車到款到才能提車、老款停產(chǎn)加價(jià)換新款……不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)遭遇了各種不平事。這時(shí)候應(yīng)該怎么辦,怎么避免后續(xù)麻煩?在3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日即將到來(lái)之際,本報(bào)就汽車消費(fèi)中購(gòu)車者經(jīng)常遇到的“不平事”進(jìn)行盤點(diǎn),并采訪了工商部門以及律師等專業(yè)人士,了解其中處理門道
難維權(quán) 車到款到才能提車
案例:“車到款到提車”,就因?yàn)檫@六個(gè)字,南寧購(gòu)車者王女士和一家德系車4S店發(fā)生了糾紛。原來(lái),去年11月12日,王女士交了1萬(wàn)元訂金選購(gòu)了一款熱門德系SUV,至今等待了4個(gè)月,4S還不交車。店方解釋因?yàn)閺S家配額不足,所以提車排期時(shí)間很長(zhǎng)。但是如果選擇店內(nèi)已加裝價(jià)值8000元導(dǎo)航的增值版車型,就可以在一周內(nèi)提車。對(duì)此,王女士相當(dāng)不滿。
日前,記者看到了王女士這張產(chǎn)品購(gòu)銷合同。上面規(guī)定了買賣雙方要履行的責(zé)任,車輛型號(hào)、配置、車輛交付事宜,付款方式,驗(yàn)收以及隨車要交付的文件等等,有4S店公章,有買方簽字,這是一份具有法律效力的合同。
王女士和店方的糾紛焦點(diǎn)集中在車輛的交付時(shí)間上。3月10日,記者就合同中“車到款到提車”的交付時(shí)間條款,咨詢了南寧一家律師事務(wù)所的律師郭女士。該律師表示:購(gòu)銷合同的擬定人是賣方也就是4S店,很明顯在合同中對(duì)自身所要履行的責(zé)任條款含糊其詞。雖然作出了規(guī)定,但沒(méi)有明確內(nèi)容,所以不具備任何法律約束效力。對(duì)購(gòu)車者來(lái)說(shuō),“車到款到提車”這一規(guī)定內(nèi)容不明確,對(duì)商家沒(méi)有可量化的約束力,維權(quán)起來(lái)相當(dāng)難。因此建議,在簽定購(gòu)車合同時(shí),處于弱勢(shì)地位的消費(fèi)者千萬(wàn)馬虎不得,一定要寫清楚提車日期。即使具體到哪天難以明確,但最少應(yīng)明確在多少個(gè)月內(nèi)提車。而且,所謂的“款到提車”的說(shuō)法,也容易有爭(zhēng)議,應(yīng)注明究竟是“全款繳納”還是“繳納首期款項(xiàng)”。
很強(qiáng)勢(shì) 老車停產(chǎn)加價(jià)換新款
案例:購(gòu)車者向先生去年10月份在南寧一德系4S店訂購(gòu)了一輛緊湊型SUV,并交付了5萬(wàn)元訂金,合同約定今年2月中旬交車。在等待了6個(gè)月之后,銷售顧問(wèn)突然告知向先生,因該車型屬于老款,已停產(chǎn),無(wú)法交付。向先生面臨兩種選擇:一是改為提價(jià)后的新款車型,二是車商退回訂車款,但不做任何補(bǔ)償。兩種選擇都并非向先生自身意愿,但如不應(yīng)允,就等于白等了那么長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)拿到車。但如果答應(yīng)的話,又得增加購(gòu)車成本,并享受不了原來(lái)舊款車的優(yōu)惠,實(shí)在郁悶。
記者在接到向先生的投訴后,日前與4S店取得了聯(lián)系。4S店解釋,向先生訂購(gòu)的車型為最低配手動(dòng)擋車型,這款車廠家配額很少,所以一直無(wú)法交車。近期廠家將這款車進(jìn)行了提升,推出2014款新車型,增加了配置,廠家指導(dǎo)價(jià)也提高8000元,舊款車型同時(shí)停產(chǎn)?陀^來(lái)說(shuō),向先生已無(wú)法買到原來(lái)合同約定中所訂車輛。
對(duì)此,南寧市工商局汽車所負(fù)責(zé)人認(rèn)為,更改配置推出新車型是廠家行為,經(jīng)銷商無(wú)法控制,不屬其責(zé)任。但經(jīng)銷商除了退訂車款就不做任何補(bǔ)償,這不合理。首先經(jīng)銷商在購(gòu)車合同中明確了交車日期,而且從訂車到交車有近半年時(shí)間,在如此長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法履約,經(jīng)銷商的確有責(zé)任。而且按照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》(以下簡(jiǎn)稱《消法》)第八條規(guī)定:“消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用的商品或者接受的服務(wù)真實(shí)情況的權(quán)利。”作為經(jīng)銷商而言,在知道廠家將要推出新車型的情況下,應(yīng)提前告知購(gòu)車者,讓其擁有充分選擇權(quán)。如果沒(méi)有做到,便是失責(zé),應(yīng)當(dāng)對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)償。
真郁悶 指定現(xiàn)車愛(ài)要不要
案例:購(gòu)買緊俏車型,車源有限沒(méi)法挑選,這可以理解。但南寧購(gòu)車者李先生購(gòu)買一款并不暢銷的意系三廂轎車,在有庫(kù)存車情況下,經(jīng)銷商也不容挑選,實(shí)在讓他郁悶。李先生介紹,汽車是今年2月下旬預(yù)訂的,3月4日經(jīng)銷商說(shuō)車到了讓他去提車。但李先生發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商指定可提的商品車為2013年8月份生產(chǎn),因生產(chǎn)和銷售時(shí)間相差太遠(yuǎn),于是不同意提車,并希望在現(xiàn)有庫(kù)存車中另行挑選。但經(jīng)銷商表示,只有一輛符合李先生購(gòu)車要求的可提商品車,不同意其挑選別的商品車。如李先生不愿意就算違約,不退購(gòu)車定金。
記者在獲悉購(gòu)車者李先生遭遇后與4S店銷售經(jīng)理取得聯(lián)系。該負(fù)責(zé)人解釋,這輛引起爭(zhēng)議的“新車”,確是2013年8月份生產(chǎn),但也是廠家按照訂單在近日才發(fā)過(guò)來(lái)的。至于廠家為什么會(huì)發(fā)一輛生產(chǎn)如此之久的車過(guò)來(lái),他們也沒(méi)搞清楚。因?yàn)槭菑S家按照購(gòu)車訂單號(hào)配發(fā),所以他們也只有把這輛車交給李先生。
對(duì)此,李先生認(rèn)為,在店內(nèi)也有同款同配置庫(kù)存車的情況下,店方指定他一定要提哪輛車,這樣不合理。就算沒(méi)有庫(kù)存車選擇,他也愿意重新預(yù)訂,另?yè)Q一輛車,但車商拒絕了他的要求。對(duì)此,南寧市工商局汽車所負(fù)責(zé)人分析,《消法》第九條明確規(guī)定:“消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。消費(fèi)者有權(quán)自主選擇商品品種或者服務(wù)方式,自主決定購(gòu)買或者不購(gòu)買任何一種商品、接受或者不接受任何一項(xiàng)服務(wù)。”在本案例中,顯然汽車經(jīng)銷商利用了自身的強(qiáng)勢(shì)地位,損害了購(gòu)車者的選擇權(quán)。購(gòu)車者完全有理由拒絕接受自身不滿意的新車,同樣也有權(quán)利要求汽車經(jīng)銷商為其更換合適的新車。
沒(méi)道理 無(wú)關(guān)聯(lián)的改裝失保修
案例:今年2月下旬,貴港購(gòu)車者吳先生為車輛空調(diào)雪種自然泄漏的故障,與一家日系豪華品牌4S店起了爭(zhēng)執(zhí)。4S店認(rèn)為,雖然車輛還處于3年6萬(wàn)公里的質(zhì)保期,但購(gòu)車者改裝了氙氣大燈,而且還在非4S店的維修廠更換了空調(diào)濾網(wǎng),屬于私自改動(dòng)車輛,所以不予保修。對(duì)此,吳先生認(rèn)為,車輛燈光系統(tǒng)跟空調(diào)系統(tǒng)并無(wú)關(guān)聯(lián),而且出問(wèn)題的是空調(diào)壓縮機(jī),跟是否更換過(guò)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)沒(méi)有關(guān)系。4S店用這些理由拒保,實(shí)在沒(méi)道理。
在本案例中,記者向?qū)I(yè)的汽車空調(diào)維修技師了解到,燈光系統(tǒng)和空調(diào)的確關(guān)聯(lián)度不高,其線路與空調(diào)系統(tǒng)是相互獨(dú)立,而且車輛空調(diào)壓縮機(jī)泄漏雪種氟利昂,是機(jī)體密封不好造成,與進(jìn)氣口濾網(wǎng)沒(méi)有直接原因。但4S店售后經(jīng)理堅(jiān)持認(rèn)為,在車輛售后質(zhì)保書中,明確有“使用非原廠部件及在未經(jīng)認(rèn)證的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修,保修權(quán)益會(huì)有缺失可能”條款。所以,即使改裝處和故障零部件關(guān)聯(lián)度不高,只要車輛經(jīng)過(guò)了非4S店認(rèn)可的改裝,或者使用了非原廠的零部件,都喪失了質(zhì)保權(quán)。
對(duì)此,執(zhí)業(yè)律師郭女士認(rèn)為,消費(fèi)者如果因?yàn)檫`反國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定改裝汽車并造成損壞,廠家或4S店可以不承擔(dān)由此引發(fā)的責(zé)任。但如果汽車的損壞與改裝無(wú)關(guān),廠家依然應(yīng)承擔(dān)質(zhì)量保修責(zé)任。如果自行改裝與汽車損壞不具有直接的因果關(guān)系,生產(chǎn)者也無(wú)權(quán)將自身法定義務(wù)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。本案例符合后一種說(shuō)法,店方在確認(rèn)改裝部件和故障部件關(guān)聯(lián)度不高的情況下,應(yīng)該保證車輛的保修權(quán)利,而不應(yīng)該教條地去理解廠家的保修條款。
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