隨著人們生活水平的提高，對生活質(zhì)量的要求也不斷加深。同樣在汽車業(yè)，消費者關(guān)心的問題不止在于外觀、價格、性能，還有安全配置，成了人們購買汽車時需要考慮的重要條件。

一直以來，合資車比自主車安全似乎是一個不爭的事實。曾經(jīng)，能夠在C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）得到五星碰撞成績的自主品牌汽車幾乎為零。但隨著自主品牌造車?yán)砟钜约肮に嚨母纳�，自主品牌產(chǎn)品的安全性已有很大的提高。雖然市場對自主品牌產(chǎn)品價格的要求使其成本壓力巨大，不排除有些自主品牌產(chǎn)品為了降低價格而降低車輛安全配置的情況，但一個不可否認(rèn)的現(xiàn)實是，目前自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)都以C-NCAP五星為目標(biāo)�！鞍踩�”已成了自主品牌汽車特別是中高檔產(chǎn)品的首要任務(wù)。在安全方面，自主品牌車并不一定比合資品牌車差。例如，長安逸動就通過了C-NCAP新五星碰撞第一碰，做了第一個吃螃蟹的車。

C-NCAP進(jìn)行安全碰撞試驗5年了，四星、五星評價一直是合資品牌的天下，2012年， C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）新標(biāo)準(zhǔn)開始實施，新版C-NCAP測試指標(biāo)對測試車輛的主動和被動安全性提出了更高的要求，試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴(yán)格，獲得五星評價的難度會增大許多，按照業(yè)內(nèi)人士的不精確計算，按照C-NCAP新指標(biāo)，以前的5星安全車恐怕只能得到4星，甚至更低。在這樣的高標(biāo)準(zhǔn)下，自主品牌長安逸動無畏地積極參與，更以新五星第一碰的傲績得到了市場的高度認(rèn)可，更榮獲首屆“2012中國汽車安全星盾獎”安全車型獎。

雖然與國外汽車巨頭有著幾十年的差距，但自主品牌近幾年的發(fā)展可以用“驚人”二字形容。從長安最近幾年的碰撞試驗數(shù)據(jù)來看，自主品牌早已從二星提高到了現(xiàn)在的四星、五星，長安逸動更是勇創(chuàng)新五星的成績。這是因為自主品牌已從早些年的單純模仿，轉(zhuǎn)向了現(xiàn)在的全新開發(fā)。迄今為止，沒有一家自主汽車集團(tuán)能像長安一樣，真正把研發(fā)布局做到“五國九地”，伸向全球。

長安逸動設(shè)計以人為尊。早在立項之初，即以滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計目標(biāo)。逸動整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高強度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，具有密度高、質(zhì)地堅硬的特性，強度高達(dá)1200MPa ,高強度鋼用材占比高達(dá)47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置。

逸動還采用了美國TRW天合公司的ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，（一般此系統(tǒng)在20萬元以上的車型才會配置），而逸動ESP兼容ABS、EBD、TCS等功能，在縮短制動距離的同時，能確保車輛在緊急轉(zhuǎn)向等突發(fā)情況下的車輛穩(wěn)定，將同類型車禍的比例減少了42%。逸動還率先實現(xiàn)行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時受到全面保護(hù)，充分展示出自主品牌在安全方面真正與國際接軌的全新形象。這說明自主品牌已在安全上不僅不輸于合資車，更有超出之勢。能有一款安全備至的車伴隨左右，以優(yōu)秀的安全保障一路領(lǐng)航，不僅是消費者的希望，更是自主品牌的奮斗目標(biāo)。

我們堅信，以長安逸動為代表的自主品牌將越走越好！

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