7月26日,奇瑞艾瑞澤7在上海正式上市,艾瑞澤7搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5速手動(dòng)或者是CVT變速箱,將提供8款車型供消費(fèi)者選擇,售價(jià)區(qū)間為7.89-12.69萬元。具體車型售價(jià)如下表所示:
奇瑞艾瑞澤7官方指導(dǎo)價(jià) | |
車型 |
售價(jià)(萬元) |
1.6DVVT-MT致真版 |
7.89 |
1.6DVVT-MT致領(lǐng)版 |
8.29 |
1.6DVVT-CVT致領(lǐng)版 |
9.29 |
1.6DVVT-MT致尚版 |
8.99 |
1.6DVVT-CVT致尚版 |
9.99 |
1.6DVVT-MT致享版 |
10.39 |
1.6DVVT-CVT致享版 |
11.39 |
1.6DVVT-CVT致尊版 |
12.69 |
奇瑞艾瑞澤7共推出1.6DVVT-MT、1.6DVVT-CVT兩種換擋模式共8款車型,其中1.6DVVT-MT的車型包括致真版、致領(lǐng)版、致尚版及致享版,而1.6DVVT-CVT車型包括致領(lǐng)版、致尚版、致享版及致尊版。
全新家族式外觀:艾瑞澤7作為奇瑞艾瑞澤系列的首款車型,其外觀將奠定艾瑞澤系列的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體給人的感覺簡潔沉穩(wěn),前臉設(shè)計(jì)很有層次感,更有貼地的感覺。艾瑞澤7的設(shè)計(jì)由海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo),其中有來自福特、保時(shí)捷的主力設(shè)計(jì)師。
艾瑞澤7將提供白色、銀色、紅色、灰色、棕色以及黑色6種車身顏色,最低配車型配備195/65 R15的輪胎,其余車型均配備205/55 R16的輪胎。
車身尺寸很有優(yōu)勢:艾瑞澤7車身尺寸較大,長寬高為4652/1825/1483mm,軸距為2700mm,與比亞迪速銳和長城C50等主要競爭對(duì)手相比,在車身寬度和軸距上有較大的優(yōu)勢。得益于較長的軸距,艾瑞澤7在后排空間上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
艾瑞澤7的主要消費(fèi)人群為家庭用戶,所以無論是色調(diào)、空間、材質(zhì),還是座椅設(shè)計(jì),都明確了對(duì)車輛駕乘舒適性的傾向,并營造出濃烈的居家氛圍,以增加車內(nèi)帶給駕乘者的溫馨感。雖然內(nèi)飾用料一般,但在做工上已經(jīng)明顯要強(qiáng)于之前的奇瑞車型。
配置豐富:從配置表來看,艾瑞澤7全系標(biāo)配行車電腦、多功能方向盤、后視鏡電加熱。高配車型擁有藍(lán)牙+導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像,此外,高配車型還配備了一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈等配置。值得一提的是中控7英寸液晶屏,在顯示效果和靈敏度上都有很好的表現(xiàn),界面設(shè)計(jì)也很合理,這套娛樂系統(tǒng)還支持USB、AUX、SD卡,并且可以識(shí)別ipod。
在安全配置方面,艾瑞澤7全系標(biāo)配前排雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)。高配車型還將搭載ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),安裝坡道輔助和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
艾瑞澤7在開發(fā)中較多的參考了速騰的設(shè)計(jì),比如在前后懸掛的匹配上,采用了前麥弗遜,后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng),并且由英國蓮花負(fù)責(zé)調(diào)校,相比以往許多奇瑞車型在底盤表現(xiàn)上的平庸,艾瑞澤7的底盤顯然就更有質(zhì)感一些,在舒適性和操控上做到了很好的均衡。
動(dòng)力總成中規(guī)中矩:動(dòng)力方面,配置單中顯示,奇瑞艾瑞澤7將搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率93kW(126Ps),峰值扭矩160Nm,傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動(dòng)變速箱的車型百公里綜合油耗為7.3L,而搭載CVT無級(jí)變速箱的車型百公里綜合油耗為7.6L。
主要競爭對(duì)手與競爭力分析:艾瑞澤7主要競爭對(duì)手指向了帝豪EC7和比亞迪速銳,另外在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,還有來自合資品牌的多款重量級(jí)車型,比如新桑塔納、新捷達(dá)和斯柯達(dá)昕銳等車型。與合資車型相比,艾瑞澤7的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在空間,動(dòng)力和配置上,不過品牌和平臺(tái)核心技術(shù)上的差距依然存在。
與同級(jí)別的自主品牌車型相比,隨著艾瑞澤7研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的提升,其在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間和做工上都有一定的優(yōu)勢,不過在核心技術(shù)上依然不占優(yōu)勢,比如在動(dòng)力總成上,另外,配置上與速銳這樣的車型相比還有一定差距。如果說以往的奇瑞車型在自主品牌第一陣營中漸漸掉隊(duì)了,這次就算是快步趕上來了,但要奪回領(lǐng)先地位還有待后續(xù)車型的表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng):轉(zhuǎn)型后的奇瑞已經(jīng)轉(zhuǎn)變了過去那種重量不重質(zhì)的開發(fā)方式,對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)有了更高的要求,從這款艾瑞澤7上,我們已經(jīng)能夠看到這種改變,但奇瑞此前留下的“低質(zhì)低價(jià)”的形象在短期內(nèi)難以改變,需要時(shí)間去沖刷,期望艾瑞澤7是一個(gè)好的開始。
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