年輕人選車，到底看中什么？

關于這個問題，有很多答案，但我們可以明確的是，現在的許多年輕人，越來越看重新潮與個性，這使得很多跨界車開始成為年輕人的新寵。

這一類跨界車，能像“小鋼炮”一樣將運動感拉滿，同時在實用性亦有不錯的表現，可謂是一舉兩得。

近期在成都車展上亮相的MG MULAN就是這么一款“小鋼炮”，而且它還是純電“小鋼炮”，并且這款新車預售1小時，訂單量就破萬了。

那么，MG MULAN為什么這么有吸引力？值不值得考慮？真的可以平替大眾ID.3嗎？

不久前，帶著這些疑問，我們進行了一次探店，并總結了9個點，試圖幫你參透它。

MG MULAN基本信息速覽

      第一點：“靈動機能美學”設計，打造“鋼炮”造型

采用了“靈動機能美學”設計語言的MG MULAN給我們的第一印象，就是很運動很“鋼炮”。

這款新車的前臉部分，擁有造型犀利獨特的靈動科技矩陣大燈，搭配主動進氣格柵、豎條參數化設計的碳纖維競技前唇，氣勢較強。

車側部分，MG MULAN的造型介于兩廂車和SUV之間，同時沒有太多復雜的線條裝飾，簡單的雙腰線設計更顯靈動。

新車的車尾部分設計，則是相當有張力，夸張的貫穿式尾燈直接延伸到后翼子板兩側，加上鏤空雙幅尾翼設計，運動感直接拉滿。

       第二點：以電競運動為靈感，采用紅白機內飾設計

我們覺得，MG MULAN的外觀造型，能吸引到大部分年輕人；同時，新車的內飾設計，也比較有特點。

走進車內，我們發(fā)現，新車的內飾設計以電競運動為靈感，采用了紅白機風格；大量搪塑軟材質的使用，讓可觸及的區(qū)域的手感更柔軟，配合高亮黑噴漆材質，質感可圈可點。

同時，車內的10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶儀表盤的雙懸浮屏搭配7個功能按鍵，以數字與機械組合的形式，操作起來更方便一些。

       第三點：搭載斑馬洛神座艙系統(tǒng)

智能網聯(lián)配置方面，MG MULAN搭載了上汽集團目前主打的斑馬洛神座艙系統(tǒng)，系統(tǒng)運行流暢度較高，操作基本沒有卡頓，聯(lián)網功能較為全面，語音助手的識別率也比較高，還支持手機APP遠程控制，可以滿足我們的日常用車需求。

同時，液晶儀表盤的顯示信息比較豐富，但存在字體偏小的問題。

      第四點：50:50的前后軸荷比

作為一款個性化電動鋼炮，MG MULAN的車身尺寸不算出色，長x寬x高分別為4287x1836x1516mm，軸距為2705mm，后排空間略顯局促，如果是身高超過180cm的乘客坐在后排，會覺得有些壓抑。

好在這款新車的座椅屬于寬大舒適的類型，還使用了皮質+織布的混搭材質，夏天乘坐的話，透氣性更好一些。

另外，MG MULAN雖然車身尺寸不占優(yōu)勢，但擁有50:50的前后軸荷比和490mm的質心高度，為操控性提供了更好的保障。

      第五點：最大輸出功率330kW，破百時間僅需3.8秒

空間顯然不是MG MULAN的賣點，動力性能才是這款新車的最大亮點之一：MG MULAN四驅凱旋版的最大輸出功率達到了330kW，峰值扭矩600N·m，破百時間僅需3.8秒，分分鐘讓我們體驗風馳電掣的加速感覺。

反觀大眾ID.3頂配版，最大輸出功率為125kW，峰值扭矩310N·m，在動力性能上，確實要比MG MULAN遜色不少。

     第六點：5.3米的轉彎半徑，XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)

MG MULAN不止是快，這款新車的過彎表現亦是可圈可點，擁有很明顯的后驅車特點。要知道，MG MULAN的轉彎半徑僅有5.3秒，再配合XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、DP-EPS轉向系統(tǒng)以及One-Box電制動系統(tǒng)，這款新車的入彎姿態(tài)相當穩(wěn)健，較低的離地間隙和重心，還讓車輛在快速過彎的時候，擁有充足的側向支撐性，可以給予我們不錯的駕駛自信心。

       第七點：后懸配五連桿式獨立懸架，調校偏運動

懸掛系統(tǒng)方面，MG MULAN配備了前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架的懸架系統(tǒng)，從實際體驗來看，這套懸掛系統(tǒng)偏運動調校，能讓我們感受到明顯的路感。

但是這套懸架系統(tǒng)在經過一些減速帶或是起伏較大的坑洼路面的時候，對顛簸的轉化稍顯生硬，濾震性比較一般，仍然存在提升的空間。

      第八點：基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，搭載上汽“魔方”電池

需要說明的是，MG MULAN基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造而來，這套平臺可實現布置效率、集成度和換電可能性的平衡與兼顧，而MG MULAN還是該平臺的首款全球車型。

與此同時，MG MULAN搭載了上汽“魔方”電池，可實現業(yè)內領先的“超薄純平”純電技術，LBS躺式電芯設計可以有效降低電池整包厚度，讓整車空間布置效率更高，并能在一定程度上抑制車輛高速行駛中的側傾，有助于保持車身的穩(wěn)定。

而且MG MULAN的520km的續(xù)航里程表現勝過了大眾ID.3，可以比較充分地滿足用戶的出行需求。

      第九點：按歐洲五星安全標準研發(fā)，通過歐盟ECE認證

安全性方面，MG MULAN是按照歐洲五星安全標準研發(fā)而來，采用了三重防撞梁設計、CPM電容應用，以及擁有上汽“魔方”電池的“零熱失控”防護體系，可以為用戶提供比較周全的出行保障。

另外，環(huán)保方面，MG MULAN采用了REACH法規(guī)環(huán)保標準工程材料，通過了全球最嚴苛的歐盟ECE認證及E-MARK認證，一定程度上可以確保座艙環(huán)境的環(huán)保和健康。

      結束語

整體來看，MG MULAN是一款充滿個性和潮流感的電動“小鋼炮”，加速表現和操控性能都達到了較高水準，對比大眾ID.3，可以帶來更暢爽的駕駛樂趣。雖然MG MULAN的空間表現，無法讓我們很滿意，但我們相信，只要定價合適，這款電動“小鋼炮”在年輕人中，擁有一定的市場號召力。