在正常行駛當中車輛突然熄火無非兩種原因:1、車輛故障;2、誤碰車鑰匙熄火。而無論是什么原因造成的突然熄火情況,本文都將統(tǒng)一以“行駛中突然熄火”進行介紹。
要點一:別猶豫馬上踩剎車
車輛行駛當中突然熄火大家最先想到的一定是剎車,但在失去發(fā)動機動力之后車輛還能剎住車嗎?或者換個說法,熄火狀態(tài)下剎車和正常狀態(tài)下剎車在剎車效果上有區(qū)別嗎?我們選用了某款B級車進行了測試。
另外,這里和大家特別說明,之所以以100km每小時的速度進行剎車,也是為了和之前的正常測試進行可行性對比。僅作為測試使用。
行駛途中熄火剎車距離測試
實驗目的:驗證車輛在行駛中突然熄火與正常狀態(tài)下的剎車是否有差異。
實驗步驟:
1、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火,一腳剎車(踩下踏板中途不松開剎車)剎車,測試100km/h--0km/h的剎車距離。
2、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火,兩腳剎車(在踩下去后馬上抬腳后再踩剎車),測試100km/h--0km/h的剎車距離。
按照第一種情況進行測試5次之后的最好剎車距離為40.7m;在第二種情況下進行測試5次之后的最好剎車距離為51.4m;而在不熄火狀態(tài)下剎車測試的最好剎車距離為40.19m。
上圖為正常沒有熄火狀態(tài)下100km-0km剎車成績
看完上面的測試成績之后我不說您也明白了吧,如果在行駛當中車輛突然熄火只要踩住剎車,車輛還是可以很正常的剎住車的,但踩兩腳剎車的剎車距離明顯增長。再允許我嘮叨一下:遇到這種情況,一腳剎車踩下去車輛能剎住,不會有問題的。
造成這種情況的原因是:剎車真空助力是通過進氣道的進氣產(chǎn)生的負壓將真空助力泵內(nèi)的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的,而這個真空腔的抽氣口是單向閥的設計,所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內(nèi)以保持真空。
簡單地說就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的,和正常剎車所需要的踩踏板的力量一樣,而放開后再踩剎車,就會像磚頭一樣硬了。切記,剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動,注意,僅僅是一次。
要點二:千萬不要打方向
目前采用的助力形式有三種:電子助力、電子液壓助力和機械液壓助力,而在發(fā)動機熄火后,負責給方向盤進行助力的轉(zhuǎn)向助力泵基本都無法提供動力(僅少數(shù)采用電子助力的小型車可以有助力),這個變化會讓您措手不及。因為助力失效后駕駛員若轉(zhuǎn)動方向盤需要的力度會增加,一個成年男人在這種情況下打方向都會很吃力,女孩基本上就打不動了。
要點三:我們該如何處理
1、第一時間按雙閃指示燈,提示后車注意;
2、手動擋車型換到空擋,自動擋車型推到N擋;
3、將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置重新點火;
4、手動擋根據(jù)當前車速和轉(zhuǎn)速掛到相對應的擋位(自動擋車型推到D擋即可);
5、慢速停到路邊、檢查車輛情況。
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