2014年12月20日，廣西長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店成功舉辦“哈弗H1－全民樂駕會(huì)”。本次哈弗H1全民試駕會(huì)得到中國(guó)平安保險(xiǎn)公司的大力支持�；顒�(dòng)當(dāng)天讓車友挑戰(zhàn)繞樁、移庫(kù)、快速急轉(zhuǎn)彎、城市路段、山路測(cè)試等項(xiàng)目，親身體驗(yàn)硬派SUV的活躍本性。

SUV市場(chǎng)的走俏，越來越多的車企開始將新品推出市場(chǎng)。而哈弗H1憑借“時(shí)尚秀、安全行、裝配酷”的豐富潮流配置，遙遙領(lǐng)先同類車型。

操控性是啥？聽起來比較虛，有那么點(diǎn)兒只可意會(huì)不可言傳的意味在里面。但說的實(shí)在一點(diǎn)就是：對(duì)一個(gè)車的控制的難度（當(dāng)然越容易越好）和樂趣的結(jié)合。動(dòng)力、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上主導(dǎo)了整個(gè)車的操控。且來看看哈弗H1是如何玩轉(zhuǎn)操控的吧。

適合而流暢的動(dòng)力輸出

有句話叫“過猶不及”，什么都講究一個(gè)適度，汽車也不例外，不能說汽車的動(dòng)力越大操控性就越好。對(duì)面臨交通擁堵的普通車主來說，超過300馬力的Boxster GTS不一定比一個(gè)106馬力的哈弗H1操控性好。定位城市迷你SUV的哈弗H1是很容易上手的一款車，精巧車身搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，決定了其前期起步能輕松完成，不會(huì)出現(xiàn)低扭不足、熄火等情況。在達(dá)到2500rpm之后，動(dòng)力輸出積極，配上換擋清晰的5速手動(dòng)變速箱，讓駕駛者平添一份輕快、舒適和自信。如果你不習(xí)慣手動(dòng)駕駛，別擔(dān)心，哈弗H1還配備了6AMT變速箱，隨時(shí)隨地“自動(dòng)”起來。

扎實(shí)而有韌性的懸掛

懸掛的表現(xiàn)對(duì)車輛的操控性起著關(guān)鍵作用。懸掛調(diào)校的過軟或過硬都會(huì)極大削弱車輛的操控性。哈弗H1前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，后懸采用扭力梁懸架，整體調(diào)校沉穩(wěn)中帶有韌性，既不會(huì)偏軟讓人產(chǎn)生眩暈的感覺，又能在經(jīng)過坑洼路面時(shí)能夠吸收大部分顛簸，不會(huì)因懸掛過硬而降低駕乘的舒適感。

敏捷準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)

方向盤的操作需要敏捷而準(zhǔn)確，切忌出現(xiàn)低速太重或高速發(fā)飄的情況。哈弗H1配備EPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向靈活敏捷，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，使駕乘人員得心應(yīng)手、信心十足。此外，前輪驅(qū)動(dòng)的哈弗H1，前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，反應(yīng)及時(shí)、能快速對(duì)車的轉(zhuǎn)向作出反應(yīng)，配合2.46米的軸距，精悍緊湊的車身，這些都提升了車輛的操控靈活性，讓你在日趨擁堵的道路上進(jìn)行變道、加速等操作都能得心應(yīng)手。