（廣西汽車網(wǎng) 訊）通過(guò)上篇文章對(duì)全新皇冠D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雙噴射系統(tǒng)的介紹，我們已經(jīng)初步揭開(kāi)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和節(jié)油上的出色表現(xiàn)，但是如果你認(rèn)為這就是它的最大亮點(diǎn)，那你就OUT了。能同時(shí)做到“科技+、動(dòng)力+、舒適+、可靠+”的D-4ST技術(shù)，通過(guò)哪些手段既彌補(bǔ)了傳統(tǒng)渦輪工作遲滯現(xiàn)象和噪音大問(wèn)題，又提升了自身性能的呢？大招來(lái)了！下面就讓我們聊一聊這款集當(dāng)今各種先進(jìn)技術(shù)于一身的四雙發(fā)動(dòng)機(jī)（雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i（W））的第二“雙”：雙渦管。

在第一“雙”雙噴射的文章里曾經(jīng)提到過(guò)，全新皇冠D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為173KW、最大扭矩350Nm，請(qǐng)不要驚訝，這是大概相當(dāng)于3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，同時(shí)渦輪工作幾乎沒(méi)有遲滯又感覺(jué)不到頓挫，令人叫絕！

全新皇冠D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給出的技術(shù)解決方案是雙渦管增壓系統(tǒng)，也是今天要講的主角。

“雙渦管”看起來(lái)很高級(jí)的樣子，那普通的渦輪增壓器采用的是什么形式？不少人都知道答案，單渦輪單渦管，它推動(dòng)渦輪的方式非常簡(jiǎn)單，就是將所有氣缸的排氣管集合到一起，來(lái)匯集廢氣。眾所周知，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、排氣順序一般為1-3-4-2缸，點(diǎn)火間隔相鄰的兩個(gè)氣缸（1、3缸），如果排氣管相通極易產(chǎn)生排氣干擾。至于為何產(chǎn)生干擾涉及更多的發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)，不是我們這里要講的重點(diǎn)，重點(diǎn)是其產(chǎn)生的排氣干擾很容易減弱渦輪增壓器的效果，比如渦輪遲滯更明顯，動(dòng)力提升也會(huì)受到影響。

正是為了解決或緩解這些問(wèn)題，世界上首次采用的4→２缸蓋一體式排氣歧管和雙渦流增壓技術(shù)正式登場(chǎng)了。顧名思義，它相比于單渦管增加了一條廢氣通道，形成雙渦管。鑒于點(diǎn)火間隔相鄰的兩個(gè)氣缸易產(chǎn)生排氣干擾，它將4個(gè)氣缸的排氣歧管分成了1、4和2、3兩組。當(dāng)4個(gè)氣缸輪流排氣時(shí)，兩條渦管輪流排出廢氣，有效隔絕了廢氣之間的干擾，從而使排氣更順暢，渦輪介入更靈敏，增壓效果更好。

試想一下，當(dāng)解決鼻塞的一剎那，是何等的暢快淋漓，這種美妙只可意會(huì)不能言傳。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣也是如此，所以雙渦管肯定比單渦管好。不過(guò)由于設(shè)計(jì)、成本等原因，單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)應(yīng)用的并不廣泛，而全新皇冠D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在世界首次采用缸蓋一體式排氣歧管的雙渦管技術(shù)，還將渦輪葉片進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，既減少了軸承的機(jī)械摩擦又提升了響應(yīng)性能。此外，電控廢氣旁通閥（WGV）的應(yīng)用，可以減少泵氣損失，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；采用的電控進(jìn)氣旁通閥（ABV）則大幅降低了噪音的產(chǎn)生。

一口氣道出這么多先進(jìn)技術(shù)，一定會(huì)有人沒(méi)有完全搞明白，不要緊！你只要知道這些牛X 技術(shù)能夠?yàn)槟銕��?lái)什么就足夠了。當(dāng)全新皇冠2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在你踩下油門(mén)的同時(shí)，渦輪便開(kāi)始介入，有效緩解低速時(shí)的遲滯性，平順度可以和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。另外發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的爆發(fā)更早。一個(gè)非常直觀的數(shù)據(jù)：全新皇冠百公里加速僅需7.7秒，要知道，以“運(yùn)動(dòng)、暴力”著稱的一汽豐田銳志3.0L、V6的百公里加速遇到全新皇冠2.0T+也要退避三舍，自愧不如。如果你有心情去“度”娘上查一查其他同級(jí)別豪華車的表現(xiàn)，那你就會(huì)再一次“驚呆了”。

講到這里，很多人都會(huì)想全新皇冠D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)單憑世界首創(chuàng)的缸蓋一體式排氣歧管的雙渦流技術(shù)就足可以將魚(yú)(動(dòng)力+)和熊掌（舒適+）盡收囊中了，顯然你小看了這款“四雙”發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先世界的威力了。它區(qū)別于其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷式中冷器等技術(shù)，也會(huì)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的“動(dòng)力+、舒適+”保駕護(hù)航，未來(lái)我們會(huì)專門(mén)介紹。不過(guò)下一篇，將要帶來(lái)的是這款“四雙”發(fā)動(dòng)機(jī)的另外“兩雙”——雙循環(huán)、雙VVT-i（W）。