近日,凱迪拉克XTS的入門級車款——28T舒適型已經陸續(xù)到店,這款售價為34.99萬元的車型有著與同級別主流競爭對手更實惠的價格,在配制方面也決不僅僅是“舒適”這么簡單,擁有包括全景天窗、10安全氣囊、無鑰匙啟動、Brembo剎車等多項給力標配。加之凱迪拉克目前針對XTS全系車型推出的6月限時“免費尊享禮遇”活動,提供額外5年/15萬公里免費保修保養(yǎng)政策,從售前體驗到售后保修保養(yǎng)全面提升了XTS的購買價值,這款車型也受到了許多有意向購買其它級別豪華車車主的關注。其中我們接到最多的網友咨詢是:買凱迪拉克XTS還是寶馬320Li?
凱迪拉克XTS
寶馬320Li
剛開始我們會出于職業(yè)習慣地“教育”對方:這倆車不是一個級別的啊。然而伴隨著咨詢量的增多,我們也漸漸發(fā)現(xiàn)之前觀點的偏頗——既然在這二者之間徘徊的人如此多,說明它們就實打實地存在競爭關系。出現(xiàn)這種跨級競爭的核心原因也非常簡單:價格重疊。那么,在這場同價位的跨級對比中,誰會成為勝出者呢?
凱迪拉克XTS級別優(yōu)勢明顯,感官與空間對比沒有懸念
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凱迪拉克XTS 28T 舒適型 |
寶馬3系 320Li 時尚型 |
廠商指導價 |
34.99萬 |
35.46萬 |
市場價 |
34.99萬 |
33萬左右 |
整車質保 |
三年或10萬公里 |
兩年不限公里 |
長度(mm) |
5131 |
4734 |
寬度(mm) |
1852 |
1811 |
高度(mm) |
1501 |
1455 |
軸距(mm) |
2837 |
2920 |
整備質量(Kg) |
1840 |
1540 |
油箱容積(L) |
70 |
60 |
行李廂容積(L) |
509 |
480 |
面對這個再正常不過的對比環(huán)節(jié),我們甚至在考慮還有沒有必要按照常規(guī)進行下去。原因很簡單:由于車型級別的不同,凱迪拉克XTS無論是在空間還是在外形的感官上,都有著明顯的優(yōu)勢。
兩款車的外形風格截然不同。凱迪拉克XTS犀利、新潮、動感,而寶馬320Li則在原有的運動氣息中多了一絲沉穩(wěn)。由于尺寸上的差異,凱迪拉克XTS看上去的視覺沖擊肯定是要更可觀一些。而寶馬320Li經過加長以后,也在視覺上更靠近中高級車的感覺。
空間的比較也有類似的情況。5.13米長的凱迪拉克XTS空間比4.73米長的寶馬320Li是肯定的,無論是頭部、腿部還是行李艙空間,甚至包括油箱容積等等,凱迪拉克XTS都更勝一籌。不過,寶馬320Li經過了加長后表現(xiàn)也相當不錯,尤其是后排的腿部空間。
性能較量棋逢對手,凱迪拉克XTS動力占優(yōu),寶馬3注重操控
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凱迪拉克XTS 28T 舒適型 |
寶馬3系 320Li 時尚型 |
發(fā)動機 |
2.0T直噴渦輪增壓 | |
最大功率(kW) |
198 |
135 |
最大扭矩(N·m) |
355 |
270 |
變速器 |
6擋手自一體 |
8擋手自一體 |
前懸掛 |
Hiper-Strut獨立 |
雙球節(jié)彈簧減震支柱獨立 |
后懸掛 |
h-arm四連桿獨立 |
五連桿獨立 |
前制動器 |
通風盤式Brembo剎車系統(tǒng) |
通風盤式 |
后制動器 |
通風盤式 |
通風盤式 |
駐車制動類型 |
電子駐車 |
手剎 |
輪胎規(guī)格 |
235/50 R18 |
225/55 R16 |
在性能方面倒不見得會因為級別的不同而有所差異。畢竟寶馬320Li的動力系統(tǒng),在寶馬520Li上也有配備。
凱迪拉克XTS與寶馬320Li采用的都是2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機,技術含量大體相當,區(qū)別主要體現(xiàn)在強化程度上。同樣一款發(fā)動機采用高低功率版本是許多廠商慣常采用的做法,例如寶馬320Li和寶馬328Li采用的都是2.0T發(fā)動機,技術含量相當,只是功率扭矩不同而已。不過凱迪拉克并沒有這么做,即便是售價34.99萬元的XTS,依然采用的是與高配版本一樣的發(fā)動機——功率和扭矩高達198千瓦和355牛米,單從數(shù)據(jù)上看,凱迪拉克XTS的優(yōu)勢明顯,甚至超越了規(guī)格更高的寶馬328Li。
底盤方面二者可謂是棋逢對手。作為售價34.99萬元的入門級版本,凱迪拉克XTS雖然沒有高配版本的電磁主動懸掛和空氣懸掛,但享譽全球的Hiper-Strut獨立前懸掛和h-arm四連桿獨立后懸掛依然是標配的。尤其是Hiper-Strut前懸掛,結合了麥弗遜和雙叉臂懸掛的優(yōu)勢,在即便沒有主動電子懸掛的情況下,依然可以很好地兼顧操控性和舒適性。更讓人振奮的是,一般只會配備在高性能超跑上的Brembo剎車系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了這款34.99萬元的凱迪拉克XTS上,這樣的配置放眼這個50萬元內區(qū)間,都屈指可數(shù)。
寶馬320Li采用的雙球節(jié)彈簧減震支柱式獨立前懸掛屬于麥弗遜的強化版本,配合五連桿獨立后懸掛可以獲得不錯的操控性。前后通風盤式的剎車系統(tǒng),也能很好地保證動態(tài)性能。相比之下,寶馬320Li延續(xù)了在車輛操控性上的一貫優(yōu)勢。只是在一些配制上,寶馬320Li沒有像凱迪拉克XTS那樣標配電子手剎讓人略感遺憾,225/55R16的輪胎配備方面也與凱迪拉克XTS235/50R18的輪胎有差距。
配置對比稍感意外,凱迪拉克XTS居然還能更勝一籌
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凱迪拉克XTS 28T 舒適型 |
寶馬3系 320Li 時尚型 |
主/副駕駛座安全氣囊 |
主● / 副● |
主● / 副● |
前/后排側氣囊 |
前● / 后● |
前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) |
前● / 后● |
前● / 后● |
膝部氣囊 |
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- |
胎壓監(jiān)測裝置 |
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無鑰匙進入系統(tǒng) |
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ABS+EBD+ESP |
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全景天窗 |
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真皮多功能方向盤 |
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方向盤電動調節(jié) |
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定速巡航 |
● |
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前/后駐車雷達 |
前- / 后● |
前● / 后● |
倒車視頻影像 |
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真皮/仿皮座椅 |
○ |
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腰部支撐調節(jié) |
● |
- |
主/副駕駛座電動調節(jié) |
主● / 副● |
主● / 副● |
電動座椅記憶 |
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前/后排座椅加熱 |
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GPS導航系統(tǒng) |
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定位互動服務 |
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中控臺彩色大屏 |
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人機交互系統(tǒng) |
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藍牙/車載電話 |
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音響 |
8喇叭 |
6喇叭 |
氙氣大燈 |
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內/外后視鏡自動防眩目 |
內● / 外- |
內● / 外- |
后視鏡記憶 |
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后風擋遮陽簾 |
- |
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后排側遮陽簾 |
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發(fā)動機啟停技術 |
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高級別車型的入門版本與低級別車型的中配版本出現(xiàn)價格重疊很正常,以上的較量結果也都不算意外,但常規(guī)來看,同價位的情況下應該是低級別車型配置更多才對。說實話在對比之前,我們已經抱定了這樣的預期。但對比的結果卻或多或少讓人感覺有些意外。
安全配置方面,凱迪拉克XTS的優(yōu)勢沒有爭議,它所具備的10氣囊和智能無鑰匙進入系統(tǒng),都是寶馬320Li時尚型所沒有的,即便對比寶馬5系依然具有優(yōu)勢。這個結果不奇怪,高級別車型安全配置往往更高,而且一般廠商都不會在這方面打折扣。
真正略感意外的地方是舒適配置。先看看凱迪拉克XTS占優(yōu)勢的配置:全景天窗、定速巡航、方向盤電動調節(jié)和安吉星定位服務系統(tǒng)。另外,凱迪拉克XTS標配了帶ANC主動降噪功能的八揚聲器Bose®音響,這也是寶馬320Li的六喇叭音響比不了的。從實車到店的情況我們還發(fā)現(xiàn)一個頗為令人振奮的信息:雖然從官方資料看,真皮座椅對于入門款凱迪拉克XTS是選裝件,但到店的車型這一項全都是“選裝好了”的,并且價格未變仍然是34.99萬元。如此一來,寶馬320Li配置的優(yōu)勢項目就不多了,僅體現(xiàn)在座椅記憶、前駐車雷達、后排遮陽簾等細節(jié)上。雖然配置的高低取決于個人喜好,但從以上的對比可以確定,凱迪拉克XTS 28T舒適型的配置是要高于寶馬320Li時尚型的。
最后,正如文章開頭提到的,凱迪拉克在6月針對XTS旗下全系車型推出了“雙免尊享禮遇”活動,其中包括了一項十分給力的5年或15萬公里免費保修保養(yǎng)政策,憑借這項“史上最長”的免費售后政策,購買凱迪拉克XTS的消費者相當于在購車5年內的使用成本僅有車輛油費一項。如此巨大的吸引力,想必也將成為許多在XTS和寶馬3系之間徘徊的消費者最終下定購買覺心的又一項關鍵因素。
結論:
仔細的對比進一步印證了之前眾多消費者反饋的合理性,這兩款級別不同的車的確有著相當強的可比性。凱迪拉克XTS的級別更高、尺寸空間更大、動力性能更強,配置也更豐富,但價格卻并沒有比寶馬320Li更貴,而且還可以享受超長的免費保修保養(yǎng)服務。相比之下,寶馬320Li也許更加適合注重車輛的運動性能,以及駕駛樂趣的消費者。但無論孰優(yōu)孰劣,以第一個級別的價格買到一款配置豐富的中高級豪華轎車,確實會令很多寶馬320Li這個區(qū)間的消費者所有動心。
尊享專線:0771-3322 662(南寧) 0772-8803385(柳州)
尊享地址:廣西南寧市秀廂大道199號(金源汽車城)
廣西柳州廣汽路8號(汽貿園內)
銷售熱線:400-922-0771 轉8151
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