從最初的簡(jiǎn)單出行工具，到出行伙伴，再到“第三生活空間”，汽車的意義不斷延伸，用戶對(duì)汽車的期待也開始不斷提升。座艙作為提升用戶駕駛體驗(yàn)的重要一環(huán)，除了座椅、方向盤、操控等方面，音響也成為新時(shí)代座艙的核心發(fā)力點(diǎn)之一。哪吒汽車旗下B+級(jí)“運(yùn)動(dòng)型智享轎跑”哪吒S上市以來，憑借著運(yùn)動(dòng)型跑車的炫酷外形和行政級(jí)座駕的智慧靈魂，備受市場(chǎng)關(guān)注。其中， 720°哪吒定制環(huán)繞音響也憑借著在硬件創(chuàng)新、算法優(yōu)秀、精湛調(diào)音和產(chǎn)品巧思四個(gè)方面的絕佳表現(xiàn)，為用戶帶來了與豪華座駕相得益彰的超凡聆聽體驗(yàn)，讓眾多音樂發(fā)燒友瘋狂種草。

定制型音響系統(tǒng)劃代，座艙從“聽個(gè)響”到“聽音響”

與影院等傳統(tǒng)音樂娛樂環(huán)境相比，汽車聲學(xué)環(huán)境更復(fù)雜。隨著技術(shù)進(jìn)步，汽車的音響系統(tǒng)也在不斷刷新，除了硬件，汽車音響系統(tǒng)在聲學(xué)單元布局，音源適配以及后端音效算法上。越來越追求為用戶構(gòu)建極致的多場(chǎng)景聽享空間。

簡(jiǎn)單來說，汽車音響的發(fā)展歷程是聲學(xué)單元數(shù)量與聲道兩個(gè)維度的演變。一方面是聲學(xué)單元數(shù)量的增多、輸出功率的變大等，另一方面是通過多聲道來覆蓋更多的聽音場(chǎng)景以這兩個(gè)維度來劃分，定制化汽車音響系統(tǒng)歷經(jīng)了1.0-3.0三個(gè)時(shí)代。1.0時(shí)代的6-12揚(yáng)聲器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙聲道普通立體聲、2.0時(shí)代的14-18揚(yáng)聲器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水平維度的單場(chǎng)景環(huán)繞，再到3.0時(shí)代通過增設(shè)頂棚揚(yáng)聲器、頭枕?yè)P(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景多維度環(huán)繞的進(jìn)化，音響也在左右聲道基礎(chǔ)上增加了中置聲道、左環(huán)繞聲道、右環(huán)繞聲道以及超低音效果聲道，即從4.0聲道演變到5.1聲道、7.1聲道，以哪吒S為代表的部分車型更是達(dá)到了7.1.4聲道。這能讓用戶在座艙內(nèi)聆聽音樂時(shí)欣賞到更強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)感和樂隊(duì)感，觀看影片時(shí)則具有更身臨其境的代入感。

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的智能代表，哪吒汽車始終關(guān)注消費(fèi)者對(duì)出行娛樂升級(jí)的多樣化、品質(zhì)化需求。旗下“運(yùn)動(dòng)型智享轎跑”哪吒S通過硬件創(chuàng)新、算法優(yōu)秀、精湛調(diào)音和產(chǎn)品巧思四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)智能聲場(chǎng)效果，為用戶打造出一個(gè)720°的全場(chǎng)景智慧聲學(xué)空間。

21揚(yáng)聲器系統(tǒng)+天空音效布局，小身材也有大能量

音響系統(tǒng)作為車載信息娛樂的重要組成部分，是座艙中最能影響用戶對(duì)整車直觀感受的裝置。哪吒S為了讓音樂獲得最大程度的還原，座艙內(nèi)共設(shè)置了21個(gè)聲學(xué)單元，包括12個(gè)主揚(yáng)聲器營(yíng)造親臨感，4個(gè)頂棚揚(yáng)聲器營(yíng)造空間感，4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器營(yíng)造環(huán)繞感，再加上1個(gè)重低音單元以及獨(dú)立的外置功放，這些聲學(xué)單元的布局經(jīng)過精密推敲，確保每個(gè)乘員都能享受到高品位音質(zhì)。這套系統(tǒng)最大功率達(dá)到1216W，豐富音樂細(xì)節(jié)的同時(shí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了聲場(chǎng)的震撼體驗(yàn)。

再加上行業(yè)領(lǐng)先的7.1.4天空音效方案合理布局，配合全頻聲學(xué)模組，塑造全車更均衡、更具深度與沖擊力的720°天空音效，充分詮釋出哪吒S作為運(yùn)動(dòng)轎跑的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

值得一提的是，哪吒S的1.9㎡全景隔熱天幕占據(jù)了頂棚大部分空間。為了實(shí)現(xiàn)720°環(huán)繞音效，布局在哪吒S頂棚側(cè)邊的4個(gè)微型揚(yáng)聲器在應(yīng)對(duì)狹小空間挑戰(zhàn)的同時(shí)，還在超高強(qiáng)度碳纖維多層復(fù)合紙盆材料、超線性結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)單體揚(yáng)聲器在尺寸縮小的前提下保障同樣強(qiáng)大的輸出聲壓級(jí)，達(dá)到“小身材，大能量”的聲場(chǎng)效果。

行業(yè)優(yōu)秀的音效算法技術(shù)，讓聲音更真實(shí)、更自然

針對(duì)哪吒S座艙內(nèi)的聲學(xué)優(yōu)化，哪吒汽車采用SFR聲場(chǎng)重建、FIR濾波器、IRC補(bǔ)償、PCor相位矯正、VSI處理、A2Q技術(shù)等多種音效算法技術(shù)，在復(fù)雜的聲學(xué)空間中，通過對(duì)特定聲波進(jìn)行補(bǔ)償矯正、減少音響之間的聲場(chǎng)相位差等，優(yōu)化音質(zhì)表現(xiàn)，以保證音頻的穩(wěn)定、高質(zhì)量輸出，最終實(shí)現(xiàn)身臨其境的座艙環(huán)繞感。

以SFR聲場(chǎng)重建為例，通過多聲道聲場(chǎng)重建，利用全車主聲道環(huán)繞揚(yáng)聲器，配合高位揚(yáng)聲器和近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器，對(duì)車內(nèi)的不同目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行聲場(chǎng)重建，擴(kuò)展整體聲場(chǎng)的寬度、深度和廣度，提升座艙音響的細(xì)節(jié)解析力和舞臺(tái)感，最終實(shí)現(xiàn)720°的環(huán)繞音效。

而VSI處理技術(shù)則是利用車內(nèi)揚(yáng)聲器進(jìn)行感知聲像位置構(gòu)建，即使在乘客的正前方?jīng)]有中央揚(yáng)聲器，也可以在每位乘客的正前方構(gòu)造聲場(chǎng)中心，保證每位乘客都有左右均衡的聲場(chǎng)。

再加上大部分高端車型才會(huì)標(biāo)配的FIR濾波器帶來的穩(wěn)定性、IRC補(bǔ)償?shù)乃矐B(tài)響應(yīng)保證高保真音質(zhì)，和PCor相位矯正對(duì)整體音質(zhì)清晰度與層次感的明顯提升、A2Q技術(shù)對(duì)音效參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，讓座艙內(nèi)聲音的空間感、運(yùn)動(dòng)感、立體感都更加鮮明，為用戶打造出一個(gè)真正的三維聆聽空間。

換句話說，哪吒S座艙的720°哪吒定制環(huán)繞音響，除了能將傳統(tǒng)車內(nèi)的“二維”聲場(chǎng)升級(jí)為“三維”聲場(chǎng)，還能讓用戶聆聽到的聲音層次更飽滿、更清晰、更豐富，讓車主在車內(nèi)就能享受發(fā)燒友級(jí)的震撼體驗(yàn)。以一段舞臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)表演音源為例，如果說傳統(tǒng)車內(nèi)讓我們“聽到了大師級(jí)的現(xiàn)場(chǎng)表演”，哪吒S則是真正做到了讓我們“置身表演現(xiàn)場(chǎng)”。

精湛調(diào)教+專業(yè)評(píng)價(jià)，感知天籟更純粹

為了持續(xù)提升座艙音場(chǎng)效果，為用戶帶來更優(yōu)秀、純粹的體驗(yàn)，720°哪吒定制環(huán)繞音響研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)車內(nèi)的聲學(xué)特性，為整車音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)（理論上）最理想的聲學(xué)特性目標(biāo)，并生成滿足目標(biāo)聲學(xué)性能的DSP參數(shù)。同時(shí)，對(duì)單個(gè)音響通道獨(dú)立工作、多個(gè)音響通道同時(shí)工作等多種狀態(tài)下，每一個(gè)位置的聲學(xué)特性進(jìn)行客觀數(shù)據(jù)測(cè)量驗(yàn)證，共進(jìn)行了 1368 次聲學(xué)驗(yàn)證，充分保證目標(biāo)參數(shù)的合理性與準(zhǔn)確。

最后，通過中國(guó)電子音響行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證的“金耳朵”團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)音，從車內(nèi)的多角度多維度調(diào)試，努力為每一位用戶打造最真實(shí)、精湛的高品質(zhì)音樂體驗(yàn)。