作為中國汽車自主品牌的龍頭老大，長安汽車的銷量一直為行業(yè)所關(guān)注。9月7日晨間，長安汽車正式公布了8月產(chǎn)銷快報。據(jù)報告，長安汽車8月共計銷售20.5萬輛，環(huán)比上月增長27.1%。其中，長安品牌汽車銷量10.8萬輛，環(huán)比增長18.4%。長安品牌乘用車銷售7.66萬輛，1-8月累計銷售73萬輛。從7月的銷售波動，到8月的大幅上漲，長安汽車這次打的是什么牌？

在8月銷量報告中，最為搶眼的莫過于CS75和CS55。作為一款2014年即已上市的車，CS75無疑是長安汽車旗下一員身經(jīng)百戰(zhàn)的“老將”，本月更是強勢助力，銷量達到19069輛，環(huán)比增長28.7%，成為長安汽車當之無愧的銷量擔當。而今年7月上市的CS55，一經(jīng)推出便極被看好，上市首月銷售達到11450輛，不少人揣測，CS55將來很可能成為長安新的主推暢銷車型。

8月為何銷量大增？

2017年無疑是長安汽車的品質(zhì)年，7月銷量出現(xiàn)些許波動，讓業(yè)界揣測長安汽車自主品牌的頭把交椅位置是否即將易位？正當人們狐疑之際，8月長安汽車銷量開始呈現(xiàn)強勢回歸趨勢。小編認為，這正是長安汽車謀求長期發(fā)展，積極籌備新車型，實現(xiàn)產(chǎn)品從低端向高端、2.0向3.0時代轉(zhuǎn)型的結(jié)果。

研發(fā)技術(shù)新突破，今年重磅產(chǎn)品強勢發(fā)力

無論何時，要提高車企的抗風險能力，研發(fā)都是一個核心。長安汽車每年堅持將銷售收入的5%用于自主研發(fā)，并歷時6年，打造出中國首個100%正向研發(fā)的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，填補了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機自主開發(fā)能力空白，而這款動力強勁的發(fā)動機目前就應(yīng)用于其中大型SUV長安CS95上，也為長安汽車沖擊高端市場，打下堅實一筆。在外觀設(shè)計上，長安汽車今年提出了“生命動感 智色雙旋”的自主設(shè)計理念，而長安CS55正是在這一理念指引下推出的第一款SUV，一經(jīng)推出便以最“色”外觀和領(lǐng)先的智能化贏得了廣大新輕年的贊賞。

放眼未來，以“智”取勝

在不計成本的研發(fā)投入與全球化研發(fā)格局下，長安汽車的核心技術(shù)水平不斷逼近世界一流水準，甚至在個別方面更是超越了合資及豪華品牌。2016年，由長安所開發(fā)的無人駕駛汽車在總里程超過2000公里的無人駕駛路試中，歷時6天，成功從重慶抵達北京，一舉打破了國際品牌在無人駕駛領(lǐng)域的壟斷，成為國內(nèi)無人駕駛技術(shù)的領(lǐng)頭羊。目前，這些無人駕駛汽車技術(shù)，如 ACC自適應(yīng)巡航、PAB預警輔助制動、智能并線輔助、車道偏離預警、自動泊車輔助、360度全景影像等智能安全系統(tǒng)在長安的量產(chǎn)車中幾乎都能看到，贏得無數(shù)消費者的青睞。

質(zhì)量媲美豪華品牌

無論何時，質(zhì)量都是消費者最為關(guān)系的落腳點。據(jù)今年7月份國家質(zhì)檢總局最新發(fā)布的上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio車輛投訴比率）數(shù)據(jù)顯示，長安汽車VCR值為0.77，也就是說在長安汽車的每10,000輛車中，因質(zhì)量問題所產(chǎn)生的投訴連1起都不到，這一成績打敗了囊括豪華品牌在內(nèi)的所有汽車品牌，一舉成為車輛投訴及質(zhì)量表現(xiàn)的冠軍。