以匠心致初心：威旺M50F 一切都是為了消費者

                     ——專訪北汽威旺汽車研究院副院長黃振華

我最驕傲的時刻,是在我參與研發(fā)的車型的下線儀式上，看著它緩緩的駛下生產(chǎn)線，我一個大男人竟也忍不住的熱淚盈眶，感覺自己的生命軌跡已經(jīng)和它深深的交疊——北汽威旺M50F研發(fā)帶頭人黃振華。

能讓一個已過不惑之年的男人如此激動的，正是于10月10日剛剛下線的威旺M50F。定位于A級全能高端MPV的威旺M50F，不僅是北汽威旺目前的旗艦車型，同時也是北汽自主品牌后百萬時代下推出的首款車型。

18個月 創(chuàng)造研發(fā)新紀錄

全新的高端MPV定位，給威旺M50F的研發(fā)提出了嚴峻的考驗。如何才能在經(jīng)歷漫長的研發(fā)周期之后，仍然能在技術上保持先進，就成為了威旺首先要攻克的難題。

威旺M50F從立項到下線，僅用時不到18個月的時間，創(chuàng)造了北汽自主研發(fā)的新記錄。

據(jù)了解，威旺M50F在研發(fā)之初，黃振華所率領的研發(fā)團隊就確立了以市場為指導的設計理念，為產(chǎn)品奠定了“高顏值，高科技，高性能，高配置”的“四高”核心優(yōu)勢。單看這些，似乎更像是一款家用車的特色，對于一款MPV來講，它能做到嗎？

家用車理念 翱翔運動

威旺M50F研發(fā)團隊在設計之初，就確立了“翱翔運動”的主題，相比于其他MPV車型，威旺M50F的設計理念更偏向家用車。

在外觀上，威旺M50F運用了很多家用車的時尚元素。例如，新車采用了雨滴式LED燈組，懸浮式車頂以及雙色輪轂，都是提升車輛檔次的利器。同時，威旺M50F的腰線設計平直有力，強調(diào)速度感，突出了運動的主題。

科技感十足 人無我有

對于科技配置，研發(fā)團隊則通過與市場高端MPV對比，確立了“人無我有，人有我優(yōu)”的標準。

在移動互聯(lián)的大時代下，威旺M50F在自主品牌中率先同時滿足了蘋果carlife和百度carplay的應用，即使對標合資家用車的科技水準，也毫不示弱。威旺M50F讓MPV不止是實用，更能迎合年輕用戶的喜好。

當然，車內(nèi)的科技氛圍，也被威旺M50F發(fā)揮得淋漓盡致。9寸懸浮屏+12寸TFT液晶儀表，形成了“雙液晶彩屏”的設計，不僅顯示效果出眾，更是和國際化內(nèi)飾水準接軌的標桿級產(chǎn)品。

轎車級駕控 樂趣盡顯

基于威旺M50F前置前驅(qū)高端MPV的特點，威旺M50F對性能的研發(fā)標準，完全瞄準了轎車級操控水準。調(diào)校工程師都曾經(jīng)參與調(diào)校奔馳、保時捷跑車，具有豐富的經(jīng)驗。

此外，威旺M50F擁有AYC車身動態(tài)控制模塊、TCS牽引力控制模塊、ABS防抱死模塊、EBD電子制動力分配模塊、HAC坡起輔助模塊及HBA液壓輔助制動模塊，是同級別MPV中底盤電子安全配置的佼佼者，甚至超越了同級別轎車的配置水平，為客戶的駕乘樂趣體驗及安全駕駛提供了豐富的選項。

跨級別配置 內(nèi)外兼修

滿足家人的舒適和安全，是威旺M50F對配置的研發(fā)訴求。在這方面，威旺M50F研發(fā)團隊開創(chuàng)了首個自主研發(fā)的81種座椅調(diào)節(jié)方式，讓車內(nèi)空間隨心所欲。

安全配置上，為了使M50F擁有更高的防碰撞力，單是防撞鋼梁的設計，威旺就進行了多達104次數(shù)據(jù)結構優(yōu)化和近50次的各級評審。最終，整車在前防撞梁橫截面面積上比當前同級車型均值增加了近20%，安全系數(shù)完全符合C-NACP五星標準。

用心研發(fā) 為產(chǎn)品注入靈魂

當然，威旺M50F關于研發(fā)的故事，還遠不止于此。無論是新車雙動力總成系統(tǒng)的匹配；還是全新訂制的車輛信息提示功能，都值得我們用更多的時間一一探討。

我們也從和黃振華短短數(shù)十鐘的交流中，感受到了一名研發(fā)人員，對產(chǎn)品深沉的愛�；蛟S對于黃振華來講，威旺M50就像他的孩子一樣，在他的培育下一步步成長。

如果說一款產(chǎn)品的硬件是基礎，那么研發(fā)人員的熱愛，則為產(chǎn)品注入了靈魂。用心研發(fā)的威旺M50F，將在11月廣州車展上市，正式面向大眾。據(jù)悉，這款新車已陸續(xù)到店，讓我們有機會先睹為快。