11月7日，廣汽三菱正式公布了新勁炫ASX的預(yù)售價(jià)格：13.5-23萬元，并正式開始接受預(yù)訂。由于13.5萬元起的預(yù)售價(jià)格大大超出各界期待，因此新勁炫ASX人氣迅速飆升，成為中級(jí)SUV市場近期炙手可熱的焦點(diǎn)。而這一極具競爭力的預(yù)售價(jià)格，也彰顯了廣汽三菱欲將新勁炫ASX打造成為主流強(qiáng)勢新生代中級(jí)SUV的決心。

系出名門：源自“SUV世家”

廣汽三菱新勁炫ASX最大優(yōu)勢之一是出自“SUV世家”。在國內(nèi)SUV迷心目中，三菱汽車幾乎是專業(yè)SUV的代名詞。作為最早進(jìn)入中國市場的SUV品牌，三菱在中國市場二十多年的精細(xì)耕耘，積累了極為強(qiáng)大的市場口碑，擁有數(shù)量不菲的民間“粉絲”。至今很多人一提起達(dá)喀爾拉力賽、WRC，對(duì)三菱的專業(yè)表現(xiàn)依然印象深刻。可以說，廣汽三菱新勁炫ASX的上市不是“白手起家”，“SUV世家”的出身為新勁炫ASX奠定了雄厚的品牌基礎(chǔ)。

賽車動(dòng)力系統(tǒng)：采用EVO動(dòng)力系統(tǒng)

對(duì)于中級(jí)SUV的消費(fèi)者而言，是否擁有一顆澎湃而又節(jié)能的內(nèi)“芯”是他們極其看重的。新勁炫ASX 2.0L車型采用世界著名賽車三菱EVO的動(dòng)力系統(tǒng)——4B11型2.0升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出123kW的最大功率，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時(shí)則可以輸出197N•m的最大扭矩，其動(dòng)力和扭矩在同級(jí)別車型中均領(lǐng)先�；�于此動(dòng)力系統(tǒng)，新勁炫ASX 2.0L兩驅(qū)油耗低于同級(jí)別車型（官方測試百公里綜合工況油耗7.5L-7.8L）。新勁炫ASX還針對(duì)小排量需求的消費(fèi)者推出1.6L車型，在保證動(dòng)力的前提下進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性（官方測試百公里綜合工況油耗6.4L）。

升級(jí)進(jìn)化：外觀配置與時(shí)俱進(jìn)

為了進(jìn)一步適應(yīng)國內(nèi)客戶的需求，同時(shí)增加市場競爭力，廣汽三菱新勁炫ASX由外而內(nèi)都做了進(jìn)一步的升級(jí)和進(jìn)化。例如在外觀設(shè)計(jì)上，新勁炫ASX除保留了三菱標(biāo)志性的“鯊魚嘴”前臉造型、優(yōu)雅柔美的流線體車身和獨(dú)特的前低后高車體設(shè)計(jì)，同時(shí)根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好對(duì)前格柵、霧燈造型、前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，使新勁炫ASX更具質(zhì)感；同時(shí)鍍鉻裝飾的應(yīng)用，也讓新勁炫ASX顯得更為精致。

配置方面，新勁炫ASX除保留了包括超寬域HID前燈、7SRS被動(dòng)安全防護(hù)（包括同級(jí)別罕見的膝部安全氣囊）、主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC和坡道起步輔助系統(tǒng)HAC、MASTER樹脂翼子板、碰撞安全強(qiáng)化RISE車身、電控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)換擋撥片等在內(nèi)的經(jīng)典配置，同時(shí)根據(jù)“80后”的喜好還在中控面板增加了DVD導(dǎo)航一體機(jī)，方向盤也集成了藍(lán)牙電話等配置，更顯人性化。更多變化點(diǎn)，將隨新勁炫ASX上市而最終揭曉。

近年來，中級(jí)SUV市場成為汽車廠家競相爭奪的新興市場。即將上市的新勁炫ASX，憑借產(chǎn)品力強(qiáng)化以及更高的性價(jià)比，有望通過新晉者的后發(fā)優(yōu)勢成為市場上主流的新生代中級(jí)SUV。