昨晚,無數(shù)性能車迷期待已久的全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)。不出意外的,全新AMG C 63 S E PERFORMANCE(以下簡稱全新AMG C 63S)換裝了排量更小的直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),字母“E”則說明了混動(dòng)技術(shù)的加持。在全球汽車市場快速轉(zhuǎn)入智能和電動(dòng)化的時(shí)代下,梅賽德斯-AMG作為全球頂級(jí)的傳統(tǒng)大排量性能車品牌,率先求變。
當(dāng)然,這并不代表全新AMG C 63S會(huì)在性能上妥協(xié)。新車是梅賽德斯-AMG C級(jí)車家族首款搭載AMG自主研發(fā)的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型,大名鼎鼎的M139 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配合后軸的雙減速比高功率永磁同步電機(jī),帶來高達(dá)500kW(680馬力)的綜合輸出功率和1020N·m的綜合峰值扭矩,百公里加速僅需3.4秒。
除了絕對(duì)的性能以外,全新AMG C 63S還是C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版的車型,也是該細(xì)分市場首款標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力作。
全新AMG C 63S外觀上基于現(xiàn)款奔馳C級(jí)標(biāo)軸打造,車身細(xì)節(jié)上傳承了所有AMG經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。包括:AMG車型家族標(biāo)志性的垂瀑式格柵與A字型進(jìn)氣口翼片,一眼可知其阿法特巴赫的不俗出身;前翼子板上的鯊魚撒和“TURBO”標(biāo)識(shí)為專屬設(shè)計(jì);夸張的前后包圍、碳纖維尾翼以、寬體效果以及夸張的四出排氣,都在彰顯它的與眾不同。
與此同時(shí),在全新AMG C 63S的引擎蓋上,首次以AMG的家族徽章取代了傳統(tǒng)的三叉星徽,新車也是首款采用這一設(shè)計(jì)的梅賽德斯-AMG車型。
全新AMG C 63S提供轎車與旅行轎車兩種車型選擇,更寬的車身降低視覺重心,營造蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身長度加長83毫米,其中50毫米應(yīng)用于車頭,更長的引擎蓋令車輛擁有GT跑車般優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的車身比例。新車標(biāo)配19英寸AMG鍛造輪轂,可選裝20英寸AMG鍛造輪轂,并配備AMG專屬高性能制動(dòng)系統(tǒng),包括前輪配備的六活塞固定卡鉗和后輪配備的單活塞浮動(dòng)卡鉗。
內(nèi)飾方面,全新AMG C 63S在現(xiàn)款C級(jí)豪華科技屬性的基礎(chǔ)上,融入了更多令人血脈噴張的性能化設(shè)計(jì)。新車配備的第二代AMG高性能座椅采用全新設(shè)計(jì)的座椅布局和造型獨(dú)特的對(duì)比色縫線,側(cè)邊支撐的開口提供更加優(yōu)異的輕量化和通風(fēng)效果,每一次追求極致駕馭的彎道上都為駕駛者提供有力支撐。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有專為AMG車型和混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)的顯示元素,營造渾然一體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而在AMG的性能世界之中,澎湃聲浪必不可少。全新AMG C 63S車身內(nèi)外、前后均設(shè)有揚(yáng)聲器,讓AMG經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪于車身內(nèi)外轟然作響。
自F1進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代以來,梅賽德斯-AMG 賽車的混合動(dòng)力技術(shù)為其創(chuàng)下無數(shù)輝煌。作為首款搭載由AMG自主研發(fā)的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)的高性能量產(chǎn)C級(jí)車,全新AMG C 63 S在這一細(xì)分市場的賽道上駛出了F1的全新速度。
全新AMG C 63 S的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一部位于前軸的縱置2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一部位于后軸的雙速永磁同步電機(jī),以及阿法特巴赫自主研發(fā)的高性能電池系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可獨(dú)立工作,更可相互配合。由此,新車迸發(fā)出500kW(680馬力)的澎湃動(dòng)力,更擁有高達(dá)1020N·m的峰值扭矩。系統(tǒng)傳統(tǒng)上匹配9擋MCT變速箱以及4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),帶有漂移模式,百公里加速僅需3.4秒,極速高達(dá)280km/h。
全新AMG C 63S搭載的M139發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是全球性能最強(qiáng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其秉承“一人一機(jī)”理念打造,峰值功率達(dá)350kW(476馬力)。其應(yīng)用了F1的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器技術(shù),將電機(jī)集成在渦輪增壓器中,有效減少渦輪遲滯,即使在怠速狀態(tài)下渦輪也可快速響應(yīng)。
后軸上的永磁同步電機(jī)功率達(dá)到150kW(204馬力),扭矩320N·m,傳動(dòng)部分匹配一套雙速比的電機(jī)減速器,以及限滑差速器。電動(dòng)機(jī)直接作用在后軸上以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng),新車在純電模式下最高時(shí)速可達(dá)125km/h,可保持續(xù)航13km。
由阿法特巴赫自主研發(fā)的AMG高性能電池,其技術(shù)理念同樣來自F1賽車,兼具高功率與輕量化的優(yōu)勢。400伏高壓電池容量達(dá)6.1kWh,以僅為89kg的低重量實(shí)現(xiàn)了1.7kW/kg的極高功率密度,充分發(fā)揮E PERFORMANCE系統(tǒng)的強(qiáng)大性能。此外,電池應(yīng)用了源自F1的高壓電池直接冷卻技術(shù),每一顆電芯均可單獨(dú)得到冷卻,確保在磅礴動(dòng)力持續(xù)輸出之時(shí),電池仍能處于穩(wěn)定的工作溫度。電池的能量管理策略同樣源自F1技術(shù),擁有4擋能量回收模式,以高效補(bǔ)能的方式確保電池在高頻率的充/放電中保持出眾的高性能輸出。
全新C 63 S首次搭載完全可變的AMG高性能4MATIC+全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),可將動(dòng)力毫無保留地傳遞至每個(gè)車輪;車輛更可開啟漂移模式。帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制系統(tǒng),其懸掛可根據(jù)行駛狀況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的減振,無論賽道之上還是街道之中,均為激烈駕駛提供出色的動(dòng)態(tài)支撐和駕乘舒適性。
此外新車還于同級(jí)中首次標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),最大轉(zhuǎn)向角達(dá)2.5度。即便當(dāng)車速高達(dá)100km/h,后輪與前輪仍可反向轉(zhuǎn)動(dòng),兼具靈巧的操控性與出眾的穩(wěn)定性。
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