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試駕長安睿騁CC,實力決定未來的走向

2018年3月4日來源:廣西汽車網(wǎng)

廣西汽車網(wǎng) 訊)2018年3月3日,長安睿騁CC對比試駕會在廣西南寧火熱舉行!現(xiàn)場直觀、生動的對比,加上專業(yè)人員客觀的講解,讓在場媒體和客戶更深入了解和感受到了睿騁CC質(zhì)感優(yōu)雅的魅力所在。

作為長安全新“生命動感”設(shè)計理念指導(dǎo)下的首款車型,睿騁CC還未上市就受到媒體和社會各界的關(guān)注。上市兩月銷量快速突破10000輛,創(chuàng)造了中國品牌B級車銷售速度的新紀(jì)錄。由此,也引發(fā)人們對睿騁CC產(chǎn)品力的新一輪探知。

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本次試駕會為了能有客觀的參照,找來了名圖、軒逸和卡羅拉三款具有代表性的合資車型,與睿騁CC進(jìn)行一場靜態(tài)與動態(tài)相結(jié)合的對比試駕。

外觀方面,睿騁CC蝶翼式格柵,前瞻的大嘴造型設(shè)計加上動感的車身造型,更具質(zhì)感及高端感,流動的腰線更具優(yōu)雅氣質(zhì)。而睿騁CC獨(dú)有的LED呼吸大燈,也成為自身最閃耀的標(biāo)簽。

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名圖此前是一款定位偏成熟的車型,中期改款車型調(diào)整了一些設(shè)計元素,但總體外觀輪廓都略顯老態(tài)。軒逸、卡羅拉整體外觀設(shè)計雖然都有吸引人的亮點所在,但在燈組的設(shè)計上卻輸給了睿騁CC。

空間尺寸方面,睿騁CC與名圖相差無幾,和軒逸、卡羅拉相比略勝一籌。睿騁CC恰當(dāng)而不過分加大的體格,使得在保證車內(nèi)舒適乘坐空間的前提下,又可以輕松在都市中穿行駕馭。

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內(nèi)飾方面,精致的環(huán)抱式座艙讓睿騁CC整體更具立體感,展現(xiàn)更優(yōu)雅更具匠心的美學(xué)設(shè)計,大面積軟包材質(zhì)工藝、縫線工藝及真皮座椅的包裹性帶來更具舒適感的駕乘享受。

相比之下,名圖的內(nèi)飾顏色搭配稍顯老氣,硬塑材質(zhì)偏多。而軒逸的內(nèi)飾在進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整后,更偏向年輕化。上深灰下淺灰的顏色搭配在兼顧運(yùn)動的同時也沒有失去居家的溫馨舒適,黑色鋼琴烤漆的中控飾板也起到了提升檔次的作用。

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智能科技配置方面,睿騁CC擁有的雙10.25寸屏幕之間,可實現(xiàn)的三指飛屏功能,這項操作能讓人瞬間感覺科技感爆棚。而且配備的in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng),不僅可實現(xiàn)在線導(dǎo)航和語音控制,通過手機(jī)APP還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操控,直接秒殺只具備智能屏互聯(lián)系統(tǒng)的軒逸和卡羅拉。

不僅如此,睿騁CC搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、Auto-hold自動駐車等智能駕駛輔助系統(tǒng)還可以讓人享受到更全面、更先進(jìn)、更豐富的駕乘視覺體驗。

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動力系統(tǒng)方面,睿騁CC搭載1.5T發(fā)動機(jī),最大功率115Kw/5500rp,最大扭矩225N•m/2000-4000rpm,匹配愛信第三代6AT自動變速箱。動力系統(tǒng)成熟可靠,另外搭載STT智能節(jié)油系統(tǒng),城市路況帶來更節(jié)油表現(xiàn)。

名圖1.6T車型最大功率128.7KW/5500RPM,最大扭矩265NM/1500—4500RPM,數(shù)據(jù)上有一定優(yōu)勢。而軒逸1.8版本,最大功率102KW/6000RPM,最大扭矩174NM/3600RPM,卡羅拉1.2T最大功率85KW/5200-5600RPM ,最大扭矩185NM/1500-4000RPM。對比睿騁CC,均有劣勢。

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從試駕體驗來說,睿騁CC的制動比較線性,6AT邏輯清晰,升降檔也都十分積極。另外,睿騁CC配備的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可在舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種控制模式之間進(jìn)行切換,滿足不同人群的駕駛喜好,輕松應(yīng)對不同路況的駕駛需求。

睿騁CC全系增強(qiáng)式獨(dú)立懸架,帶來更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向,更靈敏響應(yīng)的“車隨心動”的表現(xiàn),讓睿騁CC的行駛性能更具質(zhì)感。

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名圖的1.6T車型采用了7速雙離合變速箱,同樣在低速行駛時動力輸出不線性,降檔時遲緩。方向助力的三種模式過于極端,最輕的模式太輕,最重的模式太重,且方向的回饋感過于虛假。

軒逸采用了CVT結(jié)構(gòu)的變速箱,有很好的平順性,但是CVT的先天結(jié)構(gòu)決定了其對動力的傳遞效率低,加上本身發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)沒有優(yōu)勢,軒逸給駕駛者的動力體驗不如睿騁CC。

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雖然保持著日產(chǎn)車底盤一貫的舒適,對細(xì)碎顛簸的過濾較好,但彎道駕駛時側(cè)傾嚴(yán)重,底盤整體跟隨性較差,方向指向性較模糊。

卡羅拉匹配的CVT無極變速箱,平順有余而激情不足。后輪懸架使用的是非獨(dú)立扭力梁,試駕乘坐的舒適性比較差。

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經(jīng)過一天的對比試駕,我們不難看出無論是外觀、內(nèi)飾、配置、動力或是行駛質(zhì)感,睿騁CC都足以與合資品牌抗衡,甚至超越合資品牌。其8.99-13.89的售價區(qū)間,形成上打B級,下壓A+的戰(zhàn)術(shù),力求突破合資品牌封鎖,實現(xiàn)量價齊升的同時推動品牌向上。這種突破的勇氣讓睿騁CC成為長安汽車未來設(shè)計走向的代言人,也讓我們相信中國汽車行業(yè)正在崛起!

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