2022年上半年，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)整體承壓明顯。近期，中央連續(xù)推出一系列穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)與助企紓困的舉措，消費(fèi)領(lǐng)域受到高度重視，其中最引人關(guān)注的要數(shù)階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元以提振汽車(chē)消費(fèi)。

購(gòu)置稅減免政策從6月1日開(kāi)始，到12月31日截止。為了讓這把“火”燒得更猛一點(diǎn)，車(chē)企也錦上添花，紛紛拿出補(bǔ)貼政策。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，著實(shí)是送上真金白銀。比如一汽奔騰品牌旗下全系產(chǎn)品均可享受0購(gòu)置稅，國(guó)家減免一半，品牌補(bǔ)另一半！還有全免/減免商業(yè)險(xiǎn)等政策可享，為消費(fèi)者切實(shí)降低了購(gòu)買(mǎi)成本。本篇推薦的車(chē)型之一就是一汽奔騰旗下的產(chǎn)品——奔騰T99，我們與合資車(chē)型豐田RAV4榮放對(duì)比一下，看看二者都有哪些值得買(mǎi)的理由。因?yàn)閮煽钴?chē)型整體價(jià)格區(qū)間差異較大，選擇價(jià)格比較相近的款型來(lái)看。

對(duì)比車(chē)型：奔騰T99 2022款20TD自動(dòng)旗艦型（廠商指導(dǎo)價(jià)18.49萬(wàn)）/豐田RAV4榮放 2022款 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版（廠商指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn)），

外觀：奔騰T99耐看 RAV4層次感強(qiáng)

奔騰T99的前臉采用直瀑式中網(wǎng)，頭燈呈現(xiàn)出精巧狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看著很精致，車(chē)側(cè)造型加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，不沉悶，更容易被年輕群體接受。整車(chē)棱角分明，看起來(lái)頗具張力，塑形感不錯(cuò)，屬于非常耐看的類(lèi)型。

更新?lián)Q代的RAV4外觀比之前好看了很多。老一代的設(shè)計(jì)有點(diǎn)過(guò)時(shí)，甚至可以說(shuō)是老氣橫秋�，F(xiàn)在前臉上的軟篷裝飾條和與黑色中網(wǎng)等元素，營(yíng)造的層次更分明，大燈非常強(qiáng)勁，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口被前部包圍，整體上已告別了從前的“土味”。

車(chē)輛的外觀是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事。需注意的是，奔騰T99配置矩陣式大燈，標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，且有大燈延時(shí)關(guān)閉功能，而RAV4的霧燈為鹵素光源，照射效果稍差。

空間：奔騰T99超大尺寸占優(yōu)勢(shì)

從兩車(chē)的數(shù)據(jù)上來(lái)看，奔騰T99的整體尺寸占有完全優(yōu)勢(shì)，不過(guò)要注意兩車(chē)定位不同，奔騰T99是中型，而RAV4是緊湊型。那么也無(wú)需思考，無(wú)疑前者的空間表現(xiàn)力更強(qiáng)，其2870mm的軸距遠(yuǎn)已經(jīng)超漢蘭達(dá)了，而且采用大五座設(shè)計(jì)，無(wú)論是日常出行還是商務(wù)接待都很夠用。

內(nèi)飾&配置：品質(zhì)有差距 奔騰T99更出色

首先看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，奔騰T99的內(nèi)飾精巧、纖薄，大面積軟材料包裹使車(chē)內(nèi)的豪華感很強(qiáng)，中控區(qū)域的旋鈕、按鈕以及空調(diào)出風(fēng)口的材質(zhì)和做工也非常上乘，視覺(jué)效果和使用舒適度都沒(méi)得挑。

RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比老款有了更多科技感，撞色拼接很有特點(diǎn)，但用料和細(xì)節(jié)做工確實(shí)一般，檔把和空調(diào)口等位置依然有明顯的低質(zhì)，細(xì)節(jié)打磨遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。接近20萬(wàn)的價(jià)格，這樣的表現(xiàn)力著實(shí)差強(qiáng)人意。如果你非常在意高級(jí)感、豪華感這些關(guān)鍵詞，那RAV4就很難入眼了。

其次，對(duì)比兩車(chē)的多媒體配置，奔騰T99的屏幕更大，且具備原廠互聯(lián)/映射功能，而RAV4充電接口數(shù)量更多，更豐富。

再次看主被動(dòng)安全和輔助操控配置方面，二者均搭載了車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)等配置。差異在于奔騰T99較RAV4多出了并線輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提醒項(xiàng)、全自動(dòng)泊車(chē)等幾項(xiàng)。以全自動(dòng)泊車(chē)為例，這一功能可實(shí)現(xiàn)一鍵泊入，支持正、側(cè)不同方向的車(chē)位，對(duì)新手，或者狹窄車(chē)位場(chǎng)景非常有用處，省時(shí)省力，安全性也高，能有效避免不必要的剮蹭。而RAV4則具備膝部氣囊和多種駕駛模式切換。

動(dòng)力：一個(gè)輸出澎湃 一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性高

奔騰T99搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。最大功率165kW，最大扭矩340N·m，匹配8AT變速箱，NEDC綜合油耗7.9L/100km。參數(shù)是非常不錯(cuò)的，也會(huì)帶來(lái)比較澎湃的駕駛感。

RAV4搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kw，最大扭矩209N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這款變速器在皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中增加了啟動(dòng)齒輪，起步更加迅捷有力，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，NEDC綜合油耗5.9L/100km。

對(duì)比數(shù)據(jù)，RAV4的油耗更加出色，不過(guò)油耗受車(chē)重、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、輪胎性能、風(fēng)阻等諸多因素影響。奔騰T99尺寸更大，整備質(zhì)量遠(yuǎn)在RAV4之上，油耗也必然會(huì)受到影響。

價(jià)格與優(yōu)惠：奔騰T99更劃算

奔騰T99的價(jià)格區(qū)間是134,900-184,900元，現(xiàn)階段品牌給出了購(gòu)置稅全額減免和商業(yè)險(xiǎn)全免。整體算下來(lái)可以省下很大一筆錢(qián)。除此之外，購(gòu)車(chē)即享“518服務(wù)權(quán)益”，涵蓋買(mǎi)、用、修、養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，日后的機(jī)油更換、洗車(chē)等都可免費(fèi)享受。

RAV4處于175,800 -260,800元之間，目前提供的是購(gòu)置稅減半與5%的稅補(bǔ)。無(wú)論整體、單一的價(jià)格，或當(dāng)前的優(yōu)惠力度，RAV4都要遜色不少。

如何選擇？?jī)蓚�(gè)品牌之間是否存在品質(zhì)差異？

相比下，奔騰T99的價(jià)值感比較強(qiáng)，也更容易被感知到。而且更少的錢(qián)買(mǎi)更大的車(chē)、更好的配置不香嗎？整體134,900-184,900元的價(jià)格區(qū)間也有很大的選擇面，即使尊享型/尊貴型等中配款型也依然有著豐富的配置，與20萬(wàn)以上的合資車(chē)相比完全不落下風(fēng)。

如果你說(shuō)品質(zhì)不一樣，那這個(gè)理論偏執(zhí)了，今天的自主品牌造車(chē)工藝日漸完善，同樣進(jìn)入到平臺(tái)化、架構(gòu)化生產(chǎn)體系，從三大件到智能互聯(lián)基本都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)＋自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。無(wú)論是奔騰還是長(zhǎng)安、哈弗，質(zhì)量都足以與合資相比，甚至在某些方面比合資還成熟可靠。

RAV4在2009年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，很長(zhǎng)一段時(shí)間只要有想選SUV且預(yù)算夠的人，都會(huì)將其作為第一選項(xiàng)。因?yàn)樨S田品牌有著“開(kāi)不壞的豐田”的美譽(yù)，但近些年旗下的產(chǎn)品質(zhì)量下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)，RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)就頻發(fā)機(jī)油乳化/增多問(wèn)題，官方的回應(yīng)卻是“問(wèn)題不大，不影響使用”。而且，RAV4高昂的價(jià)格很難凸顯出優(yōu)勢(shì)，高達(dá)17.58萬(wàn)的門(mén)檻在整個(gè)同級(jí)車(chē)型中堪稱(chēng)“獨(dú)樹(shù)一幟”，當(dāng)別人已經(jīng)已經(jīng)采用超大連屏設(shè)計(jì)，它的車(chē)內(nèi)依然是“大電視”，這樣平平的產(chǎn)品力，難討當(dāng)下消費(fèi)者喜歡也是情理之中，畢竟他們想要的不止是滿(mǎn)足基礎(chǔ)剛需那么簡(jiǎn)單了。

最后

一直以來(lái)，豐田等很多合資品牌都存在定價(jià)高昂、少有降價(jià)優(yōu)惠、加價(jià)提車(chē)等問(wèn)題，或許在自主品牌的“內(nèi)卷”下感受到了威脅，近些年有所改善，可以說(shuō)自主品牌快速發(fā)展與滲透改變了中國(guó)車(chē)市的格局，給了消費(fèi)者“花心”的權(quán)利。而這場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，未來(lái)，自主品牌將在塑造品牌力的路上，繼續(xù)提高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者不再為無(wú)意義的溢價(jià)而買(mǎi)單。