（廣西汽車網(wǎng) 訊）安全是永恒的話題，尤其是今年，航空史經(jīng)歷了“最黑暗的七月”，人們對于安全更加重視，也讓大家在日常出行中繃緊了神經(jīng)。除了駕駛員增強安全意識、避免疲勞駕駛、不超速等主觀因素之外，復雜的路況，車輛擁堵等突發(fā)情況的客觀因素也必須考慮。因此，一款安全性高的車自然是十分必要的，在更嚴苛的新C-NCAP碰撞標準下，比亞迪速銳以56.5分榮膺“最安全自主車”，讓小伙伴們的日常出行多了幾分安全感，相見有時，后會有期！

車主現(xiàn)身說法，“速銳救了一車人的命”

近期，汽車之家一篇主題為“ 速銳救了一車人的命”的帖子引發(fā)關注，速銳車主親述他所駕駛的速銳在鄉(xiāng)村小路上與一輛運載煤炭的貨車“邂逅”，結(jié)果是貨車側(cè)翻，速銳迅速撞向磚墻停了下來。車主是這樣描述的：“車上滿員兩個嬰兒，一個孕婦， 皮都沒擦破一點，氣囊全開”！
從現(xiàn)場所拍照片來看，貨車側(cè)翻而速銳迅速變向撞磚墻，而駕乘者包括孕婦和嬰兒都安然無恙，可見速銳在操控性和安全性而言，的確值得點贊。

15壯漢站速銳，中國比亞迪叫板大眾豐田？

看完上面的車禍事件，可能你心里不免犯嘀咕：比亞迪何時變得如此厲（niu）害（bi）。大家不妨上網(wǎng)搜下速銳的新聞，除了良好的口碑，《15壯漢站速銳，中國比亞迪叫板大眾豐田》的視頻當時也上了各大網(wǎng)站的頭條。

視頻顯示：15位壯漢相繼站上車輛的車門，引擎蓋、后門、防撞鋼梁等位置。在15位壯漢下來之后，車門的開關聲音依然是干脆厚重的感覺，絲毫未受影響。其實早前就有大眾秀車門站人，后有豐田緊跟隨，但到了比亞迪速銳可謂直接叫板。如此高調(diào)舉動，沒拿金剛鉆，豈敢攬那瓷器活。到底，比亞迪速銳安全性背后，有著哪些鮮為人知的故事呢？

速銳的五星安全是怎樣煉成的？

能抗碰撞、能站壯漢，速銳的五星級安全到底是怎樣練成的？資料顯示，速銳采用了3H高剛性車身、整體式?jīng)_壓側(cè)圍、四門加強型防側(cè)撞鋼梁等，擁有立體、封閉的高強度框架形成高剛性的乘員艙結(jié)構(gòu)，高強度鋼板使用率高達50%，從而達到全方位的安全防護。與此同時，速銳在A柱、B柱、頂蓋橫梁、地板橫梁等關鍵部位采用超高強板，并在前后防撞梁、吸能盒、縱梁等多處設計有N型誘導槽，引導防撞梁、吸能盒、縱梁等在碰撞時更好的壓潰和吸能，充分利用乘員艙外緩沖吸能空間，最大程度地減少在碰撞時的車身變形。原來，強硬的身板是這樣煉成的。

除了高強度車身，速銳還集比亞迪最先進的造車工藝于一身。在速銳的生產(chǎn)過程中，世界一流的沖壓工藝、激光焊接、空腔注蠟、空腔阻斷等一系列尖端的造車技術(shù)都得到了全面應用。作為生產(chǎn)制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。速銳充分吸收借鑒日本汽車模具制造的精細化生產(chǎn)經(jīng)驗，采用荻原模具生產(chǎn)技術(shù)，對車身尺寸精度、細節(jié)設計等進行改造和升級，平均小于3MM的縫隙讓實車更精細美觀。如果說先進的沖壓工藝鑄就了速銳的鋼筋鐵骨，那么，精準的焊接技術(shù)則確保了各部位牢固連接。速銳采用ABB焊接機器人，大大提高了生產(chǎn)線的自動化水平，工藝水平更高。此外，速銳還采用了噴淋與浸槽相結(jié)合的表面處理方式，并利用日本帕卡空腔注蠟工藝等多重防腐工序，有效地保證了車輛的抗腐蝕性能。

外練筋骨皮內(nèi)練一口氣，速銳內(nèi)在的安全裝備更是面面俱到： 8安全氣囊、預緊限力式安全帶等實用的被動安全配置，能夠在事故發(fā)生時有效減輕對乘坐人員的傷害；而ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、彩色顯距倒車影像系統(tǒng)、全方位倒車雷達、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死系統(tǒng)等安全配置則能最大限度的減少事故的發(fā)生。

小結(jié)：羅馬不是一天建成的，速銳能夠擊敗同級對手榮膺“最安全自主轎車”，靠的正是齊全的安全配置、牢固的車身結(jié)構(gòu)以及先進的工藝水平，是比亞迪長久以來重視汽車安全性能的結(jié)果。相信憑借出類拔萃的安全性能，速銳定能伴隨大家暢行于城市和郊野之間，享受五星級的汽車生活。