由于車內(nèi)空氣污染所引起的各種中毒事件和法律糾紛隨著汽車保有量的的高速增長(zhǎng)也日益增多。本次《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的發(fā)布實(shí)施，使國(guó)內(nèi)一直處于無(wú)法規(guī)、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管“三無(wú)狀態(tài)”的機(jī)動(dòng)車車內(nèi)空氣質(zhì)量終于有了可參照的國(guó)家權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

已實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、甲醛、等8種常見(jiàn)的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度限值。不過(guò)目前該指南屬推薦性質(zhì)，而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；且指標(biāo)限值不及歐盟、北美嚴(yán)格，如德國(guó)制訂的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中，甲醛含量不能超過(guò)0.08毫克/立方米，我國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中規(guī)定的限值則是0.10毫克/立方米。

上海大眾Lavida朗逸執(zhí)行的就是比新“國(guó)標(biāo)”更為嚴(yán)格的德國(guó)大眾VW50180《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》。為了能夠在車內(nèi)揮發(fā)物控制上做到標(biāo)本兼治，朗逸從控制原材料有害物質(zhì)入手，在生產(chǎn)過(guò)程中大范圍使用環(huán)保的高分子聚合材質(zhì)，并盡可能避免了重金屬或者含有重金屬的工藝。除此之外，還將通過(guò)凝霧試驗(yàn)、甲醛試驗(yàn)、總碳揮發(fā)試驗(yàn)和氣味試驗(yàn)等一系列嚴(yán)格檢測(cè)，進(jìn)一步確認(rèn)車內(nèi)有害物質(zhì)濃度遠(yuǎn)離人體安全線，從而消除了車輛本身?yè)]發(fā)物對(duì)駕乘者健康的傷害。

內(nèi)外兼修 拒絕車外污染入侵

相比于廣受關(guān)注的車內(nèi)有害揮發(fā)物濃度，目前消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)似乎對(duì)車外有害物質(zhì)的侵入重視不夠。其實(shí)對(duì)于中國(guó)駕乘者來(lái)說(shuō)，道路上行車的尾氣排放，被車輛掀起的塵土等均會(huì)嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量，因此只有盡可能杜絕車外有害物質(zhì)的侵入，才能塑造真正健康的車內(nèi)環(huán)境。從外部進(jìn)入汽車的有害物如一氧化碳、二氧化硫等，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)會(huì)造成嚴(yán)重危害，而這種危害又常常被消費(fèi)者所忽視。

Lavida朗逸在設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中即充分考慮到了防止車外有害物、噪音，甚至多余熱量的侵入，以“家”的標(biāo)準(zhǔn)，為車主提供了最為安心、健康的駕乘環(huán)境。如其在車身制造時(shí)采用了多種密封材料，駕駛艙更是由智能機(jī)器人精密涂膠，確保了乘員艙具有良好的密封性能。

先進(jìn)的無(wú)氟環(huán)保式空調(diào)是朗逸優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境的另一大法寶。當(dāng)車主駕乘出行時(shí)，無(wú)論是在野花盛開(kāi)的郊外，還是混雜塵土與車輛尾氣的鬧市，朗逸具備灰塵花粉過(guò)濾功能的空調(diào)系統(tǒng)都將時(shí)刻維持車內(nèi)空氣的清新。而全車采用的綠色隔熱玻璃也能讓車主避免在盛夏時(shí)節(jié)受到太陽(yáng)紫外線的傷害。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的實(shí)施，對(duì)于正高速發(fā)展的中國(guó)車市具有重要的規(guī)范與指導(dǎo)價(jià)值。不難預(yù)測(cè)，未來(lái)能夠滿足國(guó)家要求，并可提供健康駕乘環(huán)境的車型在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將占據(jù)優(yōu)勢(shì)。上海大眾Lavida朗逸早在2008年上市時(shí)就落實(shí)了與世界先進(jìn)水平同步的車內(nèi)環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出對(duì)用戶的無(wú)限關(guān)愛(ài)�，F(xiàn)在來(lái)看，這既成為朗逸數(shù)年來(lái)持續(xù)旺銷的重要推動(dòng)力之一，同時(shí)也將成為更多消費(fèi)者選擇朗逸的強(qiáng)有力理由。

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