2006年問世的奧迪現(xiàn)款Q7服役時間已經(jīng)超過了7年，面對奔馳ML、寶馬X5等競爭對手相繼完成換代工作，Q7無疑顯示出了老態(tài)，奧迪必須要加快追趕的步伐了。日前，在套用現(xiàn)款車型車殼的底盤測試車之后，第二代Q7的真實(shí)車身原型車路試諜照終于首次被撲捉到，新車基于MLB平臺打造，預(yù)計將會在2014年夏天的時候正式發(fā)布。

在套用現(xiàn)款車型車殼的底盤測試車之后，新一代Q7的真實(shí)車身測試車還是首次曝光出來

從諜照圖片來看，測試車目前還裹著厚厚的偽裝，包括頭燈以及尾燈似乎都有意偽裝成了現(xiàn)有車型的款式，加上拍攝角度的關(guān)系，可以獲得的信息暫時還十分有限。盡管如此，新車的外觀輪廓還有大致可以了解到，與現(xiàn)款車型最大的不同便是，新車明顯不像現(xiàn)款車那么臃腫、飽滿，身材顯得要消瘦、輕盈了許多。

整個車尾看上去與奧迪Crosslane concept概念車十分相像

從車尾來看，很直、很粗的D柱、尾箱上的水平直線條、后保險杠上的水平切線都讓人想起了奧迪的Crosslane concept概念車，乃至整個車尾看上去都有幾分相像，所以我們也估計新一代Q7的外觀造型應(yīng)該會受到這款概念車很深的影響。此外，車頭依舊保留了大嘴造型，但融入奧迪最新的設(shè)計語言后的前進(jìn)氣隔柵立體更加強(qiáng)烈，并會與狹長頭燈組合讓車頭更有氣勢、更現(xiàn)代，品牌辨識度也更高。車身尺寸上，目前通過諜照還看不出所以然來，不過據(jù)坊間傳聞，換代Q7的底盤軸距可能會有所增大，這也意味著新車將會擁有更為出色的車內(nèi)空間。

前臉依舊會保留大嘴造型，但融入奧迪最新的設(shè)計語言后的前進(jìn)氣隔柵立體更加強(qiáng)烈

除了全新的外觀設(shè)計，轉(zhuǎn)向全新MLB平臺的新Q7還會有更多的突破。其中與更加輕盈的造型相配合的將是更輕的車重，這將使得換代Q7擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)透露，在Crosslane concept概念車上發(fā)布的更先進(jìn)的MSF車身技術(shù)有望被換代Q7所運(yùn)用。MSF復(fù)合車身技術(shù)除了采用高強(qiáng)度鋼和鋁，還會加入更多的碳纖維材料來打造車身及底盤。據(jù)內(nèi)部消息人士透露，新材料的運(yùn)動將使得換代Q7比現(xiàn)款車型輕363千克左右，動力的發(fā)揮將更加高效和節(jié)能。

估計新一代Q7的外觀造型會受到Crosslane concept概念車概念車很深的影響

車重的大幅降低讓奧迪換代Q7對發(fā)動機(jī)的要求降低，因此動力的變化預(yù)計不會太大，但是會引入8速的變速箱。3.6升V6發(fā)動機(jī)依舊是入門級配置、此外V8汽油、V6柴油以及V12柴油發(fā)動機(jī)將繼續(xù)得到保留。由于奧迪的柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)提前達(dá)到了歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，因此屆時會成為Q7在歐洲市場最重要的動力配置。此外，換代Q7將首次搭載插電式混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)可能會由四缸的2.0TFSI發(fā)動+電機(jī)的組合，采用電動馬達(dá)驅(qū)動后輪來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，從而用較低的成本獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。