“南寧地鐵”——市民在城市街頭看到藍(lán)色圍擋上寫著的這4個(gè)字，都會(huì)心生期待。在市民的美好期盼中，南寧地鐵正朝著竣工的目標(biāo)順利推進(jìn)：1號線除朝陽廣場站仍在進(jìn)行主體施工外，其余24個(gè)站主體封頂；2號線16座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已封閉，石柱嶺站、亭洪路站等5座車站土方開挖已完成……

多個(gè)站點(diǎn)主體封頂，盾構(gòu)施工實(shí)現(xiàn)貫通……南寧地鐵建設(shè)史上記錄下很多值得銘記的歷史性時(shí)刻。根據(jù)目前施工情況，南寧地鐵1號線東段計(jì)劃于明年中開通試運(yùn)營，明年底全線開通運(yùn)營。

探訪——朝陽廣場站6月底前可完成主體施工

南寧地鐵正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。近日來到目前南寧地鐵最大的車站——朝陽廣場站，實(shí)地探訪建設(shè)進(jìn)展。

在朝陽廣場，螺旋鉆機(jī)、成槽機(jī)、塔吊等機(jī)械正在工作，進(jìn)入車站施工現(xiàn)場，可以看到基坑的最上方排列著一排排整齊的混凝土支撐，這些就是混凝土頂板。

朝陽廣場站是南寧地鐵1號線自西向東的第12座車站，車站沿朝陽路南北向設(shè)置，位于民生路口和人民路口之間，為地下四層雙島疊式車站，是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站。車站總長321.7米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.9米，建筑面積37394平方米，共設(shè)12個(gè)出入口，3組風(fēng)亭。

“修建這些支撐，主要作用是在進(jìn)行主體施工中保證主體結(jié)構(gòu)的安全，待主體結(jié)構(gòu)封頂后要進(jìn)行拆除，然后再回填�！敝需F隧道集團(tuán)南寧地鐵1號線朝陽廣場站項(xiàng)目黨支部書記高劍峰告訴記者，朝陽廣場站正在進(jìn)行車站主體施工，預(yù)計(jì)今年6月30日實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，此后將進(jìn)行12個(gè)出入口和3個(gè)附屬結(jié)構(gòu)施工。目前正在對1、2號出入口的相關(guān)用地進(jìn)行協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備探管探線，進(jìn)行管線改遷，隨后開始施工。

朝陽廣場站是地鐵1、2號線的換乘站，必須進(jìn)行8次盾構(gòu)接收。其中1號線的4次盾構(gòu)接收已經(jīng)完成，也就說火車站到朝陽廣場、朝陽廣場站到新民站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)洞通。2號線的盾構(gòu)正在掘進(jìn)中，預(yù)計(jì)年底能夠完成2次盾構(gòu)接收。

地鐵建設(shè)過程中，不少市民最關(guān)心質(zhì)量和安全問題。據(jù)介紹，為實(shí)現(xiàn)1、2號線同站臺換乘，朝陽廣場站主體基坑深度達(dá)到32米，相當(dāng)于地下十層樓的深度，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施工難度非常大。朝陽路下方有人防商業(yè)街、過街通道、管廊、錨索、錨桿等建構(gòu)筑物，而且管線眾多，各種管線錯(cuò)綜復(fù)雜，處理難度大�；�坑周邊建筑物密集，人流量大。此外，朝陽廣場站的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有原力層、黏土層，還有朝陽溝的淤泥土質(zhì)，這些都給施工造成一定的困難。

高劍峰表示，為了克服這些困難，開工前施工方對周邊建筑物進(jìn)行了加固，保證商業(yè)樓的安全。同時(shí)在施工過程中加強(qiáng)支護(hù)，隨支隨挖，即根據(jù)施工規(guī)范，做一層鋼支撐和混凝土支撐后再挖一層，以防兩邊建筑物受影響。此外，加強(qiáng)對周邊建設(shè)物的監(jiān)控，確保安全。

進(jìn)展——1號線預(yù)計(jì)2016年底全線開通運(yùn)營

“南寧軌道交通項(xiàng)目是自治區(qū)、南寧市‘十二五’經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要確定的重大項(xiàng)目，建設(shè)區(qū)域性國際綜合交通樞紐中心的重大舉措，促進(jìn)城市服務(wù)功能實(shí)現(xiàn)新跨越的重要支撐。目前南寧正在開工建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目就是1號線、2號線以及3號線的慶歌路試驗(yàn)站。工程進(jìn)展比較順利，1號線全線土建于2012年12月28日正式開工建設(shè)，至今開工已有兩年，項(xiàng)目累計(jì)完成投資86.9億元。根據(jù)目前施工情況，計(jì)劃于2016年年中東段開通試運(yùn)營，2016年底全線開通運(yùn)營。” 南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司黨總支副書記朱琳琳告訴記者。

目前全市在建地鐵項(xiàng)目正在全速推進(jìn)——

截至目前，1號線建設(shè)工程進(jìn)度除朝陽廣場站主體結(jié)構(gòu)施工外,其余24座車站主體結(jié)構(gòu)均已封頂，并已進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。目前全線共計(jì)完成23個(gè)出入口和25個(gè)風(fēng)亭。始發(fā)盾構(gòu)24臺，盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成44175米，完成總體工程量的89%，累計(jì)15個(gè)區(qū)間雙線貫通，7個(gè)區(qū)間單線貫通。

截至目前，2號線16座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已封閉，石柱嶺站、亭洪路站等5座車站土方開挖已完成，另有10座車站進(jìn)行土方開挖，累計(jì)完成115萬方，占設(shè)計(jì)量的68%。玉金區(qū)間左線、江石區(qū)間左/右線、朝火區(qū)間左線、三蘇區(qū)間左/右線6段盾構(gòu)區(qū)間共完成區(qū)間掘進(jìn)3490米，占設(shè)計(jì)量的10%。

于去年12月28日開工建設(shè)的南寧軌道交通3號線慶歌路試驗(yàn)站也正在順利推進(jìn)中，慶歌路試驗(yàn)站位于五象新區(qū)平樂大道與慶歌路交叉路口處，沿平樂大道南北走向布置。車站總長210米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬19.7米，車站采用島式站臺形式。車站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，兩端區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，計(jì)劃4臺盾構(gòu)機(jī)在該站始發(fā)掘進(jìn)。

“1號線作為南寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，覆蓋南寧中心城區(qū)東西方向的主要客流走廊；2號線主要沿城市南、北向主客流走廊敷設(shè)，在朝陽路段和1號線工程并行，構(gòu)成了南寧市線網(wǎng)的十字骨架；3號線的亮點(diǎn)在于加強(qiáng)了江北片區(qū)與五象新區(qū)之間的聯(lián)系，為五象新區(qū)建設(shè)發(fā)展提速�！敝炝樟照f。

3號線慶歌路試驗(yàn)站的開建，將有助于獲取該區(qū)域施工經(jīng)驗(yàn)和參數(shù)，保證接下來的施工進(jìn)度和安全。3號線全線初步設(shè)計(jì)已于3月16—18日召開專家評審會(huì)；詳勘報(bào)告已編制完成并于2月7日通過專家評審；全線交通疏解方案已基本確定，12個(gè)站點(diǎn)已通過專家評審；全線管線遷改綜合平衡設(shè)計(jì)方案首批9個(gè)站點(diǎn)已通過專家評審。

舉措——多舉措開啟地鐵加速建設(shè)模式

地鐵工程加速建設(shè)模式的開啟，為南寧人“地鐵夢”的實(shí)現(xiàn)再次注入了助推劑。記者從南寧市城市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室了解到，自地鐵正式開工建設(shè)以來，南寧市積極采取措施，大力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

南寧市高度重視軌道交通項(xiàng)目建設(shè)工作，提前謀劃，加強(qiáng)管理，制定了《南寧市城市軌道交通建設(shè)工作實(shí)施方案》《南寧市配合自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系推進(jìn)重大項(xiàng)目（事項(xiàng)）責(zé)任制工作方案》，明確目標(biāo)任務(wù)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，落實(shí)推進(jìn)責(zé)任。

建立健全協(xié)調(diào)機(jī)制，形成強(qiáng)大推進(jìn)合力。為高效推進(jìn)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，南寧市建設(shè)了指揮部、軌道辦和各工作組的三級協(xié)調(diào)機(jī)制。市軌道辦每周組織召開協(xié)調(diào)例會(huì)，不定期召開專題會(huì)、現(xiàn)場會(huì)，解決項(xiàng)目遇到的各類問題。目前已召開各類專題會(huì)議30多次，協(xié)調(diào)解決了各站點(diǎn)交通疏解、管線遷改等問題90多個(gè)。

全力加強(qiáng)督查跟進(jìn)，快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。南寧市制定了全年軌道交通項(xiàng)目專項(xiàng)督查方案，周密安排全年督查工作，圍繞軌道交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、工程質(zhì)量及協(xié)調(diào)問題的辦理落實(shí)等方面情況開展督查。

拓寬項(xiàng)目融資渠道，解決地鐵融資難題。目前已研究確定了3號線的融資模式。研究制定了《南寧市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目國有土地使用權(quán)作價(jià)出資工作方案》《南寧市國有土地使用權(quán)作價(jià)出資暫行辦法》《南寧市國有土地使用權(quán)作價(jià)出資審批工作流程》等相關(guān)政策文件，為下一步增強(qiáng)軌道集團(tuán)公司自身“造血”和融資能力奠定了良好的基礎(chǔ)。

尋求合作運(yùn)營服務(wù)，加大人才引進(jìn)力度。加快實(shí)施《南寧市城市軌道交通引進(jìn)急需緊缺人才優(yōu)惠政策》工作。

加強(qiáng)安全質(zhì)量監(jiān)管，降低安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。為完善安全質(zhì)量管理體系，南寧市積極構(gòu)建了政府、業(yè)主、施工和監(jiān)理齊抓共管的“四位一體”的安全質(zhì)量監(jiān)管理體系，有效落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制。加強(qiáng)應(yīng)急體系建設(shè)，特別注重重大風(fēng)險(xiǎn)源的管控，成立白—火區(qū)間重大風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)防協(xié)調(diào)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，指導(dǎo)建設(shè)單位建立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍并做好常備訓(xùn)練，開展了3次應(yīng)急演練。全面加強(qiáng)安全質(zhì)量監(jiān)督檢查。各責(zé)任方各司其職，加強(qiáng)配合，形成合力，實(shí)行日常巡查、定期檢查、專項(xiàng)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日巡查和聯(lián)合檢查等，全面加大監(jiān)督檢查力度，盡力減少安全質(zhì)量事故的發(fā)生。