2015年1月20日，福特第六代野馬正式上市，這次上市的車(chē)型共有3款，均搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為39.98萬(wàn)元-42.98萬(wàn)元，5.0L排量的GT車(chē)型將于不久之后上市。第六代野馬是首款“全球化”的野馬，將銷(xiāo)往120多個(gè)國(guó)家，它也是第一代通過(guò)官方渠道引入國(guó)內(nèi)的野馬。

野馬是福特最早在1964年推出的一款平民跑車(chē)，今年正好是第50年。從推出至今，野馬共經(jīng)歷了5次換代。野馬最初的制造理念是：為年輕人提供一款售價(jià)低廉的跑車(chē)，讓標(biāo)新立異、追求時(shí)尚的他們不必為價(jià)格而發(fā)愁。

第六代野馬拋棄了第五代車(chē)型整體橋式非獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而使用一套多連桿式獨(dú)立懸架，這是野馬的一次重要“轉(zhuǎn)型”。這套后懸架系統(tǒng)是全新設(shè)計(jì)的，理論上它將提升野馬的操控性，使它不再是只追求馬力而不重操控的車(chē)。

除了后懸架結(jié)構(gòu)的改變，第六代野馬的前懸架也被重新設(shè)計(jì)，在麥弗遜式獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)為擁有兩支下控制臂的結(jié)構(gòu)，理論上可以提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。這種改進(jìn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架也可以叫做雙球狀連接麥弗遜式獨(dú)立懸架。

第六代野馬看上去比第五代車(chē)型現(xiàn)代許多，一定會(huì)有人依舊留戀第五代相對(duì)復(fù)古的造型。同時(shí)，許多經(jīng)典設(shè)計(jì)也被保留了下來(lái)，比如長(zhǎng)車(chē)頭，短駕駛艙的設(shè)計(jì)，快背式（fastback）的車(chē)尾等。

很顯然，第六代野馬的中控臺(tái)設(shè)計(jì)比老款車(chē)型更有質(zhì)感，與外觀一樣，顯得更現(xiàn)代。除了一些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，它也有在傳承經(jīng)典。前面說(shuō)過(guò)，野馬是平民跑車(chē)，為了讓年輕人買(mǎi)得起，它的定價(jià)肯定要低。低定價(jià)意味著需要有效控制成本，因此內(nèi)飾的用料都比較普通，這是情理之中的。

雖然擁有2+2的座椅布局，但野馬的后排空間比較小。副駕駛可以勉強(qiáng)坐人，但主駕駛后面的座位基本上是沒(méi)法坐人的。

此次上市的野馬搭載2.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率314馬力（231kW），峰值扭矩434牛·米，從參數(shù)上看，比3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的304馬力/380牛·米（根據(jù)美國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)計(jì)算）要強(qiáng)不少。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的僅有一款6速SelectShift?自動(dòng)變速箱，對(duì)于喜愛(ài)手動(dòng)擋的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)壞消息。