國家出臺一系列的汽車新政策，不僅對車市帶來影響，也影響著消費者購車。9月1日起，對非營運車試行6年內免檢，并推廣機動車在全省范圍內異地檢驗及跨�。▍^(qū)、市）異地檢驗的便民措施，以及對新能源汽車實行免征車輛購置稅；另外，今年10月1日起，國家工商總局停止汽車總經銷商和汽車品牌授權的注冊經營登記。

試行6年內免檢

尚未明顯推動銷售

記者了解到，對公安部出臺實施的車檢改革新政，車商和廣大消費者比較關心的是非營運車試行6年內免檢。車商認為，從今年9月1日對新出廠注冊登記的新車不再需上檢測線驗車，這在方便消費者的同時，將促進汽車旺季消費。個別消費者更是等到9月1日起再提車入戶。那么在新政實行前，消費者會否因此觀望？

上周末，記者走訪多家車商發(fā)現(xiàn)，訂了車不提車非要等到9月1日起提車的消費者在少數。東風風神南寧和順店反映，在他們接待的消費者中，僅有2個交錢訂車的消費者想等9月后再提車上牌入戶。

記者從南寧市機動車輛檢測中心茅橋檢驗站了解到，其實，南寧市從2010年9月1日起就已對7座以下的車無論是國產車還是進口車，只要有廠家出廠的免檢證明的，在注冊入戶登記時，都不用上檢測線驗車就可直接上牌入戶。國家此新政的實行，只不過把新車免檢注冊登記入戶擴大化，并在全國統(tǒng)一實行而已。對此，一些車商認為，就算新政實行前，新車注冊需每兩年上檢測線驗車，但走完整個檢測流程，時間也就半個小時或1小時，檢測費也就100多元。而實際情況是，市面上銷售的新車都是獲得國家免檢的。在新車實行前，新車入戶不需上檢測線，也不需要交這100多元檢測費，且很多車商都免費一條龍代辦整個新車入戶。因此，消費者完全沒必要等新政實行再提車或再買車。

對此，行業(yè)人士預測，新政實行后對帶動新車銷售的作用不大。相反，推廣機動車在全省范圍內異地檢驗及跨省（區(qū)、市）異地檢驗的措施，由于方便了消費者在用車地異地審車，有可能促進異地身份的消費者在用車當地購車。

免征新能源車購置稅

力度遠不及國家補貼

多年來，因價格高，沒有國家政策扶持，新能源車的銷售一直不溫不火。最近國務院出臺并于今年9月1日起至2017年底，對獲得許可在境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池3類新能源汽車，實行免征車輛購置稅的致策，行業(yè)人士認為，在南寧還沒列入國家對購買新能源車的財政補貼時，新能源車免征購置稅的政策對促進銷售的作用不大。

記者采訪了解到，當前在南寧市真正銷售并符合此新政免征購置稅的新能源車只有江淮純電動車iev3。記者在秀廂大道江淮廣西興弘店看到一款上好安微牌照的該款純電動車，車子沒有發(fā)動機不燒汽油，左后輪上方的油箱口被改成了充電口，有一個蓋子蓋著。據銷售顧問介紹，該車使用起來很方便，原車配有一個充電樁，把充電樁的一頭連接到墻上220V的插座，一頭連接到車子的充電口即可完成充電。但自從2012年底允許在南寧銷售該款車以來，至今只賣出過5輛車，且都要求客戶上安微牌再轉戶回南寧使用，因為在南寧購買新能源車，沒有國家財政補貼。隨著9月1日起對新能源車免征購置稅政策的臨近，也少有人咨詢并表示等到9月1日新政實行再買的愿望。

另外，寶馬也有純電動車BMW i3 ，插電式混合動力車BMW i8。BMW i3于5月底在南寧做過試駕體驗活動，但是，目前該款車還沒有上市，目前也沒有消費者訂這款車。

同樣的，廠家在南寧舉辦大型車展上展示過的插電式混合動力車比亞迪秦和純電動車比亞迪e6，也是在車展過后就把車子運回了廠家。這兩款車也還沒有在南寧授權銷售。目前南寧的比亞迪車商接到個別消費者想訂購比亞迪秦的購車意向。但想等新政實行后購買，上深圳車牌使用一段時間再轉戶回南寧。因為以售價20萬元的比亞迪秦來算，在深圳入戶可得到國家3萬多元的補貼，而在南寧買則沒有補貼，即使免征購置稅，免掉的購置稅也只有1.7萬元。

為此，行業(yè)人士認為，國家對新能源車免征購置稅，主要是促進汽車廠家往新能源車方向研發(fā)及生產，僅有此政策沒國家補貼，沒有建立完善社會配套充電樁措施，對促進新能源車銷售的作用也不大。

取消汽車品牌授權

影響4.0L以上豪華車

今年10月1日起，國家工商總局停止汽車總經銷商和汽車品牌授權的注冊經營登記，取消原來的“××品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，變更為“汽車銷售”。對此，有人認為，在進口車整車價格及配件價格虛高，便被國家反壟斷行為推上風口浪尖時，這是國家對汽車行業(yè)實行反壟斷的一個政策措施。以后隨著取消汽車總經銷授權新政的實行及推進，將進一步迫使汽車廠家降低整車價格，便取消區(qū)域限價。

“先不要急著購買，萬一10月1日后取消汽車總經銷商及汽車品牌授權，廠商迫于政策及市場的壓力突然降價，豈不是虧了？”上個周末，在白沙大道的寶馬南寧中達桂寶展廳，一位正在看寶馬7系的消費者程先生與陪同一起來看車的朋友說道。

該店展廳經理張正華告訴記者，在多個豪華品牌降低配件價格，以及將取消汽車總經銷及品牌授權的政策實行，他們店8月份的訂單也有所下降。

對此，張正華認為，迫使進口車豪華車廠商調低車價與國家取消汽車總經銷實行反壟斷沒有多大關系，對其市場銷售帶來的影響不大。因為進口車的價格高不高，降不降價，不是說國家取消汽車品牌授權總經銷實行反壟斷就迫使廠家對車子重新定價，下調價格。因為進口車價格的變動很大程度上受進口關稅及供需關系影響。因此，新政的主要影響也是4.0L及以上排量的大排量豪華車，對3.0L以下的車影響都不大。

比亞迪南寧康和富利負責銷售的覃經理也認為，取消汽車品牌授權總經銷制主要影響大排量的豪華車，對自主品牌車及合資車的影響都不大。這段時間，他在接待客戶沒有聽到消費者提及以后將取消汽車品牌授權總經銷的事，更沒有人因此觀望。東風悅達起亞廣西榮力4S店總經銷李銘也認為，消費者也沒有因此觀望。他說，以前他們在周末做個大型促銷活動，一天最多成交10輛車，而上周六他們做的店慶促銷活動成交了20多輛車，客流量也是平時周末的四五倍。

對于取消汽車品牌授權，廠家放開區(qū)域銷售不再實行區(qū)域限價，將進一步縮小南寧的車價與一線大城市車價差距的看法，車商并不這樣認為。李銘說，很多廠家名義上在南寧實行限制最低區(qū)域價銷售，但受庫存壓力及競品影響，最低區(qū)域限價形同虛設，都打破區(qū)域限價殘酷殺價，使得現(xiàn)在很多合資車與自主品牌車的價格都與廣州的價格差不多。即便以后取消汽車品牌授權總經銷也是這樣，其價格與廣州也相差不大。消費者也沒有必要跑去廣州、上海等一線大城市購車，除非外地的超豪華車比南寧的價格便宜很多。