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冰火兩重天,藍鯨iDD面對100℃極限溫差性能依舊

2022年7月29日來源:廣西汽車網(wǎng)

廣西汽車網(wǎng) 訊 編輯|力文)7月29日,長安UNI-K iDD前往中國極熱之地新疆吐魯番火焰山,開啟“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰(zhàn)”,現(xiàn)場邀請長安汽車動力研究院總經(jīng)理胡鐵剛、知名科技up主花生説,共同見證UNI-K iDD 1秒鐘經(jīng)歷極寒極熱、極溫沖坡、直線性能道零百公里加速、極溫極速挑戰(zhàn),驗證藍鯨iDD的非凡實力。

這是繼“進擊的藍鯨——藍鯨iDD硬核挑戰(zhàn)之鯨異飛天”挑戰(zhàn)賽全面驗證了全速域?qū)嵙,長安汽車官方發(fā)起的對于藍鯨iDD全溫域?qū)嵙Φ钠焚|(zhì)大考,旨在通過嚴(yán)苛測試,為用戶提供全域混合動力解決方案,真正讓用戶隨時隨地用車無憂,享受順暢舒適的駕駛體驗。

滿電登陸火焰山,藍鯨iDD成功對抗100℃ 極限溫差

藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)是長安汽車堅持以用戶為中心,從用戶需求出發(fā),不斷探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案。在雙碳戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展等國家戰(zhàn)略牽引之下,長安汽車全面擁抱電動電氣化,加快推進“香格里拉計劃”,持續(xù)推出搭載藍鯨iDD的混動車型,目前已上市UNI-K iDD、歐尚Z6 iDD,并在今年重慶車展亮相UNI-V iDD,為用戶帶來高品質(zhì)、高性能、高價值的混動新選擇。

在長安汽車開啟“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰(zhàn)”之前,懂車帝新能源夏季測試也在吐魯番舉行,該測試集結(jié)國內(nèi)目前最主流新能源車型達40多款,主要測試高溫壓力之下,車輛的續(xù)航、充電、動力、空調(diào)反應(yīng)等多項綜合表現(xiàn)。

其中,在高溫加速測試以及高溫極速測試中,UNI-V 2022款、UNI-K iDD表現(xiàn)優(yōu)異,與特斯拉、蔚來等頭部新能源車型一起,領(lǐng)跑排行榜。尤其在高溫極速測試中,UNI-K iDD排名第五,官方極速200km/h,極速達成率107%,實測極速214.8km/h。

幾天后,在7月29日的官方測試中,UNI-K iDD又經(jīng)歷-28℃到73.5℃的極限溫差考驗,先是把整車放置在冷凍車內(nèi)進行-28℃的極凍,然后啟動,開出冷凍車,移動至被暴曬已久的透明容器內(nèi),此刻挑戰(zhàn)“加碼”,透明容器周邊環(huán)繞“V”字型火陣,炙烤UNI-K iDD,1秒鐘內(nèi)完成100℃溫差跨越,車輛性能完全不受影響。同時,UNI-K iDD又發(fā)起了極溫沖坡、直線性能道零百公里加速、極溫極速挑戰(zhàn),都取得了非常亮眼的成績。

輕松完成了極限溫度下的多項考驗,藍鯨iDD實力得到有效驗證,表明長安汽車在擁抱電氣電動化發(fā)展,加速轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略下,技術(shù)創(chuàng)新取得豐碩成果,新能源車型實力凸顯。

六速混動超級選手,極溫挑戰(zhàn)無壓力

藍鯨iDD是長安汽車匯集全球500多位工程師,歷經(jīng)6年時間不斷打磨的一套混動系統(tǒng),它最大的亮點之一,是保留了6速濕式雙離合變速箱,同時在這套變速箱的基礎(chǔ)上集成了驅(qū)動電機,實現(xiàn)藍鯨iDD的核心技術(shù)——高集成度濕式三離合系統(tǒng)。

與市面上其他車型不同,藍鯨iDD在駕駛時有多達6個檔位可供選擇,不論低速起步,高速超車,零百加速、持續(xù)爬坡等任何工況下,都能輸出強勁動力,即使是在火焰山這樣地表溫度最高達89℃的極熱環(huán)境下,也仍然能輸出用戶所需要的動力。

同時,由于藍鯨iDD具有發(fā)動機和電機雙動力備份,只要有動力需求,發(fā)動機隨時都可并入與電機一起參與驅(qū)動,保證全速度段內(nèi)的強勁動力。而這一特性所帶來的一個重要好處,是可以確保低溫、高溫場景下的動力穩(wěn)定性!1秒跨100℃ 溫差極限挑戰(zhàn)”中,UNI-K iDD在極限溫差環(huán)境下動力正常發(fā)揮,空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn),便是得益于此。

也因為此,藍鯨iDD得以延續(xù)藍鯨高效敏捷燃燒系統(tǒng)的優(yōu)秀DNA,使得UNI-K iDD最高功率達到122kW,最大扭矩達到255N·m,在火焰山?jīng)_坡的時候,戰(zhàn)勝極端高溫、摩擦阻力、松軟路面的陷入風(fēng)險,成功完成極溫沖坡挑戰(zhàn)。

而在跨越100℃極限溫差時,為了避免低溫環(huán)境下電池性能的衰減,藍鯨iDD混動系統(tǒng)開發(fā)了電池預(yù)約加熱和電池自動保溫技術(shù),保證UNI-K iDD在低溫環(huán)境下依然能夠正常啟動,全車所有零部件也均能在極限溫差下正常工作。

同時,藍鯨iDD采用油水復(fù)合冷卻技術(shù),相比傳統(tǒng)的單一冷卻方式,按需冷卻,可保證整體的冷卻效率更高;在對電機控制器的冷卻方面,又采用IGBT雙面冷卻技術(shù),在功率芯片的兩側(cè)均焊接有絕緣導(dǎo)熱基板,面對火焰山這樣的極端高溫環(huán)境,仍然可以保證冷卻效果,使得UNI-K iDD在全溫域均具有極強適應(yīng)性。

更懂用戶的中國混動,全溫域?qū)嵙ΡM顯

中國地大物博,除吐魯番外,重慶、武漢、南京等地也是出了名的火爐,夏天地表溫度可達60-70℃;而到了冬天,漠河、伊犁等地又能達到-50℃的極低氣溫,因此在中國市場出售的車型,必然要經(jīng)歷100℃的極寒極熱考驗,才算得上是一輛合格的車輛。

長安汽車作為中國汽車品牌,一方面更懂國人的用車需求,另一方面有天然的地理優(yōu)勢進行極寒、極熱測試,所研發(fā)的藍鯨iDD混動系統(tǒng)顯然更適用于中國用戶。

同時,長安汽車深入洞察中國用戶潮流生活方式,配備一系列相關(guān)科技配置。比如,露營逐漸成為休閑娛樂的主要方式,UNI-K iDD配備3.3kW對外放電功能,滿足人們在外露營時,可以外接車輛電源,實現(xiàn)在戶外煮咖啡、吃火鍋、唱KTV的舒適體驗。

現(xiàn)代人生活節(jié)奏快,容易疲倦,UNI-K iDD盡力營造舒適的車內(nèi)空間。一方面,采用S-winding繞組技術(shù),帶來更輕盈的動力輸出和更優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐空間;另一方面,設(shè)置一鍵“休憩模式”,開車途中需要休息時,座椅可自動調(diào)整為半躺姿勢,車內(nèi)的屏幕亮度也會自動調(diào)暗,并且播放舒緩的音樂,讓用戶獲得全身心的放松。

2022年,長安汽車滿電出發(fā),全面布局新能源領(lǐng)域。正如“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰(zhàn)”現(xiàn)場嘉賓在葡萄溝的愜意座談,UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD,以及長安汽車未來將要推出的各款新能源車型,都希望與用戶探尋更多美好生活,在不斷拼搏的人生道路中,陪伴用戶去發(fā)現(xiàn)、體驗世界的美好,與家人、朋友共度更多歡樂幸福時光。

從混動車型展現(xiàn)的實力來看,全面轉(zhuǎn)型后的長安汽車正在加速向上向新,加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型,相信跨越了160個年頭的長安汽車將會給中國市場帶來更多驚喜,期待未來,有更多更懂用戶的中國混動車型上市。

長安UNI-K進入車系

  • 指導(dǎo)價:14.59-18.49萬元
  • 級 別:微型車
  • 排 量:2.0
  • 變速箱:AT
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