只需要有電源插口，家庭普通用電就可以給汽車充電。記者伍蹈 攝

柳州第一輛電動汽車上牌 車主卻難找充電樁

“有草無馬”與“有馬無草”的糾結(jié)

廣西新聞網(wǎng)-南國今報記者李兵 伍蹈   

近日，柳州第一輛電動小汽車正式上牌，而在實(shí)際使用過程中，車主卻遭遇沒有充電樁、“有馬無草”的尷尬，估計(jì)這種尷尬還會出現(xiàn)在許多人身上。那么，目前柳州電動汽車銷售情況如何？充電樁建設(shè)安裝情況如何？充電設(shè)施完善還要走多長的路？連串疑問中，也帶著些憧憬。

“第一輛”上牌 車主卻為充電愁

11月7日，柳州第一輛新能源小汽車完成上牌手續(xù)，并交付給車主張先生使用。經(jīng)過10天熟悉及初步使用后，記者才跟隨車主張先生，近距離了解這輛新能源小汽車的使用情況。

張先生住在柳州市白云小區(qū)，從事物流工作，上班地點(diǎn)在官塘工業(yè)新區(qū)，他購買的新能源小汽車是比亞迪唐2.0T混動版，汽車平時主要用于上下班代步。

與普通小汽車一樣，記者上車后，通過一鍵啟動發(fā)動汽車，新能源小汽車平穩(wěn)前行。

經(jīng)過體驗(yàn)，新能源汽車其實(shí)與普通汽車在外觀、使用方面幾乎一樣，唯一不同的是該汽車要充電續(xù)航，可以不使用汽油。正因?yàn)檫@樣，這輛新能源小汽車每一天都必須充電。

隨行當(dāng)天，張先生先是早晨從白云小區(qū)駕駛汽車到官塘工業(yè)區(qū)，再折回東環(huán)大道的分公司辦事；接著根據(jù)當(dāng)天工作具體安排，前往五星步行街、魚峰商場一帶處理事情，然后再回官塘工業(yè)區(qū)的總公司下班打卡，最后返回白云小區(qū)。

按照當(dāng)天路線，預(yù)計(jì)張先生每天行駛的路程接近60公里，剛好達(dá)到汽車蓄電池當(dāng)天充電量能夠支持的行車極限，所以張先生每天都需給汽車充電，每天充電8-9個小時，就可以將汽車的蓄電池充滿。

但是，充電比較麻煩：因?yàn)榘自菩�區(qū)沒有安裝有充電樁，張先生不能在家給汽車充電，只能去到上班的地點(diǎn)充電。由于工作性質(zhì)的關(guān)系，張先生能夠呆在上班地點(diǎn)的時間并不長，每天只能間斷給汽車充電3-4個小時，勉強(qiáng)夠平日60公里的常規(guī)行駛；若是出差外地，用電還是非常不方便。

“率先使用節(jié)能車，主要看中其省油，而且各方面的性能表現(xiàn)不錯�，F(xiàn)在因?yàn)槌潆姲l(fā)愁，更因?yàn)槌潆姴粔蚱�車只能天天燒汽油，�?jié)能車就不節(jié)能了�！睋�(jù)張先生介紹，不到20萬的車擁有媲美50萬元以上汽車的配置，而且動力能夠達(dá)到五秒內(nèi)破百，使用起來十分舒適，油耗更是超省，百公里綜合油耗約為2.4L。但現(xiàn)在，無論是公共停車場還是小區(qū)停車場，充電樁不夠完善，許多小區(qū)甚至無法安裝充電樁，每天為了汽車充電這件事，讓張先生特別發(fā)愁，他非常期盼充電樁早日列入城市規(guī)劃，方便新能源車主。

柳州市政務(wù)服務(wù)中心旁邊停車場安裝的電動汽車充電樁。記者張存立 攝

國家政策扶持 新能源汽車大熱

在國家節(jié)能減排政策與現(xiàn)實(shí)需求的催促下，新能源小汽車逐漸大熱。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，今年前10個月，全國新能源汽車銷量同比增長2.9倍，累計(jì)銷售171145輛。其中，10月份銷售34316輛，同比增長5倍。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，新一批進(jìn)入目錄的新能源車和節(jié)能車有榮威E50、凱美瑞·雙擎車型、沃藍(lán)達(dá)、晨風(fēng)、比亞迪E6、F3DM、傳祺GA5 EV等車型，這些車型大多屬于自主品牌。近日，國產(chǎn)雷凌雙擎、卡羅拉雙擎兩款混合動力車型同時上市，價格才13萬起，更是引爆“混動+”節(jié)能汽車的普及潮流。

在柳州當(dāng)?shù)仄�車銷售市場，新能源小汽車開始起步，目前比亞迪新能源小汽車有現(xiàn)車交付，其他汽車品牌新能源汽車雖然沒有現(xiàn)車，但是相關(guān)部分品牌4S店已經(jīng)接受預(yù)定。如一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌、寶馬I8等。

另外，記者采訪中了解到，作為中國南方重要的汽車生產(chǎn)基地，柳州市也加快新能源車生產(chǎn)步伐，其中東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、柳州延龍汽車等汽車生產(chǎn)企業(yè)都已具備新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)能力，部分新能源電動貨車和電動觀光車已經(jīng)應(yīng)用到一些大型體育賽事、社區(qū)、廠區(qū)，目前還有多款純電動汽車都已經(jīng)或即將裝配成型，7款產(chǎn)品列入國家產(chǎn)品公告目錄，9款產(chǎn)品在廣西區(qū)內(nèi)示范運(yùn)營，預(yù)計(jì)明后年包括純電動和混和動力在內(nèi)的許多新能源車將陸續(xù)上市銷售。例如上汽通用五菱寶駿首款純電動汽車E100將于明年面市；基于東風(fēng)景逸S500自主研發(fā)的電動汽車已基本研發(fā)完畢，預(yù)計(jì)2017年量產(chǎn)上市銷售。

東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人翟先生表示，有國家政策扶持，不少車企都卯足勁研發(fā)新能源汽車，希望能在市場分得一杯羹。 

多重因素制約 充電樁難以普及

新能源汽車開始百花齊放，預(yù)計(jì)將有越來越多的新能源車進(jìn)入柳州老百姓生活，可是柳州市的電動車充電設(shè)施建設(shè)情況如何？

近日，記者走訪柳州一些公共停車場與小區(qū)停車場，目前在文昌綜合樓停車場以及盛豐國際等商務(wù)樓，電動汽車充電樁開始陸續(xù)出現(xiàn)，但整體數(shù)量仍較少。

在晨華路的優(yōu)逸酒店，記者看到酒店專門設(shè)立兩個特斯拉電動汽車的專用充電樁。據(jù)服務(wù)員介紹，平常也會有許多入住酒店的客戶為電動汽車充電。目前，充電一次收費(fèi)為30元。

而無論新舊居民小區(qū)，都很難見到充電樁。金河灣物業(yè)負(fù)責(zé)人王經(jīng)理道出端倪：目前很多小區(qū)估計(jì)很難也不允許設(shè)置充電樁，更主要是因?yàn)殡娙莶粔�，部分電動車充電樁需要的電壓約380伏，如果不擴(kuò)容會擔(dān)心出現(xiàn)安全事故。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車廣泛使用，在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁不可避免；由此，因?yàn)槲飿I(yè)或業(yè)委會阻攔建充電樁而放棄新能源車的消費(fèi)者不在少數(shù)，這亟需政府出臺文件，協(xié)助物業(yè)與業(yè)主解決電容與停車位問題。

另外，對于公共充電樁站以及充電樁不足、便利性不夠的難題，有業(yè)內(nèi)人士介紹，早在2010年，廣西首座電動汽車充電站就在柳州投入使用，位于海關(guān)路和高新三路交叉路口附近，原本預(yù)計(jì)年內(nèi)在柳州建立100個充電樁，方便車主充電。但是，充電站的使用率并不高，充電樁計(jì)劃也沒有付諸實(shí)踐。

根據(jù)《柳州市新能源汽車示范推廣規(guī)劃》，原本到2013年，柳州市企業(yè)向各市場、各領(lǐng)域投放示范運(yùn)營的新能源汽車達(dá)1000輛，但就目前情況，規(guī)劃與實(shí)際數(shù)字相差甚遠(yuǎn)。“由于安裝運(yùn)營成本高，每臺充電樁成本在1萬元左右，但去充電的電動汽車不多，很難從電費(fèi)收益中回收成本，一些企業(yè)也就不愿意繼續(xù)投資安裝�！�

此外，記者還獲悉，目前尚未出臺充電國標(biāo)，企業(yè)自建的充電樁互不兼容，標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量參差不齊，也是阻礙電動汽車充電樁普及的因素之一。 

馬和草誰先養(yǎng)？ 這是個發(fā)展問題

一方面，是充電樁設(shè)置難、充電難，不少人不敢貿(mào)然購買新能源汽車；另一方面，有人顧慮私家電動汽車未普及，擔(dān)心充電樁成為擺設(shè)，成本收不回，所以慎重建設(shè)充電站與充電樁。電動汽車或充電樁，這就成為先養(yǎng)草還是先養(yǎng)馬的問題。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，電動汽車在近一兩年會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，在加快建設(shè)公共充電設(shè)施之外，盡快出臺規(guī)范、協(xié)助物業(yè)建設(shè)充電樁的政策法規(guī)，才是促進(jìn)新能源車發(fā)展的根本之道。在這個過程中，地方政府應(yīng)扮演重要角色。例如，目前大部分開發(fā)商不會想到要在小區(qū)留有充電樁的位置，還有一些開發(fā)商并不積極支持充電樁進(jìn)小區(qū)，這就需要政府出臺有力支持政策，供電企業(yè)就新建小區(qū)建設(shè)充電樁事宜要緊密聯(lián)系開發(fā)商。如果充電樁進(jìn)不了小區(qū)，普及私人購買新能源車將始終只是一個夢想。

記者了解到，上個月，國務(wù)院辦公廳就印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。根據(jù)該《意見》，各地方政府將于2016年3月底前發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，制定出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法。

柳州市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時表示，去年底，住建委就加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出要求，自2015年起，對市區(qū)新建工程項(xiàng)目在方案設(shè)計(jì)階段提出建設(shè)充電樁要求，要求所有建設(shè)單位對項(xiàng)目配建的車位(車庫)按照一定比例設(shè)置充電樁，預(yù)留充電樁安裝空間，以供車位(車庫)業(yè)主入住后申報安裝充電設(shè)施。在用電報裝環(huán)節(jié)，供電部門按照居民用電常規(guī)報裝流程受理，根據(jù)項(xiàng)目所在城區(qū)到對應(yīng)的供電分局申請用電。對物業(yè)服務(wù)環(huán)節(jié)，市住建委將牽頭協(xié)調(diào)物業(yè)服務(wù)企業(yè)，全力支持用戶安裝充電設(shè)施，逐步在新建小區(qū)推廣安裝充電樁。

加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓百姓盡快開上節(jié)能汽車，也會讓電動汽車行業(yè)迎來更美好的發(fā)展春天。