誕生在賽車(chē)文化圣地歐洲的蓮花汽車(chē)，自問(wèn)世伊始身體內(nèi)便流淌著濃烈的運(yùn)動(dòng)血液，它不僅在民用市場(chǎng)擁有節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量，擁有眾多擁躉的蓮花L3賽車(chē)在CRC電光火石的賽場(chǎng)上也屢屢斬獲令人艷羨的佳績(jī)，蓮花L5更是具備成功挑戰(zhàn)吉尼斯飛火流星的強(qiáng)大實(shí)力，讓我們一起來(lái)了解一下蓮花汽車(chē)中蘊(yùn)藏的運(yùn)動(dòng)基因吧！

如果把汽車(chē)市場(chǎng)比作運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的話(huà)，蓮花汽車(chē)無(wú)疑是一位優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員。這不僅體現(xiàn)在它的銷(xiāo)量上，更重要的是它是個(gè)天生的“運(yùn)動(dòng)健將”。在變幻莫測(cè)的賽事中能夠持續(xù)保持穩(wěn)定、出色的發(fā)揮并不容易，蓮花賽車(chē)無(wú)疑是車(chē)隊(duì)和車(chē)手的信心保證。蓮花比賽用車(chē)是在普通版蓮花L3上進(jìn)行專(zhuān)用車(chē)胎更換、防滾架加裝等基礎(chǔ)改裝而來(lái)，這使蓮花的運(yùn)動(dòng)基因在賽場(chǎng)上得到了充分展示，除了出色的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，它獨(dú)特的50：50車(chē)身配重堪為同級(jí)車(chē)中的佼佼者，讓我們一探它的內(nèi)里乾坤!

50：50配重打造完美平衡

舉世聞名的“蓮花底盤(pán)設(shè)計(jì)”可以說(shuō)是蓮花L3最引以為傲的一項(xiàng)技術(shù)，這其中，讓其他品牌車(chē)型難以望其項(xiàng)背的，正是蓮花整車(chē)50:50的平衡車(chē)身配重。據(jù)了解，蓮花全系車(chē)型底盤(pán)皆由英國(guó)蓮花全程設(shè)計(jì)打造，并由世界著名供應(yīng)商采埃孚（德國(guó)ZF)在奔馳、寶馬的同一條流水線(xiàn)上生產(chǎn)。

對(duì)很多駕駛者而言，駕駛樂(lè)趣意味著很多東西：直線(xiàn)加速，快速過(guò)彎和加速出彎就是其中相當(dāng)重要的幾項(xiàng)。而對(duì)一輛蓮花來(lái)說(shuō)，它還意味著一些隱含的東西：出色的底盤(pán)。出色的底盤(pán)，有利于實(shí)現(xiàn)最佳的靈活性和操控精確性。蓮花汽車(chē)在操控上的造詣毋庸置疑，僅從蓮花汽車(chē)在CRC賽場(chǎng)上的戰(zhàn)績(jī)便可見(jiàn)一斑，完美的車(chē)身平衡必將帶來(lái)的極致的駕控樂(lè)趣，50:50的重量分配帶給每輛蓮花轎車(chē)極好的操控性和出色的靈活性，每一個(gè)彎道都是極致享受。

通過(guò)采訪(fǎng)部分蓮花車(chē)主得知，蓮花汽車(chē)以60公里每小時(shí)的速度過(guò)彎時(shí)，車(chē)身僅是略微傾斜，仍能保持極強(qiáng)的穩(wěn)定性和抓地能力，出彎時(shí)能夠輕松加速至百公里每小時(shí)。正是前后車(chē)橋之間重量的平衡分配為蓮花轎車(chē)車(chē)帶來(lái)了這樣標(biāo)志性的操控平衡。它確保了中性的轉(zhuǎn)向、出色的牽引和最佳的控制。

蓮花汽車(chē)將運(yùn)動(dòng)之風(fēng)引入中國(guó)，蓮花旗下的蓮花L3、蓮花L5等車(chē)型更是在運(yùn)動(dòng)上做足了功夫，再次擴(kuò)大了車(chē)市運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，憑借無(wú)出其右的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，相信在2013年里，蓮花汽車(chē)將繼續(xù)保有操控王的美譽(yù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加淋漓盡致的駕乘體驗(yàn)。

延伸閱讀—— 50：50完美配重的優(yōu)勢(shì)

車(chē)子在行進(jìn)中如果車(chē)頭或車(chē)尾偏重的話(huà)，勢(shì)必在運(yùn)動(dòng)中造成車(chē)身重心大量、快速的轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致配重較輕的一端的輪胎產(chǎn)生抓地力不足的漂移感，因此為了防止車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，必須要通過(guò)降低車(chē)速來(lái)達(dá)到。而如果前后配重平衡的話(huà)，車(chē)子將呈現(xiàn)更穩(wěn)定的狀態(tài)，輕松完成高速過(guò)彎的挑戰(zhàn)。

另外，車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)由于重心大量轉(zhuǎn)移至前輪，此時(shí)如果車(chē)頭過(guò)重，前剎車(chē)的負(fù)荷將成倍增大，后剎幾乎幫不上什么忙，這當(dāng)然影響整體的剎車(chē)效果。因此，前后配重平衡就成為打造優(yōu)質(zhì)駕控體驗(yàn)的最佳選擇方案。
50:50的完美車(chē)身配重通常會(huì)作為頂級(jí)跑車(chē)或轎跑的基本設(shè)計(jì)要求，例如寶馬、保時(shí)捷等車(chē)型都非常注重車(chē)身前后的重量平衡。蓮花汽車(chē)雖然定位于經(jīng)濟(jì)型家轎，但它在底盤(pán)上的造詣完全比肩世界豪華品牌，堪稱(chēng)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)型家轎中最擅跑的轎車(chē)。

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