深圳正在雄心勃勃駛向通往世界級(jí)汽車(chē)之城的路上。
一直以來(lái),深圳都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)。2000年,東風(fēng)汽車(chē)在深圳合資成立風(fēng)神汽車(chē),不久后,風(fēng)神移師廣州。2004年,寸土寸金的深圳,規(guī)劃了10~30平方公里的工業(yè)用地用于汽車(chē)生產(chǎn),并專(zhuān)門(mén)成立汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組。2004年?yáng)|風(fēng)雷諾選址,據(jù)說(shuō)深圳開(kāi)出極為豐厚的條件,但東風(fēng)雷諾最終選擇了武漢。2006年,哈飛汽車(chē)深圳生產(chǎn)基地在觀瀾落成,由于銷(xiāo)售不佳,僅一年該基地全面停產(chǎn)……
在造車(chē)之路上,深圳一路飄灑希望,大多隨風(fēng)而去,但有一顆希望的種子,最終長(zhǎng)成了參天大樹(shù),那就是比亞迪。2003年,做手機(jī)電池的比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē),“曲線”獲得生產(chǎn)資質(zhì),成為繼吉利之后的第二家民營(yíng)轎車(chē)企業(yè)。獲知消息的深圳主動(dòng)找了比亞迪,希望把汽車(chē)項(xiàng)目引到深圳,但汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是屬地原則,不能遷走,只能在陜西生產(chǎn)制造。這時(shí)候,深圳刻在骨子里敢闖敢試的城市性格發(fā)揮了作用,深圳批了180萬(wàn)平方米土地,以比亞迪西安汽車(chē)有限公司深圳分公司的名義落地龍崗坪山,打了異地?cái)U(kuò)產(chǎn)的擦邊球,孕育出“不走尋常路”的奇跡。
之后,深圳大力推廣新能源車(chē)的使用,2009年,深圳開(kāi)始純電動(dòng)汽車(chē)的推廣工作;2010年,推出純電動(dòng)出租車(chē);2015年,推行純電動(dòng)物流車(chē);2017年,全市公交電動(dòng)化;2018年,出租車(chē)全面電動(dòng)化;2019年,純電動(dòng)泥頭車(chē)投入運(yùn)營(yíng)……在此過(guò)程中,以比亞迪為龍頭的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
沒(méi)想到,一直致力于引進(jìn)的深圳,卻在自主品牌和新能源汽車(chē)領(lǐng)域沖出,“有為政府”疊加“有效市場(chǎng)”,譜寫(xiě)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的奇跡。比亞迪發(fā)展成為全球新能源車(chē)的銷(xiāo)售冠軍,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在深圳形成集聚之勢(shì)。
如今,深圳提出要“打造世界一流的汽車(chē)城”,一方面是發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的條件越來(lái)越朝著有利于深圳的方向演變,即電動(dòng)化、智能化汽車(chē)正成為發(fā)展主流,正好契合深圳全球首屈一指的信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì);另一方面,深圳形成了比亞迪、華為、騰訊、大疆等大企業(yè)引領(lǐng),元戎啟行等一眾中小企業(yè)跟隨的格局,還有比克電池、航盛電子、星源材料、藍(lán)海華騰、貝特瑞、匯川技術(shù)等一大批汽車(chē)關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)……深圳,抓到了一手好牌。
過(guò)去十多年,新能源汽車(chē)在深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的宏大敘事中留下了濃墨重彩的一筆,未來(lái),在通往世界級(jí)汽車(chē)之城的夢(mèng)想路上充滿了挑戰(zhàn),深圳任重而道遠(yuǎn)。