對于“保值率”這個詞,相信很多人都是如數(shù)家珍,其綜合了品牌認(rèn)知程度、可靠性、維修價格和便利程度、新車實際售價等因素,是目前在買車時,相當(dāng)重要的一項指標(biāo)。
在近日,中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布了《2022年上半年中國汽車保值率研究報告》,該報告非常詳細(xì)記錄各個車系、各個品牌、各個車型的保值率情況;同時也詳細(xì)記錄燃油車、混合動力車及純電動之間的保值率情況,對于大家在購車時具有一定的幫助。
圖片來自中國汽車流通協(xié)會,以下數(shù)據(jù)圖均是
首先我們來看看大家最關(guān)心的品牌間的保值率情況,無論是哪個級別的車型,保值率最高車系依然是日系,且基本遙遙領(lǐng)先第二名;而排在二、三名根據(jù)車型級別不同多為韓系或德系;自主品牌只有在小型SUV保值率上躋身進(jìn)前三,而其余級別車型均排在第四、第五名,甚至倒數(shù)第一名,主要原因在于市場熱度不一樣。
美系和法系幾乎都輪流爭倒數(shù)第一的位置,且三年保值率基本都在60%以下,當(dāng)然,這并不能完全說明自主品牌車型的保值率就超過了美系和法系;美系車保值率差完全是因為購車時已經(jīng)是打折銷售,而保值率又按指導(dǎo)價來計算;法系車不保值完全就是市場保有量太少,加上太過于小眾,并非產(chǎn)品質(zhì)量問題。
再來看看各個品牌之間的保值率情況,在合資品牌這一塊,豐田和本田依然遙遙領(lǐng)先,除了廣汽豐田,一汽豐田、東風(fēng)本田和廣汽本田三年保值率都超過了80%,完全做到對其它品牌實力上的碾壓!皟商铩北V德矢咭环矫媸鞘袌霰S辛看,流通率非常高;另一方面就是質(zhì)量可靠、維修保養(yǎng)成本比較低。
往后排的居然是北京奔馳和華晨寶馬,三年保值率都超過了72%,一汽-大眾奧迪排名也比較靠前,三年保值率達(dá)到68.27%。作為國內(nèi)公認(rèn)的三大一線豪華品牌,它們的產(chǎn)品實力和銷量一直令其他車企望塵莫及的,就連保值率也如此高。所以大家有錢還是買BBA吧,有面子還保值。
而在自主品牌這邊,整體排名也是比較令人意外又驚喜的,五菱汽車以69.85%的三年保值率位居第一,這實屬令人想不到,這一部分原因得益于宏光MINIEV,它的保值率非常高,加上高額的銷量,整體拉高了五菱汽車的保值率。當(dāng)然,五菱其它車型保值率都不低,像五菱宏光、五菱凱捷等MPV保值率都不差。
緊隨其后的是領(lǐng)克汽車、廣汽傳祺和哈弗,三年保值率都在64%以上,相比頭部合資品牌確實有不少差距,但基本與一汽-大眾、長安馬自達(dá)等合資車企差不了多少,可見在三年保值率上,自主品牌和部分合資品牌的差距正在縮小。不過隨著年限越久,自主品牌的保值率就直線下滑了,這點還有待提高。
再細(xì)看各國各個品牌間的保值率情況,日系品牌中,雷克薩斯三年保值率91.63%的巨大優(yōu)勢獨占鰲頭;豐田和本田緊隨其后,三年保值率均超高80%,其次為斯巴魯、三菱和日產(chǎn)。
德系品牌中,保時捷三年保值率96.47%的優(yōu)勢獨領(lǐng)風(fēng)騷,也是所有品牌中保值率最高的,連雷克薩斯都要甘拜下風(fēng),主要原因是保時捷需要強(qiáng)制選裝才能提車,落地下來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其指導(dǎo)價。往后便是奔馳、寶馬、奧迪和大眾。
美系品牌中,別克以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于福特位居第一,凱迪拉克和林肯兩個豪華品牌位列第三、第四;而在電動車領(lǐng)域稱霸的特斯拉,三年保值率僅為62.11%,僅排在美系車第五位,看起來電動車確實不保值,主要還是電池隨著年限和公里數(shù)的增加逐漸衰減。
韓系品牌中,就起亞和現(xiàn)代,它們?nèi)瓯V德试诓僦g,起亞相對高一些,但不如自主品牌的五菱汽車和領(lǐng)克,這就挺令人意外的。
隨著油價上漲,插電混動車型在今年又來爆發(fā),從比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i(圖片|配置|詢價)連續(xù)多月霸榜就可以看出。不過混動車型雖然很省油,但是保不保值呢?從榜單中看出,保時捷卡宴插電混動最為保值,一年保值率高達(dá)104.47%,其次是寶馬X5和路虎攬勝運動版的插電混合版。
比亞迪秦PLUS新能源和比亞迪漢DM排在第四和第五位,兩款車一年保值率都超過了82%,比亞迪唐新能源一年保值率也逼近80%,比亞迪宋Pro新能源一年保值率也有77.08%,看數(shù)據(jù)還是挺不錯,但這僅僅只是一年的保值率,部分排名靠前的車型一年保值率還不如豐田本田等車型三年保值率。
可見比亞迪在插混車型領(lǐng)域還是非常出色,但對比整個汽車市場,插電混動車型的保值率非常堪憂,雖然此次榜單沒有公布三年保值率數(shù)據(jù),但可以預(yù)測不會很理想。
而令小編沒有想到的是,純電動車的保值率整體居然比插電混動車還要高,特斯拉Model Y和保時捷Taycan兩款車一年保值率都超過了88%,宏光MINIEV一年保值率也有87.55%,位列第三。另外,一年保值率超過80%的純電動車多達(dá)13款,遠(yuǎn)比插電混動車型要多不少。
且值得一提的是,純電動榜單中,大多數(shù)都是自主品牌車型,而在燃油車市場霸榜的日系車居然無一上榜。
最后到各級別車型整體保值率上,中大型SUV居然是最保值的,三年保值率高達(dá)82.03%,而這一細(xì)分市場多為幾十萬乃至上百萬豪華車,它們整體保值率都這么高,實屬令人意外。其次MPV車型保值率也有78.21%,遠(yuǎn)高于其他級別車型,而最主流的緊湊型車/SUV居然是最不保值,可能是這個級別車型太多了,魚龍混雜拉低整體保值率。
具體到車型方面,小型車最保值的是MINI JCW,三年保值率89.63%;緊湊型車最保值的是已停產(chǎn)的本田杰德,三年保值率80.27%;中型車最保值的是奧迪S4,三年保值率91.23%,遠(yuǎn)高于本田雅閣、豐田凱美瑞等車型;中大型車最保值的是雷克薩斯ES,三年保值率96.82%相比第二名足足高了近20%。
小型SUV最保值同樣是已停產(chǎn)的鈴木吉姆尼,三年保值率78%;緊湊型SUV最保值的是本田CR-V,三年保值率82.53%;中型SUV最保值的是豐田漢蘭達(dá),三年保值率90.6%;中大型SUV最保值的是奔馳大G,三年保值率高達(dá)128.33%,這感覺有點耍賴皮。
而在MPV中,豐田埃爾法三年保值率高達(dá)135.70%,相比第二名的別克GL8足足高了50%,這簡直就是不講武德。
以上就是2022年上半年汽車市場的保值率情況,大家可以參考一下,當(dāng)然,教授為了防止杠精吐槽,還是說明一下,保值率不是買車的唯一標(biāo)準(zhǔn),保值率高低也不能完全評價一款車的好與壞,只是說明這款車在二手車市場的殘值和受歡迎程度。
如果你很糾結(jié)不知道怎么選車,一方面是參考銷量成績,另一方面就參考保值率,如果一款車不僅銷量高還保值,那么選擇它,會讓你出差的概率大大降低,也不會讓你感到后悔,就算開了幾年后悔,賣掉也不至于虧多少。
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