中級(jí)車市場(chǎng)歷來是一塊充滿硝煙的兵家必爭(zhēng)之地,各種品牌戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼。一汽-大眾邁騰自上市以來就以大設(shè)計(jì)、新科技、高品質(zhì)，成為中級(jí)車市場(chǎng)商務(wù)車的領(lǐng)跑者。號(hào)稱“小輝騰”的邁騰B7L上市之后便吸引了更多消費(fèi)者的目光，今天我們選取同樣在中級(jí)車市場(chǎng)頗有影響力的本田雅閣，通過靜態(tài)對(duì)比的方式，看看誰才是商務(wù)車真正的領(lǐng)跑者?

邁騰B7L外觀采取輝騰的設(shè)計(jì)元素，正面豪華大氣，和輝騰頗為相似，整體線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)，沒有沒有市場(chǎng)上B級(jí)轎車的后排空間的壓迫感和外觀的笨拙感。雅閣在外觀上和老款沒什么區(qū)別，典型的B級(jí)車風(fēng)格。

內(nèi)飾上，邁騰用料更顯檔次。中控臺(tái)上端采用軟質(zhì)材料覆蓋，中控臺(tái)覆蓋鍍鉻和鋁制裝飾，配有復(fù)古式石英表，彰顯奢華低調(diào)的風(fēng)格。方向盤采用了三幅式的多功能方向盤，手感出色。雅閣內(nèi)飾做工也不錯(cuò)，塑料材質(zhì)看起來跟金屬一樣有質(zhì)感，手感就稍微差了些。

邁騰搭載全新調(diào)校的TSI+DSG黃金組合，1.8TSI全面超越市面主流2.0至2.4L排量車輛的動(dòng)力，而雅閣仍沿用很老的i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力水平不高。而且邁騰所搭載的DSG 7速自動(dòng)雙離合變速箱，也比雅閣5自動(dòng)擋變速箱先進(jìn)了將近20年的技術(shù)，換擋無頓挫，同時(shí)更省油。

操控方面，雅閣還在用液壓機(jī)械助力轉(zhuǎn)向，車速超過100km/h就發(fā)飄，穩(wěn)定性不好。而邁騰B7L采用的是EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向精確，低速方向輕高速方向穩(wěn)重，非常智能。

雅閣歷來為國人所詬病的安全問題，邁騰B7L也做得非常出色。43米超長激光焊接技術(shù)，熱成型鋼板占車身總重16%，高強(qiáng)度鋼板車身總重由上一代74%提高到81%,車身強(qiáng)度更高，安全等級(jí)達(dá)到N-CAP5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。增加了后排氣囊，全車氣囊數(shù)達(dá)到8個(gè)，乘坐更讓人放心。而雅閣只是普通的點(diǎn)焊接，鋼板覆蓋率低，安全氣囊也只有5個(gè)，安全問題令人堪憂。

邁騰標(biāo)配的人性化配置如EasyOpen、自動(dòng)駐車、防紫外線玻璃、座椅記憶等都是雅閣所沒有，這些配置給駕乘者帶來了方便。

注重功能是一汽-大眾一貫的作風(fēng)，邁騰B7L更是將B級(jí)車功能的完備化發(fā)揮到了極致，高品質(zhì)、人性化使得邁騰成為商務(wù)車當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。

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