在中國(guó)汽車市場(chǎng)，“得SUV者得天下”這句話絲毫不夸張。自去年在銷量上首次成功超過轎車后，SUV增勢(shì)不減，在2021年開年繼續(xù)壓轎車一頭。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 1-2月全國(guó)SUV銷量超出了轎車3.5萬臺(tái)。而在品類繁多的SUV之中，緊湊級(jí)SUV是市場(chǎng)體量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。提到緊湊級(jí)SUV，我們無論如何也繞不過一款經(jīng)典車型——東風(fēng)本田CR-V。要知道一直家喻戶曉而又炙手可熱的中國(guó)城市SUV鼻祖，便是它。
自2004年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)起，CR-V引發(fā)了這股持續(xù)十余年的城市SUV熱。隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)井噴式的爆發(fā)，雖然新產(chǎn)品層出不窮，熱銷的車型也很多，但像CR-V這樣經(jīng)年不衰、可以被稱之為經(jīng)典的卻不多。在這17年間，CR-V始終是“永遠(yuǎn)被模仿，從未被超越”的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。超過220萬的用戶，就是CR-V實(shí)力的最佳證明。
出色性能、越級(jí)空間、優(yōu)雅內(nèi)飾、杰出燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)點(diǎn)集于一身，在普通人看來，CR-V 就是一臺(tái)沒有短板的車型。五次換代，每一次CR-V都能憑借過硬的品質(zhì)和優(yōu)秀的產(chǎn)品力收獲消費(fèi)者支持和贊賞的目光。但更為重要的是，從研發(fā)、采購、整車制造到售后的企業(yè)全價(jià)值鏈上，東風(fēng)本田都建立了全面品質(zhì)管理體系，不但堅(jiān)決執(zhí)行“不接收、不制造、不流出”的三不原則，還創(chuàng)立了獨(dú)有的“檢查技術(shù)者”體系，始終站在消費(fèi)者的角度全面審查產(chǎn)品質(zhì)量，確保最終交付到消費(fèi)者手中的均為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。正因如此， CR-V贏得了220萬消費(fèi)者的信賴，同時(shí)也獲得了金牌口碑，坊間還甚至流傳著“不知道買什么車就買CR-V，基本不會(huì)選錯(cuò)”的說法。
二手車市場(chǎng)近年來的迅猛發(fā)展，“保值率”一詞慢慢被大眾所熟知。而隨著經(jīng)濟(jì)能力的增長(zhǎng)，中國(guó)人換車的頻率也越來越高。在《2019二手車電商行業(yè)報(bào)告》中，瓜子和優(yōu)信二手車兩大平臺(tái)已售出的車輛平均車齡僅為3.6年。一臺(tái)車究竟值不值得買，未來出手時(shí)能否有個(gè)好價(jià)錢也開始成為更多人要考量的重要因素。
有些車型購車即貶值，而有些車型的市場(chǎng)認(rèn)可度一直很堅(jiān)挺，東風(fēng)本田CR-V便是市場(chǎng)青睞的寵兒之一，即便在本就保值率頗高的日系車型中，它也始終位于第一陣營(yíng)。多次拿下細(xì)分市場(chǎng)保值率榜首的CR-V，在今年1月15日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的“2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告”中，才剛剛憑借三年保值率79.97%，拿下了2020年度緊湊型SUV車型1-5年保值率榜單NO.1，堪稱車界理財(cái)產(chǎn)品。
當(dāng)然，高保值率背后所暗含的好處可不僅僅是在二手市場(chǎng)交易時(shí)獲得較高的成交價(jià)格。通常來講，保值率高的車型市場(chǎng)保有量也較高，而且耐用故障率低，這也是日系車型稱霸保值率榜單的重要原因。開車的人都知道，養(yǎng)車費(fèi)用要占據(jù)日常使用成本相當(dāng)大的一部分。像CR-V這樣既有品質(zhì)保障，用戶基群又龐大的車型，零配件和養(yǎng)護(hù)服務(wù)的價(jià)格會(huì)相對(duì)更便宜一些。如無故障，每年一般車主也要對(duì)車輛保養(yǎng)2-3次。CR-V一次小保養(yǎng)大約在300-500元，比市場(chǎng)平均500-800元的價(jià)格要低了不少。再加上杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說，在購入到轉(zhuǎn)手的整個(gè)周期內(nèi)，CR-V保障著幾百萬用戶使用成本的最小化。
十多年過去，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主體也已然改變，年輕的95后甚至00后開始成為汽車用戶。他們不僅對(duì)汽車產(chǎn)品的觀念發(fā)生著實(shí)質(zhì)變化，更對(duì)自己的座駕品質(zhì)與個(gè)性提出了更高要求。面向需求的迭代，東風(fēng)本田CR-V也在悄然實(shí)現(xiàn)多重進(jìn)化，以更時(shí)尚的外觀、更先進(jìn)的技術(shù)，為消費(fèi)者提供更為豐富的選擇，繼續(xù)引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)潮流。
搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的中期改款車型才上市半年，東風(fēng)本田就將Honda在華首款PHEV車型CR-V銳•混動(dòng)e+推向市場(chǎng)。新車在世界領(lǐng)先的插電式混動(dòng)系統(tǒng)SPORT HYBRID e+的加持下，擁有1.3L超低油耗和85km純電續(xù)航的亮眼表現(xiàn)。因此，CR-V也成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力又更上一層。
CR-V銳•混動(dòng)e+既滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于更環(huán)保、更低能耗出行的需求，又保證足夠的駕駛樂趣。功能更強(qiáng)大的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0，讓人機(jī)交互更加充滿樂趣。此外，腳踢式感應(yīng)尾門、離子空氣凈化系統(tǒng)、無線充電裝置等科技裝備的加持，也讓駕乘更加舒適從容。
作為車壇“常青樹”，CR-V面向市場(chǎng)的萬千變化做出的選擇是不斷推陳出新，領(lǐng)潮而行。從缸內(nèi)直噴到渦輪增壓，從傳統(tǒng)燃油到混合動(dòng)力，從Honda SENSING到Honda CONNECT，再到最近的SPORT HYBRID e+插電式混合動(dòng)力，CR-V持續(xù)引領(lǐng)先端技術(shù)，始終是城市SUV的引領(lǐng)者和技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。不斷蛻變，不斷進(jìn)化，也是CR-V能夠經(jīng)久不衰的秘訣之一。相信隨著PHEV新鮮血液的注入，會(huì)有更多人做出與220萬用戶一樣的選擇。在新能源市場(chǎng)，CR-V也將掀起屬于插混SUV的狂潮。
文章來源：微信公眾號(hào)《一錘定音》
