日產(chǎn)奇駿在合資SUV市場中已是老將，從過去的硬漢形象，到今天追逐年輕的風(fēng)格，其關(guān)注度一直保持在合資緊湊SUV舉足輕重的地位，并且每月銷量一直保持在1.5萬輛以上，這足以證明它在市場中的熱度。本次我們測試的車型為2019款奇駿 2.0L CVT 兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 5座，配置以及動力均有所升級，下面我們就來看看它的真實表現(xiàn)如何？

此次，2019款奇駿各個級別車型均有較大幅度的升級，部分車型升級配置多達10項，科技配置、安全配置均達到了同級別車型的領(lǐng)先水準。

本次測試的2019款奇駿 2.0L CVT 兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 5座并未在外觀和內(nèi)飾部分進行調(diào)整，新增了“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)測、24小時娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂、OTA在線升級等功能。這些功能在提升了檔次感的同時實用性更高，頁面UI設(shè)計較為合理，分辨率較高，操作起來較為便捷。

在安全配置上增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng) 、電子駐車制動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360°全景影像等，不僅提升了行車的安全性，對于新車來說這些功能更實用。

動力部分，2019款奇駿沿用了現(xiàn)款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機。本次測試的車型搭載了2.0L發(fā)動機，這款發(fā)動機進行了調(diào)校升級，最大功率為113kW，之前現(xiàn)款增加了3kW，從數(shù)據(jù)上看雖然差距并不大，但實際感受上還是非常明顯的。

變速箱方面依然采用模擬7速CVT無極變速箱，在變速箱邏輯以及程序上進行了升級處理，平順性以及燃油經(jīng)濟性也均有所提升。

在普通模式下車輛的動力性能和響應(yīng)速度會比ECO模式下更快，油門響應(yīng)非常靈敏，正�？刂朴烷T即可有著不錯的提速感，如果想要推背感，那么只要你適當?shù)纳畈扔烷T，它依然會給你不小的驚喜。

在油耗測試中，我們選擇在日常上下班的高峰期進行，車輛載員1人，行駛路線包含了快速路、城市擁堵路段、環(huán)路、高速路等。在高速油耗測試中，平均時速60km/h以上，最終經(jīng)過139.8公里的行駛后，油耗表顯5.8升、擁堵模式下，平均時速30km/h以下，最終經(jīng)過101.2公里的行駛后，油耗表現(xiàn)6.8升，這也主要歸功于發(fā)動機啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)較為靈敏，且沒有過多的抖動感，整體感受較好。綜合而然，奇駿這樣的成績在同級別車型中的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，符合日系車在燃油經(jīng)濟性方面優(yōu)勢。

作為一款熱銷車型，奇駿擁有較為寬敞的乘坐空間，其在裝載能力上也較為突出，不僅滿足日常家庭出游所需的行李，行李廂還能滿足大件行李的擺放，實用性較強。在動力性能上，升級后的2.0L發(fā)動機以及變速箱動力輸出較為充足，足夠城市代步的需求。

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