“時人不識凌云木，直待凌云始道高。”今年6月底，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）旗下嵐圖汽車科技公司（以下簡稱“嵐圖汽車”）的首款量產車型嵐圖FREE將正式下線。這既是見證嵐圖速度的又一歷史時刻，也是東風公司及中國汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。

 “合抱之木，生于毫末；百丈之臺，起于壘土”。誕生于1969年的東風公司發(fā)展至今，見證了中國汽車工業(yè)的成長壯大，其打造的多款車型暢銷海內外，推動東風公司產銷量屢創(chuàng)佳績的同時，也在深度參與著中國汽車社會的建立。

建干打壘，蓋蘆席棚，第一代東風人在“馬燈精神”照耀下艱苦創(chuàng)業(yè)，在鄂西北十堰的崇山峻嶺中，建起了一座現代化的汽車城，也從此推動了中國汽車工業(yè)的歷史進程。1975年，首臺卡車2.5T越野車下線，產品被正式命名為“東風”。1978～1979年，二汽（東風公司的前身）生產的第一款車型EQ240在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中一戰(zhàn)成名，被譽為“功臣車”、“英雄車”。

上世紀80年代，東風針對市場需求，打造出具有真正意義的第一款中型卡車——EQ140-1，實現“軍轉民”。巔峰時期，這款經典車型曾占據中國公路運輸2/3的市場份額。1985年，東風建成10萬輛產能生產線，一躍成為當時全國最大的汽車企業(yè)，從此迎來快速成長。

上世紀90年代，東風進入了改革調整期。1992年，第二汽車制造廠正式公告更名為“東風汽車公司”，1999年，東風公司醞釀已久的體制改革方案正式出臺。在產品上，針對當時“缺重少輕、轎車瘸腿”的情況，東風開始向十堰的山區(qū)外擴展，不僅成功下線了重卡東風EQ153型八噸平頭柴油車（簡稱“八平柴”），還在襄樊投資建設具有年產能力15萬輛的輕卡生產線，生產出東風多利卡、東風小霸王等明星產品。而在武漢，東風公司與法國雪鐵龍公司合資建立了神龍汽車有限公司，其生產的首款轎車——富康轎車，成為上世紀90年代先富人群的首選“座駕”。1991年，東風公司汽車產銷量突破100萬臺大關。

進入21世紀，東風對外開放的步伐越來越快，相繼與韓國起亞集團和江蘇悅達汽車公司、日本本田、日產等世界著名車企建立了合作伙伴關系，成為全國最大的合資汽車企業(yè)。2009年，東風風神S30在武漢下線，標志著東風自主創(chuàng)新能力在乘用車領域實現了歷史性跨越，在東風四十華誕，公司銷量突破1000萬輛大關。

2012年，東風公司開啟了做強做優(yōu)新發(fā)展階段。隨著中國逐漸成為全球最大的汽車市場，2013-2017年，公司銷量從2000萬輛直升至4000萬輛，實現了跨越式增長。

回顧過去，東風公司的成長史也正是一部中國汽車人自立自強的奮斗史，是東風人助力“汽車強國夢想”實現的圓夢史，搭載“雙飛燕”的東風汽車，繪就了這部歷史濃墨重彩的一筆。

嵐圖空間

近年來，為滿足消費升級的需求，東風公司推出的“零焦慮高端智慧電動品牌”嵐圖汽車生逢其時。承載著引領東風自主品牌向上的重任，嵐圖汽車擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機制、全新商業(yè)模式和全新團隊，自2020年7月發(fā)布品牌戰(zhàn)略，到首款量產車上市只用了一年時間，跑出了業(yè)界矚目的“嵐圖速度”。

嵐圖FREE

此次即將下線的嵐圖FREE是同級唯一“性能級智能電動SUV”，擁有增程電動版和純電版兩個版本。搭載東風完全自主、正向研發(fā)的原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構，嵐圖FREE可滿足客戶多樣化需求。據悉東風另一前瞻技術——中央集中式SOA電子電器架構，也將于2022年實現搭載量產。作為造車新實力的嵐圖汽車，正成為“新國貨”的代表，賦予我們“中國汽車、平視世界”的實力和自信。

集時代之需，開未來之局。在東風公司建設52周年，科技躍遷實施之際，嵐圖FREE的量產下線又將為東風帶來怎樣的加速度？6月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會“看見中國汽車”品牌巡禮項目也將走進東風公司，見證嵐圖FREE下線的歷史時刻，也見證東風公司千萬量級再跨越，讓我們拭目以待。