盤點2012車市之駕培

對于2012年駕駛培訓行業(yè)而言，學時有了新規(guī)定，內(nèi)容也逐漸向實用性靠攏……不過，無論經(jīng)歷怎樣的變化，駕培行業(yè)走向只有一個：培訓越來越嚴、學員掌握的技能也更扎實。

“學時增加”引發(fā)學車熱

關鍵詞：培訓學時

今年2月下旬，南寧市運管部門公布了即將啟用駕駛員計時培訓系統(tǒng)的消息，學員考取C證的實際操作訓練不能少于55個學時。這一消息，猶如一枚重磅炸彈，將南寧駕培市場“震”熱。

消息公布的第二天，不少駕校涌入大批報名培訓的學員，以致多個駕駛員體檢點爆滿。這也讓南寧不少駕校在10月以前的月招生量達到三四百人。由此導致學員扎堆學車，考場能力有限，許多學員被迫長時間等待也無法參加考試。

10月1日后，新規(guī)正式實行，南寧駕培市場也瞬間進入“寒冬”。面對每周僅兩三個學員的報名量，幾乎所有駕校都很不適應。對此，不少業(yè)內(nèi)人士笑言，10月份報名學員驟減是意料之中的，因為邕城駕培市場是完全的“政策市”，“學時規(guī)定”引導了今年學車熱潮的走向。  

業(yè)界觀點：南寧某駕校負責陳先生稱，南寧駕培市場對政策非常敏感，從多年前的電子樁，到之后陸續(xù)出現(xiàn)的行業(yè)自律、統(tǒng)一收費價格，再到這回對培訓學時做出具體要求等，每一次政策出臺前夕，都引起行業(yè)震動。

在新規(guī)實施前的半年緩沖期，學員急著報名學車、急著預約培訓、急著參加考試，讓駕培機構和考場都不堪重負。實際上，這都是由于學員沒有讀懂新規(guī)而造成的。其實，只要在10月1日以前報名并被受理，即使在10月1日之后再學，也無需受到“55個學時”規(guī)定的限制。

學員感言：南寧學員曹女士稱，自從南寧實施一人一車的培訓模式后，學員到底應該培訓多少個學時才可以參加考試，一直沒有統(tǒng)一說法。多數(shù)駕校要求學員培訓 20至25個學時才安排考試。其主動權在駕校手里，而非在學員手中。雖說在10月1日前報名并被受理，可不受新規(guī)限制，但在駕校掌握考試主動權的情況下，如學員不學夠55個學時，駕校也可不及時安排考試，學員趕不上考試，即使報上名也等于零。

加強管理杜絕作假

關鍵詞：計時系統(tǒng)

今年9月下旬，南寧市道路運輸管理處和南寧公安局交警支隊，聯(lián)合下發(fā)“關于全面啟動南寧市機動車駕駛員培訓計算機計時系統(tǒng)”的通知，要求10月起全市機動車類駕駛員培訓都要應用南寧駕培計時系統(tǒng)，培訓學時信息和考試信息實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享對接。培訓學時信息作為行業(yè)管理部門培訓記錄簽章以及考試部門受理的考試依據(jù)。

據(jù)了解，該系統(tǒng)可以采集學員實際學車時間、教練車行駛軌跡、教學視頻等信息。每次培訓前，教練員和學員要依次插入教練卡、學員卡，系統(tǒng)將自動播報教練員和學員名字，確認身份；培訓結束后，學員和教練員還要依次插卡，學員上車接受培訓時，需要插入學員考，以確認具體的培訓情況。  

業(yè)界觀點：“與以前紙質(zhì)培訓記錄簽章相比，計時系統(tǒng)不易作假，利于規(guī)范化管理。”南寧某駕校負責人李先生指出，計時系統(tǒng)可通過后臺監(jiān)控學員培訓情況，一旦少于規(guī)定的學時，學員就不能參加考試。從長遠看，有利提高教學質(zhì)量，遏制馬路殺手產(chǎn)生。

學員感言：“之前還動過歪念頭，想交學時費而不參加培訓，看來此法行不通�！睂W員楊女士稱，曾有部分教練透露，以前培訓記錄簽章是由教練和學員簽名完成，那時作假比較容易。“現(xiàn)在實行計時系統(tǒng)，只能老老實實學夠55個學時了�！�

駕培科目更注重實操

關鍵詞：政策調(diào)整

今年3月下旬，公安部推出包括要求駕校采用計時培訓管理系統(tǒng)、大中型客貨車駕駛考試將增考復雜路況、小型汽車要增加模擬夜間燈光使用考試、建立駕培行業(yè)倒查制度等17項措施，進一步嚴格駕駛人考試發(fā)證、上路行駛等工作要求，以促進提高駕駛人文明駕駛素質(zhì)。

10月份，公安部又發(fā)布了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，對駕考內(nèi)容進行調(diào)整。新規(guī)簡化了小型車科目二的9個傳統(tǒng)項目，取消過單邊橋、連續(xù)過障礙（即“過鐵餅”）、限寬門、起伏路、百米加減擋5個項目，僅保留坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎4個項目。傳統(tǒng)的倒樁移庫項目，也調(diào)整為倒車入庫。

業(yè)界觀點：公安部第123號令將在明年元旦后正式施行，目前南寧的駕校都已經(jīng)按照新規(guī)在培訓學員。今年的駕培新規(guī)較多，但始終貫穿著“嚴格管理，注重實際”的方針引導，無論是9個項目的調(diào)整，還是夜間考試以及安全文明駕駛操作的要求，都是政策貼近實際的體現(xiàn)。這也是駕駛培訓從應試教育轉向素質(zhì)教育的體現(xiàn)，學員的培訓越接近實際，掌握的本領就越扎實，馬路殺手就能得到有效遏制。

學員感言：學員馮先生稱，今年公安部公布的駕培新規(guī)確實貼近實際，最典型的就是倒樁移庫調(diào)整為倒車入庫。他稱，現(xiàn)在在城市內(nèi)停車，大都是停車入車位，而原來的倒樁要求頗高，且現(xiàn)實中即便要倒車入庫，也可不必按照規(guī)定的線路倒車，而是車輛在樁外調(diào)整好角度后再倒車。城市駕車可能一輩子都遇不上‘過單邊橋’的路況，該項目的取消也迎合不少學員需求。

選擇駕�？简瀸W員智慧

關鍵詞：駕校搬遷

為配合南寧市“綠滿邕江”工程實施，今年四五月起，南寧對邕江邊9個駕校的14個培訓點進行了關閉搬遷，涉及學員在3.5萬～4萬人之間。盡管搬遷工作安排還算妥當，但搬遷不可避免令部分學員的培訓受到影響。

“原來在市區(qū)內(nèi)的駕校搬到了郊外，學車非常不便�！薄榜{校的新址尚未通公交車，去學車真是大費周章。”在采訪中，不少學員都抱怨說。那么，在市內(nèi)駕校逐漸消遠離市區(qū)的情況下，該如何挑選駕校呢？對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前的市場環(huán)境下，挑選駕校最應該看重的是駕校與學員住所的距離。他們指出，多年以前南寧的駕培市場仍停留在“大班制”培訓模式時，各駕校教學水平參差不齊，那種情況下挑選駕校就應該挑選教學質(zhì)量出色的駕校。因為是“大班制”培訓，學員基本都是一整天或者整個晚上都在訓練場內(nèi)，每次培訓的時間較長，因此可不用太計較出行成本。之后“一人一車”的精品培訓模式逐漸流行，且考試難度加大，各駕校的教學水平都得到大步提升，這種情況下挑選駕校，就得選擇距離自己住所較近的駕校。因為學員大都選擇公交車出行前去學車，加上城市越來越擁堵，出行時間成本增加，而學員每次一般只學兩個學時，因此如果耗費太大的出行成本就有些得不償失了。

業(yè)界觀點：駕校外遷是大勢所趨。一方面，原有市區(qū)內(nèi)駕校場地的租賃合同大都接近到期；另一方面，隨著場地租金的上漲，駕校自然而然地會往郊區(qū)遷移。因此，學員也得做好學車得花費不少時間成本的打算。

學員感言：“確實應該選擇較近的駕校�！睂W員王先生稱，他的一位朋友選擇了郊區(qū)的一所駕校，每次學車得轉兩三趟公交車耗費1.5小時才能達到，之后還得花同樣的時間才能返回家中，加上每次培訓的兩個學時，每次去學車基本上耗費大半天時間。他說：“如果太過折騰，學車就會沒動力�！�