據(jù)路透社報道，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，目前沒有研究或提出過“將汽車購置稅減半至5%”的建議。

這似乎給汽車行業(yè)潑了一盆冷水，部分車企希望中國政府可能將購置稅減半，以提振萎靡不振的汽車市場。

此前，有消息稱，為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)放緩，中國發(fā)改委計劃將輕型汽車購置稅減半至5%。這項措施將適用于排量不超過1.6升的汽車。他們表示，發(fā)改委已經(jīng)提交了一項購置稅減免計劃，但尚未做出具體的決定。

中國自2009年1月首次推出 1.6L 及以下排量乘用車型購置稅減半政策。2017年開始，購置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%，2018年1月開始再由7.5%升會到了原10%水平。

近三十年來，中國新車市場不斷發(fā)展，到2009年已超越美國，成為世界上最大的汽車市場。不過，今年10月份中國新車交付量下降了11.7%，是自2012年以來的最大降幅，也是今年連續(xù)第四個月下滑。這可能導(dǎo)致中國汽車市場自1990年以來的首次年度下降。

孟瑋表示，雖然當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)銷量增速下滑短期內(nèi)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來一定壓力，但客觀上也有利于發(fā)揮市場機(jī)制作用，增強(qiáng)骨干企業(yè)競爭力，淘汰落后產(chǎn)能，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會年初預(yù)計與去年相比，整體車市會增長3%。然而，從1月到10月底，累計銷售量為2287萬輛，比2017年同期減少了0.1%。2018年全年負(fù)增長似乎已定。

銷售疲軟和經(jīng)濟(jì)刺激計劃的不確定性意味著，本土汽車制造商和大眾、通用、豐田等跨國車企正面臨艱難的時期。

不過，孟瑋表示，近期汽車產(chǎn)銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已近3000萬輛，居世界首位，持續(xù)快速增長有一定難度。從近期情況看，去年同期基數(shù)較高，前期實(shí)施小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策導(dǎo)致部分消費(fèi)需求提前釋放，國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢變化在一定程度上影響市場預(yù)期等，都對近期汽車產(chǎn)銷形成了一定影響。

同時，孟瑋還透露稱，下一步，發(fā)改委將繼續(xù)密切跟蹤汽車行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢，會同有關(guān)方面加強(qiáng)綜合分析研判，聚焦長期制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問題，進(jìn)一步完善相關(guān)政策。（張晶晶）