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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞中心 > 新聞資訊 > 車(chē)市評(píng)論

為什么國(guó)外定價(jià)60萬(wàn)的雷克薩斯LX600,能在國(guó)內(nèi)賣(mài)出200萬(wàn)天價(jià)?

2022年9月13日來(lái)源:汽車(chē)扒一扒

進(jìn)口車(chē)是怎么定價(jià)的,標(biāo)準(zhǔn)一直都非常模糊。

一臺(tái)海外只要40萬(wàn)的豪華車(chē)到了國(guó)內(nèi)定價(jià)能飆升到100萬(wàn),定價(jià)脫離產(chǎn)品本質(zhì)讓很多人心生疑惑,為什么會(huì)發(fā)生這種情況。

8年前,第一臺(tái)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),其就以“明碼標(biāo)價(jià)”的方式,在官網(wǎng)上列出了Model S的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉國(guó)內(nèi)定價(jià)是在美國(guó)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,加上運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)用,所以我們能夠看到海內(nèi)外定價(jià)高度一致的特斯拉。

但純進(jìn)口豪華車(chē)卻不是這樣。

以進(jìn)口雷克薩斯LX600為例,其率先發(fā)布的日本版本,起售價(jià)為1250萬(wàn)日元,折合定價(jià)60萬(wàn)左右,算上中間的利潤(rùn)、稅率、不同區(qū)域定價(jià)差距,進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的報(bào)關(guān)價(jià)在70萬(wàn)左右。

我們必須要提前知道一件事兒,那就是目前LX600一部分車(chē)商給出的價(jià)格,在200萬(wàn)左右。

70萬(wàn)的報(bào)關(guān)價(jià)與200萬(wàn)的車(chē)商售賣(mài)價(jià),還有130萬(wàn)的價(jià)格差距,這部分差距由多個(gè)方面組成,一部分是稅、一部分是車(chē)商想要拿到的利潤(rùn),最后一部分則是車(chē)商硬性開(kāi)支。

進(jìn)口豪華車(chē)的稅目要更多一些,除了我們知道的消費(fèi)稅、增值稅之外,還有進(jìn)口關(guān)稅,這三項(xiàng)稅是復(fù)稅。先計(jì)算進(jìn)口關(guān)稅,在計(jì)算關(guān)稅之后的基礎(chǔ)上,另外分別計(jì)算13%的增值稅和消費(fèi)稅。

消費(fèi)稅也是“排量稅”,3.0L-4.0L的消費(fèi)稅為25%。

也就是說(shuō),海外60萬(wàn)起售,70萬(wàn)報(bào)關(guān)的雷克薩斯LX600,需要繳納10萬(wàn)的關(guān)稅,27萬(wàn)的消費(fèi)稅

以及14萬(wàn)的增值稅。

三大稅為50萬(wàn)左右,當(dāng)然,后續(xù)還要繳納15-20萬(wàn)左右的購(gòu)置稅。

如果將200萬(wàn)的定價(jià)拆分成三個(gè)板塊,一個(gè)是購(gòu)買(mǎi)成本,車(chē)價(jià)價(jià)值70萬(wàn)左右,另一個(gè)是稅成本,全套下來(lái)70萬(wàn)左右,另外一個(gè)是車(chē)商利潤(rùn),也在70萬(wàn)左右。

其中,車(chē)商的利潤(rùn)非常不固定,70萬(wàn)利潤(rùn)可能會(huì)隨著市場(chǎng)的冷淡而下調(diào),也有可能隨著供需失衡而變成100萬(wàn)。

目前來(lái)看,LX600這種車(chē)是全球缺貨狀態(tài),豐田已經(jīng)停止接受LX600訂單,這臺(tái)車(chē)短期來(lái)說(shuō)是有硬通貨屬性,天津港市場(chǎng)商家經(jīng)營(yíng)的并不是一臺(tái)車(chē),LX600盈利也就意味著其他車(chē)型有可能虧損。

當(dāng)然,其中還有我們看不到的成本,環(huán)保、3C、倉(cāng)儲(chǔ)等等成本都是成本,從目前來(lái)看,LX600的定價(jià)的確有些離譜。

畢竟雷克薩斯官方引入的LX570,最低價(jià)格不過(guò)130萬(wàn),不否認(rèn)LX600在科技上的提升,但129萬(wàn)的起售價(jià)到200萬(wàn)的平行進(jìn)口價(jià)格,還有70萬(wàn)的價(jià)格差距。

更何況,LX570的排量更大,消費(fèi)稅更多。

LX600的高價(jià)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,而我認(rèn)為造成如此高價(jià)的根本,還是在全球市場(chǎng)LX600貨源緊俏的情況下, 車(chē)商高成本引入帶來(lái)的問(wèn)題,一臺(tái)車(chē)拿走70萬(wàn)的利潤(rùn),放在全球市場(chǎng)中都是一個(gè)可怕的情況。

退一步來(lái)看,當(dāng)年只要129萬(wàn)的雷克薩斯LX570,說(shuō)明豐田官方真沒(méi)賺多少錢(qián)。

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