經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)到了向上突圍的關(guān)鍵階段，而在這個(gè)階段已經(jīng)沒(méi)有太多“迂回”進(jìn)攻的路線，只剩下正面硬剛合資品牌這條路，自主品牌必須在合資最具優(yōu)勢(shì)、最為看重的中級(jí)家轎市場(chǎng)戰(zhàn)勝對(duì)手，才能邁入品牌向上的新階段。那么，又有哪位“自強(qiáng)者”能承擔(dān)起“破冰者”的重任呢？上市不久的全新第三代奔騰B70被給予厚望，與軒逸同臺(tái)競(jìng)技，表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。

看政策，用戶更在意“一次購(gòu)車、終身無(wú)憂”價(jià)值體驗(yàn)

近幾年，越來(lái)越多力度之大、范圍之廣、跨度之長(zhǎng)的金融購(gòu)車服務(wù)，出現(xiàn)消費(fèi)者眼前，讓他們應(yīng)接不暇。但這些政策能夠涵蓋用戶買(mǎi)車、用車、養(yǎng)車等“全生命周期”的卻鳳毛麟角，讓消費(fèi)者倍感千篇一律，難以痛快買(mǎi)單。

從上圖兩款車型目前的購(gòu)車政策對(duì)比來(lái)看，全新第三代奔騰B70的超值、親民特征顯而易見(jiàn)。從置換補(bǔ)貼到金融補(bǔ)貼，從各種免險(xiǎn)稅到一年免費(fèi)油補(bǔ)，從終身整車質(zhì)保到終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)......該車為用戶打造了“全生命周期生態(tài)圈服務(wù)和保障”。相較軒逸“零零散散”比較“吝嗇”的政策，可謂競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)巨大。

看顏值，用戶更青睞“青春動(dòng)感、個(gè)性炫酷”造型美學(xué)

這是一個(gè)看臉的時(shí)代，正所謂人丑被人欺，那車丑肯定會(huì)被嫌棄。尤其對(duì)于“顏值控”來(lái)說(shuō)，一輛車倘若沒(méi)好看“皮囊”，誰(shuí)還有心情了解有趣的“靈魂”。

得益采用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新第三代奔騰B70的溜背造型、掀背設(shè)計(jì)，與“戈”元素大燈、數(shù)碼雨滴式進(jìn)氣格柵等元素相得益彰，不僅讓一汽奔騰高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)水平不彰自顯，更迎合當(dāng)下年輕人主流審美，引發(fā)他們基于中國(guó)傳統(tǒng)文化，獲得圈層歸屬、情感訴求與價(jià)值認(rèn)同。轉(zhuǎn)到尾部，點(diǎn)陣式立體貫穿尾燈猶如黑夜中的霓虹，閃爍間流露科技魅力，行止間盡享智能安全。

再來(lái)看軒逸，這款車在去年換代之后，用上日產(chǎn)全新的V-Motion2.0家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀運(yùn)動(dòng)感相比上代車型增強(qiáng)許多。其中，標(biāo)志性V型中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大，搭配銳利前大燈組，整個(gè)前臉顯得棱角分明。不足的是，該車腰線設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，過(guò)于鋒利腰線一直延伸至尾燈的設(shè)計(jì)比較常見(jiàn)，缺乏新鮮感。

看空間，用戶更注重“大有內(nèi)涵、想裝就裝”寬敞駕乘

以大為尊是中華民族幾千年流傳下來(lái)的美德，以大為美是現(xiàn)代人追求品質(zhì)與格調(diào)最簡(jiǎn)潔的詮釋。很多人會(huì)問(wèn)：“為什么我們要買(mǎi)一臺(tái)大空間的車型？”即便講不出個(gè)因?yàn)樗�以，也要買(mǎi)一臺(tái)大空間的車型，尤其是追求大空間的家轎。

從車身尺寸來(lái)看，全新第三代奔騰B70有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，全面碾壓軒逸，為用戶營(yíng)造寬敞舒適的頭部、臀部、腿部空間，創(chuàng)造了更多可能。尤其車長(zhǎng)長(zhǎng)了169mm，軸距長(zhǎng)了68mm，刷新了用戶對(duì)傳統(tǒng)家轎車身固有設(shè)計(jì)限值的認(rèn)知。這種表現(xiàn)不只領(lǐng)先軒逸，面對(duì)寬體轎跑凌渡、轎車銷量王朗逸等，都具明顯優(yōu)勢(shì)。

看動(dòng)力，用戶更追求“速度激情、放肆馳騁”操控性能

一款運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的家轎，必須得具備放肆馳騁的性能操控。要知道，在年輕人眼中，運(yùn)動(dòng)除了獲得樂(lè)趣之外，更多是對(duì)敏感神經(jīng)的刺激。所以，他們?cè)谶x購(gòu)家轎時(shí)，車輛是否具備高性能基因，成為將其納入麾下的關(guān)鍵因素之一。

顯然，動(dòng)力的比拼是高下立判。全新第三代奔騰B70發(fā)動(dòng)機(jī)搭載1.5T第三代智擎動(dòng)力，最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m，0-100km/h加速時(shí)間快至9.3S，年輕人有了這樣的“性能猛獸”，當(dāng)動(dòng)力經(jīng)得住挑剔，“跑車”樂(lè)趣，已然肆溢！轉(zhuǎn)到軒逸，無(wú)論最大功率、最大扭矩，還是百公里加速表現(xiàn)，均大幅落后于全新第三代奔騰B70，這種“勉強(qiáng)夠用”的動(dòng)力性能，讓年輕人累覺(jué)不愛(ài)。

看智能，用戶更喜歡“智趣互動(dòng)、防患未然”超前技能

在人工智能化的時(shí)代，智能科技已深入到生活的方方面面，很多行業(yè)都在發(fā)生的明顯的“智”變。汽車行業(yè)也不例外，得益在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛等方面先進(jìn)技術(shù)，使得產(chǎn)品正在由簡(jiǎn)單的代步工具，向“移動(dòng)智能私人助理”演變。

在智能科技方面，全新第三代奔騰B70搭載3D全息投影行車伙伴、智能家居互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等，極大解決年輕人多場(chǎng)景用車“痛點(diǎn)”。同時(shí)，配備交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等十多項(xiàng)ADAS功能，為年輕人帶來(lái)L2.5級(jí)智能駕駛體驗(yàn)，令每一個(gè)行程從容不迫。反觀軒逸，無(wú)論在智能網(wǎng)聯(lián)還是智能駕駛功能的數(shù)量上，均不及全新第三代奔騰B70豐富，讓“科技控”們不免感到遺憾。

寫(xiě)在最后

一直以來(lái)，對(duì)于大多數(shù)自主品牌來(lái)說(shuō)，轎車市場(chǎng)都是不太愿意觸及的區(qū)域，畢竟在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，早早就被合資品牌牢牢占據(jù)。不論是從市場(chǎng)口碑，還是單個(gè)車型的市場(chǎng)積累來(lái)看，合資品牌已經(jīng)深耕多年。自主品牌想打破合資筑起的忽而成河，需要拿出“快人一步”甚至“一步到位”的產(chǎn)品。

令消費(fèi)者感到幸運(yùn)的是，全新第三代奔騰B70的誕生，刷新了大家對(duì)對(duì)“新國(guó)民家轎”的所有想象。這款車得益無(wú)限方程FMA架構(gòu)賦能，產(chǎn)品實(shí)力與軒逸的PK中，全面處于上風(fēng)，直擊新國(guó)民不斷升級(jí)的需求。軒逸想要阻擋全新第三代奔騰B70蠶食自己的細(xì)分市場(chǎng)，目前來(lái)看，已有點(diǎn)心有余而力不足。所以，對(duì)于全新第三代奔騰B70而言，這是最好的時(shí)代，也是最好的機(jī)遇。